Amerika'da arabalar yaşlanıyor

Araştırma firması S&P Global Mobility tarafından yapılan bir araştırma, Amerika Birleşik Devletleri'nde dolaşımdaki binek araçların ortalama yaşında bir artış olduğunu ortaya çıkardı. Ana faktörlerden biri COVID-19 salgınının etkisidir.

Özel bir araştırmaya göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde dolaşımdaki binek otomobillerin ortalama yaşı geçen yıla göre neredeyse iki ay artarak tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Araç filosunun geçen yıl 3,5 milyon adet artarak toparlanmasına rağmen, ABD araçlarının ortalama yaşı art arda beşinci yıldır artıyor.

Bir araştırma firmasına göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde dolaşımdaki otomobil ve hafif kamyonların ortalama yaşı 12.2'dir.

Raporda binek otomobilin ortalama ömrünün 13.1 yıl, hafif kamyonun ise 11.6 yıl olduğu vurgulanıyor.

Binek araçların ortalama servis ömrü

Analize göre, küresel mikroçip kıtlığı, ilgili tedarik zinciri sorunları ve envanter sorunlarıyla birleştiğinde ABD araçlarının ortalama yaşını belirleyen ana faktörler.

Çip tedarikindeki kısıtlamalar, üretimi kesintiye uğratmak zorunda kalan otomobil üreticileri için devam eden parça kıtlığına yol açtı. Kişisel ulaşıma yönelik güçlü talebin ortasında yeni otomobil ve hafif kamyonların sınırlı arzı, sektörde yeni ve kullanılmış araç stok seviyeleri arttıkça tüketicileri mevcut araçlarını daha uzun süre kullanmaya teşvik etmiş olabilir.

Aynı şekilde stok sıkıntısı da kriz nedeniyle artan talebi dikkate almaya zorladı,

Arabanızı tamir etmek yenisini almaktan daha iyidir

Bu durum araç sahiplerinin yenileriyle değiştirmek yerine mevcut üniteleri onarmayı tercih etmelerine neden oldu.

Ülke ekonomisinin zor zamanlar geçirdiği, tarihi enflasyon seviyelerine ulaştığı ve olası bir durgunluk korkusu göz önüne alındığında, yeni bir araba satın almanın durumu daha da karmaşık.

COVID-19 salgınının etkisi

Halkın, sağlık kısıtlamaları nedeniyle toplu taşıma yerine kişisel ulaşımı tercih etme eğiliminde olması nedeniyle, salgının başlangıcından bu yana binek araçların ortalama ömrü de arttı. Her ne pahasına olursa olsun arabasını kullanmaya devam etmek zorunda kalanlar olduğu gibi, yenisini de alamadıkları gibi, yeni bir araba almak isteyip de uygun fiyat ve stok nedeniyle alamayanlar da vardı. Bu onları kullanılmış araba aramaya zorladı.

Raporda şu ifadelere yer verildi: "Salgın, tüketicileri toplu taşıma ve paylaşımlı ulaşımdan kişisel mobiliteye itti ve araç sahipleri, yeni araç teminindeki darboğazlar nedeniyle mevcut araçlarını yenileyemedikçe, ikinci el araçlara olan talep arttı, bu da satışları daha da artırdı. ortalama yaş. Araç".

Çalışmada ayrıca dolaşımdaki araç filosunun 2022 yılında arttığının da bunun büyük olasılıkla pandemi sırasında seyahat kısıtlamaları nedeniyle kullanım dışı kalan araçların bu noktada sokaklara dönmesi nedeniyle arttığı vurgulanıyor. S&P Global Mobility, "İlginç bir şekilde, zayıf yeni araç satışlarına rağmen, pandemi sırasında filodan ayrılan birimlerin geri dönmesi ve mevcut filonun beklenenden daha iyi performans göstermesi nedeniyle filo önemli ölçüde büyüdü" dedi.

Otomotiv sektörü için yeni fırsatlar

Bu koşullar aynı zamanda otomotiv endüstrisinin de lehine olabilir çünkü satışlar düşerken satış sonrası ve otomotiv hizmetlerine yönelik talebi karşılayabilir. 

S&P Global Mobility satış sonrası çözümler direktör yardımcısı Todd Campo, IHS Markit ile yaptığı röportajda, "Yaş ortalamasının artmasıyla birlikte ortalama araç kilometresinin yüksek olması, gelecek yıl onarım gelirlerinde önemli bir artış potansiyeline işaret ediyor" dedi.

Sonuç olarak, pandemi sırasında hizmetten kaldırılan daha fazla aracın filoya geri dönmesi ve yollardaki yaşlanan araçların daha yüksek kalıntı değerleri, satış sonrası segmenti için artan iş potansiyeli anlamına geliyor.

Ayrıca:

-

-

-

-

-