Otomobil klima kompresörü: diyagram ve cihaz, çalışma prensibi, teşhis, arızalar ve değiştirme, TOP-3 modelleri

Elektromanyetik kavramalı otomatik kompresörler çok güvenilirdir. Ancak sürekli dönüş, otomotiv ekipmanlarını ev ünitelerinden ayıran sürtünme parçalarını büyük ölçüde yıpratır. Makinelere takılan modeller basınç düşürmeye karşı hassastır; yağ, freonla birlikte sistemden çıkar.

Arabanın içini soğutma girişimleri 1903 gibi erken bir tarihte başladı. Bugün, tek bir binek otomobil, klima kontrol ekipmanı olmadan montaj hattından çıkmıyor. Sistemin ana elemanı araç klima kompresörüdür. Her araç sahibinin ünitenin çalışması, özellikleri, arızaları ve sorun giderme yöntemleri hakkında temel bir fikre sahip olması yararlıdır.

Klima kompresörünün cihazı ve şeması

Bir klimanın "kalbi", soğutucu akışkanın (freon) sıkıştırıldığı ve yüksek sıcaklıkta bir gaza dönüştüğü karmaşık bir yapıdır. Kompresör soğutucuyu pompalar, onu bir kısır döngü içinde hareket ettirir.

Otomatik kompresör, soğutma sistemini iki devreye ayırır: yüksek ve alçak basınç. Birincisi evaporatöre kadar olan tüm elemanları içerir, ikincisi - evaporatörü kompresöre bağlayan hat.

Bir araba klima kompresörünün cihazı şuna benzer: pompalı ve elektromanyetik debriyajlı bir ünitedir.

Şemadaki araç klima kompresörünün ana bileşenleri:

kompresör üniteleri

Çalışma prensibi

Elektromanyetik kavrama metal bir kasnak ile donatılmıştır. Araba klima kompresörünün çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Araba motoru açıkken, kasnak herhangi bir iş yapmaz: rölantide döner, soğutma sıvısı etkilenmez. Araç sahibi, gösterge panelindeki düğme ile klimayı açar, debriyaj mıknatıslanır, torku pompaya iletir. Bu, çalışan maddenin (freon) yüksek basınç devresinden düşük basınç devresine bir kısır döngü içinde hareketini başlatır.

Kompresörün ana özellikleri

Arızalı bir kompresörü yeni bir parça için değiştirmek gerektiğinde performans sürücülerin ilgisini çeker. Arabanızdaki bir otomobil klima kompresörünün cihazını düşünün, harici geometrik parametrelere, tasarıma ve kullanılan soğutucuya göre bir analog seçin.

ağırlık

Eski kısmı tartın. "Ne kadar zor o kadar iyi" görüşüne güvenmeyin. Klima için bir otomobil kompresörü 5-7 kg ve daha fazla kütleye sahip olabilir. Ünite ne kadar ağır olursa, klima o kadar soğuk üretir, ancak motordan daha fazla beygir gücü alır: arabanız bunun için tasarlanmayabilir. Araba pazarındaki bir parçayı ağırlığına göre değil, VIN koduna veya arabanızın gövde numarasına göre seçin.

Güç

Bu gösterge tüm üreticiler tarafından belirtilmemiştir: ayrıca veriler yanlış olabilir. Cihazın gücünü keyfi olarak seçmemelisiniz, çünkü araba fabrikasında parametre tam olarak arabanızın güç ünitesi ve sınıfı için hesaplanır:

• B ve C sınıfı arabalar klima açıldığında 4 litre kaybeder. s., yani kompresörler 2,9 kW kapasiteye sahiptir;
• D ve E sınıfı arabalar 5-6 litre harcıyor. sn., 4-4,5 kW'lık düğüm gücüne karşılık gelir.

Ama "performans" kavramı var, ona daha fazla dikkat edin. Kısacası, mili bir devirde hareket ettiren çalışma sıvısı miktarıdır.

Maksimum basınç

Bu parametrenin birimi kg/cm'dir.². Aracın klima kompresörünün basıncını, uygun konektörlere sahip manometreler kullanarak veya (daha doğrusu) özel bir manometre bloğu ile kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Gösterge, soğutucunun etiketine ve ortam sıcaklığına bağlıdır. Bu nedenle, düşük basınç devresindeki termometrede + 134-18 ° С'de soğutucu R22a için 1,8-2,8 kg / cm olacaktır.², yüksek - 9,5-11 kg / cm².

Serviste çalışma basıncı için aracın klima kompresörünün kontrol kontrolünü yapmak daha iyidir.

Kompresör türleri

Araba klima kompresörünün cihazı, farklı modellerde çalışma prensibi olarak benzer olsa da, tasarım özellikleri vardır. Aşağıdaki basınç üfleyici türleri vardır:

• Piston. Tasarım, eğimli bir disk tarafından tahrik edilen bir veya 2 ila 10 adet farklı aralıklı piston içerebilir.
• Döner bıçak. Rotorun kanatları (2-3 adet) döner, gelen çalışma maddesi ile devrelerin hacmini değiştirir.
• Sarmal. Mekanizmada iki spiral iç içe geçirilir. Biri ikinci, hareketsiz, spiral, freonu sıkıştırarak döner. Sonra ikincisi boşaltılır, devreye daha da girer.

