Otomobil markaları 2020'de zor durumda

Alfa Romeo'nun Avustralya'daki satışları 26.4'de yıllık %2020 düştü ve Mart ayı sonunda yalnızca 187 otomobil satıldı.

2020 bize bir şey öğrettiyse öngörülemeyenlere hazırlıklı olun.

Tamamen otomotiv açısından bakıldığında, bu yılın başlarında Holden'ın varlığının sona ereceğine dair şok edici haberler vardı. Bu, geçmişteki imajı ve itibarı ne kadar güçlü olursa olsun, hiçbir markanın hayatta kalmanın garanti olmadığının kanıtıdır.

2019'un sonunda Infiniti, Nissan'ın desteğine rağmen Avustralya pazarını terk etmeye karar verdi ve yakın zamanda Honda, satışlardaki keskin düşüş nedeniyle işini yeniden düzenlediğini duyurdu.

Artık yılın çeyreğini tamamladık ve pazardaki satışlar yüzde 13'ün biraz üzerinde düştü, ancak ne yazık ki piyasa koronavirüsün etkisine hazırlanırken çoğu kişi için en kötüsü henüz gelmedi.

Pek çok marka 2020'de çift haneli satış düşüşleri kaydetti, ancak bazıları bu darbeden sağ çıkıp faaliyetlerine devam edecek kadar büyük (örneğin satışları bir önceki yıla göre %34.3 ve %42.8 düşen Mitsubishi ve Renault gibi). diğerleri bu kadar şanslı olmayabilir. Yıllık satışları düşük olan bir markanın satışlarında önemli bir düşüş, bu küçük markaları 2021 ve sonrasında bir dönüm noktasında bırakabilir. Bu nedenle, 2020'de çoğundan daha sert darbe alabilecek beş markaya bakıyoruz.

Bu hikayenin, bu markaların sunduğu araçların kalitesine ilişkin bir yorum veya eleştiri amacı taşımadığını, yalnızca bulundukları satış gidişatının bir analizi olduğunu belirtmek önemlidir.

Tüm rakamlar Federal Otomotiv Endüstrisi Odası'nın Mart VFACTS verilerinden alınmıştır.

alp

2019 yılındaki toplam satışlar - 35

Mart 2020 sonunda toplam satışlar 1 oldu; bu da yıl başından bu yana %85.7 daha az oldu.

Bu gidişle Fransız spor otomobilleri Renault, 2020 yılında muhteşem coupe modelinin yalnızca dört örneğini satabildi. A110 kadar iyi bir spor otomobil için, hatta popüler Ford Mustang için bile satışların yavaşlaması alışılmadık bir durum değil. Mazda MX-5 ise kullanım ömrü boyunca kaçınılmaz bir düşüşle karşı karşıya.

Ancak Alpine, A110'un temsil ettiği şeyin çekiciliğini gerçekten takdir edenlerin çoğunluğuna ulaşmış olan niş bir alt markanın çok özel bir ürünüdür, bu nedenle satışlar muhtemelen şimdilik yalnızca damlayacaktır. Neyse ki, bir niş spor otomobil ve Renault'nun bir alt markası olarak Alpine'ın, bayi stoklarına binlerce dolar yatırım yapmasına gerek yok ve bunun yerine, daha fazla alıcı bulması koşuluyla hayatta kalabilmek için yalnızca sipariş esasına göre çalışabiliyor.

Alfa Romeo

2019 yılındaki toplam satışlar - 891

Mart 2020 sonunda toplam satış hacmi 187 adet olarak gerçekleşti ve bu rakam yıl başına göre %26.4 daha az.

İtalyan markasının yeniden lansmanının planlandığı gibi gitmediğini söylemek yanlış olmaz. Giulia sedan ve Stelvio SUV ne kadar etkileyici olsa da (ve çok sayıda eleştirel inceleme aldılar), alıcılarda önemli bir yankı uyandırmadı.

Alfa Romeo, 85'nin ilk üç ayında yalnızca 2020 adet Stelvio sattı; bu rakam, 1178'nin aynı dönemindeki rakibi Mercedes-Benz GLC (3 satış) ve BMW X997'ten (2020 satış) çok daha azdı.

Giulia'nın durumu daha da kötü, sadece 65 yıllık satış rakamlarıyla, bu da onun üretimden kaldırılan Infiniti Q50'nin gerisinde kaldığı ve potansiyel rakipleri Mercedes C-Serisi, BMW 3-Serisi ve Audi A4'ün oldukça gerisinde kaldığı anlamına geliyor. Ancak koruma açısından Genesis G70 ve Volvo S60'tan daha iyi performans gösteriyor.

