Azot Vs. Lastiklerde hava

Son iki üç yıl içinde lastiklerinizi değiştirdiyseniz, lastik anlaşmazlıklarında nitrojen ve hava sorunu yaşamış olabilirsiniz. Yıllardır, uçak gibi ticari araç lastikleri ve hatta yüksek performanslı yarış lastikleri, birkaç nedenden dolayı tercih edilen şişirme gazı olarak nitrojeni kullanmıştır. Ancak, son yıllarda, profesyonel otomotiv profesyonelleri, özellikle lastik üreticileri ve satış sonrası satıcılar, günlük sürücüler için iyi bir seçenek olarak nitrojeni tanıttı.

Nitrojen, bu oldukça inert gazla lastikleri şişirmek için ekstra çaba ve masrafa değer mi? Aşağıdaki bilgilerde, normal havanın mı yoksa nitrojenin mi daha iyi olduğunu belirleyecek birkaç genel tüketici özelliğini ele alacağız.

Maliyet ve rahatlık: normal hava

Yeni lastikler için ödenmesi gereken bir bedel olsa da, nitrojene bir alternatif seçmediğiniz sürece hava genellikle bunlardan biri değildir. Genel olarak, lastik takma merkezleri, lastiklerinizi normal hava yerine nitrojenle şişirmek için ekstra ücret alacaktır. Yerel lastiğinizde veya servis merkezinizde nitrojen sunuluyorsa ve kurulum sırasında şişirilmişlerse, muhtemelen lastik başına 5 ila 8 ABD doları arasında ücretlendirileceksiniz. Normal havadan saf nitrojene (en az %95 saf) geçmeyi düşünenler için, bazı lastik takma yerleri tam bir nitrojen yükseltmesi için 50 ila 150 dolar arasında ücret alacaktır.

Bu şu soruyu akla getirebilir: Havayı nitrojenle değiştirmek neden baştan kullanmaktan daha pahalıdır? Bazı lastik uzmanları, eski lastiğin damağını kırmanın, tüm "havanın" dışarı atıldığından emin olmanın ve ardından damağı taze nitrojenle janta takmanın "ekstra iş" olduğunu düşünüyor. Bir lastiği incitmeden "patlatmak" da biraz risklidir. Ek olarak, nitrojen tüm lastik takma yerlerinde mevcut değildir, bu nedenle rahatlık için normal hava kullanmak en iyisidir.

Sabit lastik basıncını koruma: nitrojen

Yapılan her lastik tamamen sağlam değildir. Kauçuk, havanın daha uzun süre dışarı sızmasına izin veren birkaç mikroskobik deliğe veya gözeneklere sahiptir. Bu, sıcaklığa ve diğer koşullara bağlı olarak lastikleri kademeli olarak şişirecek veya basınçsız hale getirecektir. Genel kural, lastik sıcaklığındaki her 10 derecelik değişiklik için lastiğin 1 psi veya PSI kadar küçülmesi veya genleşmesidir. Nitrojen, normal havadan daha büyük moleküllerden oluşur ve bu da onu hava basıncı kaybına karşı daha az duyarlı hale getirir.

Bu gerçeği kanıtlamak için, Tüketici Raporları tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, nitrojenle doldurulmuş lastikleri normal havayla doldurulmuş lastiklerle karşılaştırdı. Bu çalışmada 31 farklı lastik kullanmışlar ve birini nitrojen, diğerini normal hava ile doldurmuşlar. Her lastiği bir takvim yılı boyunca açık havada aynı koşullar altında bıraktılar ve normal havaya sahip lastiklerin ortalama 3.5 libre (2.2 libre) ve nitrojenle yalnızca XNUMX libre kaybettiğini gördüler.

Yakıt ekonomisi: fark yok

Pek çok lastikçi size nitrojen dolgulu lastiklerin normal lastiklerden daha iyi yakıt tasarrufu sağladığını söylese de, bu iddiayı destekleyecek hiçbir kanıt yoktur. EPA'ya göre, lastik kullanırken yakıt tüketiminin düşürülmesine ana katkı hava basıncıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, nitrojen bu kategoride hafif bir avantaj sunar. EPA, yakıt tüketiminin dört lastiğin tamamında yüzde 0.3 oranında düşeceğini tahmin ediyor. Lastiklerinizi tavsiye edildiği şekilde doğru basınç için aylık olarak kontrol ettiğiniz sürece, yakıt ekonomisindeki değişiklik önemli olmayacaktır.

Lastik Eskimesi ve Tekerlek Korozyonu: Nitrojen

Yaygın inanışın aksine, soluduğumuz sıradan hava oksijenden daha fazlasını içerir. Aslında yüzde 21 oksijen, yüzde 78 nitrojen ve yüzde 1 diğer gazlardır. Oksijen, nemi tutma özelliğiyle bilinir ve bunu basınçlı hava olarak takıldığında lastiğin/jantın içinde yapar. Zamanla, bu aşırı nem lastiğin iç karkasını aşındırarak erken yaşlanmaya, çelik kayışların hasar görmesine ve hatta çelik jantlarda pas oluşmasına neden olabilir. Öte yandan nitrojen, nemle iyi bağlanmayan kuru, inert bir gazdır. Bu nedenle lastik mağazaları en az yüzde 93-95 saflıkta nitrojen kullanır. Lastiğin içindeki nem erken lastik arızasının ana kaynağı olduğundan, kuru nitrojen bu kategoride üstündür.

Nitrojene karşı havalı lastik tartışmasının büyük resmine baktığınızda, her biri tüketicilere benzersiz faydalar sunar. Ekstra maliyeti ödemekten çekinmiyorsanız, nitrojen takviyesi kullanmak iyi bir fikirdir (özellikle daha soğuk iklimlerde yaşayanlar için). Ancak şu anda nitrojen değişimi için yerel lastikçiye gitmeniz için yeterli neden yok.