Bir klima kompresörünün görünümü

Piston montajı en basit ve en yaygın olanıdır. Döner tipler esas olarak Japon arabalarına kurulur. Scroll kompresörler 2012'den beri yaygınlaştı, elektrikli tahrik ile geliyorlar.

Çalışıp çalışmadığını kontrol etme

İkincil piyasada bir araba satın alındığında, performans için arabanın klima kompresörünü kontrol etmeniz gerekir.

Basit yollar:

• Üniteyi normal modda çalıştırın: ayarları değiştirin, kabindeki sıcaklığın nasıl değiştiğini izleyin.
• Düğümü inceleyin. Yağ sızıntısı, sızıntı görsel olarak görülebilir.
• Sistemin çalışmasını dinleyin: çınlamamalı, vızıldamamalı, yabancı gürültü oluşturmamalıdır.
• Bağımsız olarak veya serviste, sistem içindeki basıncı ölçün.

Klima, periyodik olarak kontrol edilmesi gereken en pahalı ataşmanlardan biridir.

Klima Kompresörü Arızaları

Düzenli bakım, doğru seçilmiş yağ, iklim kontrol ekipmanlarının arızalanmasını önler. Bununla birlikte, araba klima kompresörünün arızaları hala sık sık meydana gelir.

Uyarı işaretleri:

• Klima açılmasa bile düğümden sürekli gürültü duyulur, ancak sadece araba motoru çalışır. Kasnak yatağını kontrol edin.
• Elektromanyetik kavrama açılmıyor. Aramak için birçok neden var.
• Ünite kabindeki havayı iyi soğutmuyor. Olası freon sızıntısı.
• Kompresörde bir şey çatırdıyor, gıcırdıyor. Ekipmanın sıcak ve soğuk durumundaki basıncı kontrol edin.

Bir veya daha fazla işaret belirdi - araç klima kompresörünün profesyonel teşhisine ihtiyaç var.

Nedenleri

Oto kompresörler, uzun çalışma ömrüne sahip güvenilir ünitelerdir. Ancak başarısızlıklar olur, birçok nedeni vardır:

• Rulmanlar aşınmış. Tehlike, bobin üzerindeki yükün artması, tahrik kasnağının bükülmesi, freonun tamamen çıkmasıdır.
• Sistem aşırı ısındı ve debriyajın arızalanmasına neden oldu.
• Gövde veya borular bir takım mekanik darbeler sonucu deforme olmuş, contası kırılmıştır.
• Çalışma maddesinin tedarikinden sorumlu valfler arızalı.
• Radyatör tıkalı.

Araba kliması için kompresör cihazı

Freon eksikliği veya fazlalığı da sistemin performansı üzerinde kötü bir etkiye sahiptir.

Çözümler

Soğutma ekipmanı, garaj ortamında geri yüklenmesi zor olan karmaşık bir kurulumdur.

Aşağıdakileri kendi ellerinizle yapabilirsiniz:

• Otokompresörün gövdesinde ve memelerinde kaynak çatlakları.
• Soğutucuyu çıkardıktan ve üniteyi söktükten sonra contaları değiştirin.
• Arızalı tahrik kasnağı yatağını değiştirin, ancak yalnızca mekanizmayı çıkardıktan sonra ve elemanlara nasıl basılacağını biliyorsanız.
• Parçaları sıklıkla değiştirmesi gereken elektrikli debriyajı onarın: plaka, bobin, kasnak.

Montajı komple söküp söküp parçaları yıkamanız gerektiğinden piston grubuna dokunmak risklidir. İşlemden önce freon çıkarılır, yağ boşaltılır, bu nedenle servis görevlilerine hizmet vermek daha iyidir.

Klima kompresörü nasıl sökülür

Farklı marka makinelerde kompresörün demontajı farklı bir sırayla gerçekleşir. Ancak parça zaten tezgahtayken, bölmeyi bu şemaya göre yapın:

1. Kir tertibatını temizleyin.
2. Elektrik kablolarını ayırın.
3. Merkezi somunu söktükten sonra tahrik kasnağını çıkarın (özel bir tutma anahtarına ihtiyacınız var).
4. Debriyaj diskini çıkarın (üniversal bir çektirme kullanın).
5. Kasnak yatağını tutan segmanı çıkarın.
6. Yatak kasnağını kompresörden çekmek için üç parmaklı bir çektirme kullanın.
7. Debriyaj solenoidini tutan tutma halkasını çıkarın.
8. Elektromıknatısı çıkarın.
9. Kompresör önünüzde. Ön kapağın cıvatalarını sökün - gövdeden uzaklaşacaktır.
10. Şaftlı kapağı çıkarın, baskı yatağını ve alt yuvasını çıkarın.
11. Piston grubunu, baskı yatağını ve yatağı çıkarın.
12. Yayı ve anahtarı çıkarın.
13. Parçayı ters çevirin, kompresör arka kapağının bağlantılarını sökün.
14. Bulduğunuz contayı atın: değiştirilmesi gerekecek.
15. Valf diskini çıkarın ve altındaki contayı çıkarın.