Mevcut satış seviyelerinde Alfa Romeo, 650 yılında Avustralya'da yaklaşık 2020 otomobil satma yolunda ilerliyor. Geçen yılın sonlarında, Fiat Chrysler Automobiles'in markaya yönelik finansmanı kesip yeni Tonale'ye odaklanma kararına ilişkin iddialar da gündeme gelmişti. SUV, Alfisti'nin paniğe kapılmasa bile temkinli olmak için her türlü nedeni var.

Citroen

2019 yılındaki toplam satışlar - 400

Mart 2020 sonunda toplam satış hacmi 60 adet olarak gerçekleşti ve bu rakam yıl başına göre %31 daha az.

Fransız markası her zaman Avustralya otomobil pazarının büyük havuzunda ilginç küçük bir balık olmuştur. Birkaç yıldır yavaş ve istikrarlı bir hızda ilerlemesine rağmen, büyük bir darbeye dayanacak fazla boşluğu yok. Ve bu zaten 2020'de olan şeydi, satışlarda yüzde 30'luk bir düşüş, yılın ilk üç ayında sadece 60 araba.

Bu, Citroen'in bu yıl 240 ila 270 arasında yeni otomobil satma yoluna girmesini sağlıyor. Niş bir oyuncu olarak bile bu tür rakamlar Avustralya pazarındaki yerini haklı çıkarmayı zorlaştırıyor. Aslında Citroen 2020'de Ferrari'den daha az araba sattı.

Artı tarafta, C5 Aircross'un piyasaya sürülmesi, onun popüler orta boy SUV pazarına girmesini sağlıyor ve satışları artırıyor. Bir başka umut ışığı da, kardeş marka Peugeot'nun gerçekten de yıla güçlü bir başlangıç ​​yapması ve yeni Expert ticari van ve 16 son kullanma tarihi anlaşmaları sayesinde satışların yüzde 2008 oranında artması.

Fiat / Abart

2019 yılındaki toplam satışlar - 928

Mart 2020 sonunda toplam satış hacmi 177 adet olarak gerçekleşti ve bu rakam yıl başına göre %45.4 daha az.

Mevcut 500 şehir otomobilinin kullanım ömrünün sonuna yaklaşması ve yeni elektrikli versiyonunun Avustralya için henüz onaylanmasıyla birlikte, Fiat'ın geleceğine dair pek çok soru var.

Ancak kısa vadede marka, satışların yüzde 2020'ten fazla azalmasıyla 45'ye çok zor bir başlangıçla karşı karşıya kalacak ve bu da (biraz ironik bir şekilde) bu yıl yaklaşık 500 otomobil satmasına olanak tanıyacak. Satış rakamlarında otomobilin adıyla örtüşen belli bir simetri olsa da bu, ikonik İtalyan markası için pek de iyiye işaret değil.

500 yılında, Fiat 122 ve Abarth hızlı hatchback serisi yalnızca 2020 yeni sahip bulurken, 500X crossover (25 satış) ve Abarth 124 Spider (30 satış) da markanın kârına katkıda bulundu.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Avustralya, 500'ün geleceği hakkında resmi bir yorumda bulunmasa da, geleceğini kamuya duyurmadan önce olası bir yeni nesil benzinli versiyon hakkında küresel bir duyuruyu bekliyor olabilir.

jaguar

2019 yılındaki toplam satışlar - 2274

Mart 2020 sonunda toplam satış hacmi 442 adet olarak gerçekleşti ve bu rakam yıl başına göre %38.3 daha az.

Bu makalede listelenen markalar arasında Jumping Cat en güçlü konuma sahiptir. 2200'da 2019'ün üzerinde satışla en yüksek tabandan faaliyet gösteriyor ancak yılın ilk birkaç ayında hâlâ sert darbe alıyor.

Mart sonu itibarıyla satışların neredeyse yüzde 40 azalmasıyla İngiliz markası, yıl boyunca 1400'den az otomobil satma yolunda ilerliyor; bu da XJ'nin ve yaşlanan XF sedanın hurdaya çıkarılmasının da yardımı olmadı. Güncellenmiş, küçültülmüş bir F-Tipi serisinin piyasaya sürülmesi bir artış sağlayabilir, ancak yine de niş bir üründür.

Kardeş marka Land Rover bile, satışların 20'de yüzde 2020'den fazla düştüğü cazip SUV serisine rağmen sorunlardan muaf değil.

Uzun vadedeki en büyük endişe, Jaguar Land Rover'ın (JLR) işinin genel sağlığıdır; küresel operasyon, 2.5 milyar £ tasarrufla geleceğini güvence altına almaya çalışırken para kaybeder ve işten çıkarmalar yapar. Hiçbir şeyin olduğu gibi kabul edilmemesi gerekirken, İngiliz firması her zaman zor zamanlarda bile hayatta kalmanın yollarını buldu.