Klima kompresörü nasıl sökülür

Şimdi kapağı mil ile birlikte sökmeniz gerekiyor. Sırasıyla dışarı çekin: toz ve tutma halkaları, kama, yataklı mil. Şimdi ayrıntıları kaybetmemek önemlidir.

nasıl değiştirilir

Montajın sökülmesi, kaç tane özel pahalı aletin satın alınması gerektiğini gösterir. Profesyonel bir araba tamircisi değilseniz, bir kerelik onarım için özel aletler satın almaya değip değmeyeceğini düşünün. Araba klima kompresörünün değiştirilmesini uzmanlara emanet edin.

kompresör kurtarma

Elektromanyetik kavramalı otomatik kompresörler çok güvenilirdir. Ancak sürekli dönüş, otomotiv ekipmanlarını ev ünitelerinden ayıran sürtünme parçalarını büyük ölçüde yıpratır. Makinelere takılan modeller basınç düşürmeye karşı hassastır; yağ, freonla birlikte sistemden çıkar.

Kurtarma, soğutucu ve yağlayıcının değiştirilmesini, sistemin yıkanmasını ve piston grubunun onarılmasını içerir. Genellikle evde pahalı onarımlar pratik değildir.

Araba klima kompresörünün yıkanması ve temizlenmesi

Kapalı sisteme toz ve nem girmez. Ama bu olur:

• klimanın basıncı düşebilir, ardından kir içeri girer;
• pistonlar aşınır, talaşlar kontur boyunca dolaşmaya başlar;
• sahibi yanlış yağı doldurdu, çalışma sıvısı ile reaksiyona girdi, pullar oluştu.

Bu durumlarda, klima ekipmanını durulamak ve temizlemek gerekir.

Basit bir sürücü bunu birkaç nedenden dolayı yapmamalıdır:

• gerekli ekipman yok;
• düğümü temizlemek için en karmaşık teknolojiyi herkes bilmiyor;
• freonun ayrışmasının toksik maddeleri tarafından zehirlenebilirsiniz.

Yeteneklerinizi değerlendirin, arabayı bir araba tamirhanesine sürün.

En iyi araba kompresörleri

Farklı marka otomobil klima kompresörlerinin performans özelliklerini değerlendiren uzmanlar, en iyi üniteleri sıraladı.

3 pozisyon - Kompresör Sanden 5H14 A2 12V

Beş pistonlu aparat 7,2 kg ağırlığında, boyutları - 285x210x205 mm. Kapasite 138 cm³/dev. Piston grubu segmanları, ekipmanın uzun ömürlü olmasını sağlayan yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır.

Kompresör Sanden 5H14 A2 12V

Buzdolapları ve klimalar için tasarlanmış güçlü kompresör, sıvılar R134a, R404a, R50 ile çalışır. Sanden 5H14 A2 12V, kurulumdan önce PAG SP-20 veya eşdeğeri ile değiştirilmesi gereken nakliye yağı ile sağlanır. Yağlayıcı miktarı - 180 g.

Fiyat Sanden 5H14 A2 12V - 8800 ruble'den.

2 pozisyon - SAILING Klima Kompresörü 2.5 Altima 07

Kompresörün amacı, yerli ve yabancı üreticilerin binek otomobilleri için klimalardır. 2 kW'lık piston ünitesi HFC-134a soğutucu akışkan ile çalışır, kullanılan yağ tipi PAG46'dır. Bir doldurma 135 g yağlayıcı gerektirir.

SAILING Klima Kompresörü 2.5 Altima 07

Tahrik kasnağı tipi - 6PK, çap - 125 mm.

Ürünün fiyatı 12800 ruble.

1 pozisyon - Luzar LCAC klima kompresörü

Bu popüler ve aranan ekipmanı ticari olarak bulmak kolay değildir. Sağlam bir kasadaki kompakt ünite, 5,365 g ağırlığında, boyutları - 205x190x280 mm olup, herhangi bir binek otomobilin kaputunun altına bir otomatik kompresör takmanıza olanak tanır. Uygulanan soğutucular - R134a, R404a, araba yağı - PAG46 ve analogları. Yağlama hacmi – 150±10 ml.

Ayrıca bakınız: Araç içi ısıtıcı "Webasto": çalışma prensibi ve müşteri yorumları

Klima kompresörü Luzar LCAC

Cihazın gücü 2 kW, kasnak tipi 6PK'nın çapı 113 mm'dir.

Fiyat 16600 ruble'den başlıyor.

Araba klima kompresörünün iç yapısı