Kullanılmış: Lüks arazi SUV'ları? 5 teklif mevcut

Hepsine sahip olabilir misin? Bu soru muhtemelen büyük otomobil üreticilerinin tasarım ofislerindeki mühendisler tarafından sorulmuştur ve cevap SUV'lardır. Her şey için iyi olanın hiçbir şey için iyi olmadığını söylüyorlar. Oldukça makul bir fiyata satın alınabilecek orijinal olmayan lüks SUV'ların sadece yol için değil, aynı zamanda arazi için de uygun olduğunu görelim. 

Range Rover (L322)

evet kesinlikle öyle şimdiye kadar yapılmış en off-road SUV. İkinci nesilden bu yana, tam teşekküllü bir SUV haline geldiğinde (birincisi, LR serisi SUV'den daha donanımlıdır), yol için tasarlanmış bir araç yaratarak elde edilebilecek diğer markalar için seviyeyi belirledi. off-road. -Yol. Range Rover'ın ana avantajı, kendi sınıfında bile inanılmaz bir sürüş konforunun kombinasyonuydu. arazi yetenekleri çoğu SUV için bile mevcut değildir.

Şimdi uygun bir fiyata üçüncü nesli satın alabilirsinizbu da ikincisi gibi büyük bir teknik sıçrama yaptı. Otomobil, esas olarak elektronik nedeniyle son derece gelişmiştir, ancak selefine bakıldığında, onun gelişimidir. Ne yazık ki, tüm Range Rover'lar gibi, bu nesil de var. sayısız hatadan muzdarip. Bu araba sadece cesurlar için değil, aynı zamanda yüksek onarım maliyetlerinin farkında olanlar için de. Satın almaya karar vermeden önce bölgede bir Land Rover servisi bulmanızı kesinlikle tavsiye ederiz.

Kullanılmış arabalar şu anda 2021 bin civarında (20'in sonunda) maliyeti var. zloti 100'den fazla 2001 zlotisi. Fiyat aralığının nereden geldiğini açıklamaya değer - bu model 2012'den XNUMX'ye kadar üretildi. Beladan en azından biraz olsun kaçınmak isteyen, BMW'den dizel bir versiyon satın almaya değer (M57 motor) 2.9 hp ile 177 olarak işaretlendi. 2002-2006 araçlarda sunuldu.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee, Range Rover kadar bir off-road SUV efsanesidir, ancak tamamen farklı bir otomobildir. Amerikan tarzında yapılmış, çok daha basit bir mekaniği var, ancak modelin üçüncü nesli (WH) Jeep için zaten teknik olarak gelişmiş. Aynı zamanda rijit akslı en yeni nesil, ancak sadece arkada ve havalı süspansiyonsuz. Bu, birçok SUV'dan daha ileri gitmenizi sağlar, çünkü Jeep, otomobilin yeteneklerini bilmek için işlevsel olması gereken arazi elektroniğine zaten uygulamıştır. Kapsamlı arazi modifikasyonları da mümkündür.

elbette Motorlar arabanın büyük bir artısı ama Amerikan. Benzin 3.7 ve 4.7'den ve daha talepkar müşteriler için ikonik 5.7 Hemi'den bahsediyoruz. SRT 6.1 modeli artık aynı araba değil. şanzıman yok. Avrupa tasarımı Dizel 3.0 CRD daha ekonomiktir, ancak aynı zamanda daha problemlidir. Maalesef, araba oldukça bozuk ve genellikle servis gerektiriyor, ancak Range Rover'dan çok daha ucuz. Bu model hakkındaki görüşler çok iyi değil, çünkü yapı kalitesi en ortalama. Avantajı, jip uzmanları için uzağa gitmenize gerek olmamasıdır.

İkincil piyasadaki otomobil fiyatları bu nesil hakkında her şeyi söylüyor. 20 bütçe ile PLN, her şeyi satın alabilirsin ve tekliflerde 30 bin PLN tutarında seçilebilir. En pahalı arabalar yaklaşık 50 PLN 6.1'e mal oluyor. PLN, sadece 20 SRT versiyonu 30 bin değerinde. daha fazla zloti. Karşılaştırıldığında, daha ucuz bir WH ile aynı para için, birinci veya ikinci nesil Grand Cherokee'yi iyi durumda satın alamazsınız. Bakımlı arabaların fiyatları, ilk üç nesil için benzerdir ve bu, yalnızca WH değerinin ne kadar düşük olduğunu doğrular. Başka bir şey, hacminharika SUV, ancak önceki WJ kadar iyi değil.

Volkswagen Touareg I

Volkswagen Touareg'in ilk nesli 2002'de, Alman üreticinin Phaeton'u tanıttığı ve premium segmente girmek istediğini ima ettiği yıl piyasaya çıktı. Bundan hiçbir şey çıkmadı, ancak böyle bir girişim sayesinde Touareg sadece çok rahat, hatta lüks bir araba haline gelmedi, aynı zamanda bu formda bu güne kadar hayatta kaldı. İlginç bir şekilde, Volkswagen bu arabayı çok yönlü bir SUV olarak hazırlamak için çaba sarf etti. bu sınıf için devasa arazi yetenekleri.

Yıllar boyunca Touareg hakkında farklı görüşler ortaya çıktı ve bu güne kadar hala Bakımı için pahalı bir arabaya doğru şekilde sabitlenmiş. Bunun birkaç yüz bin zloti için bir araba olduğunu ve yıllar sonra on binlerce satın alan insanların garajlarında sona erdiğini unutmamalıyız. ileri teknik (süspansiyon pnömatikleri ve elektronik aksamları dahil) ve büyük motorlar birçok ikinci veya üçüncü kullanıcının mali imkanlarının ötesindeydi.

Şimdi kullanılmış arabalar yaklaşık 10-15 bin maliyeti. zloti yaklaşık 50 bin zł'ye kadar. 20-25 bin için. PLN, zaten akıllı bir kopya satın alabilirsiniz. Çok noktalı dolaylı enjeksiyonlu benzinli motorlar ve 2007 TDI dizel ile donatılmış kaldırma öncesi versiyonları (2.5'ye kadar) tavsiye ederim. Bu, genellikle manuel şanzımanla eşleştirilen, yüksek güvenilirliğe sahip güvenilir 5 silindirli bir motordur.

Volvo XC90 ben

Lüks bir SUV arıyorsanız, hafif araziyi iyi idare ederVolvo XC90'dan daha iyi bir araba bulmak zor olacak. Ancak Terrain isminin yanındaki sıfat olduğu sürece her zaman hafif olacaktır. XC90'ın dört tekerlekten çekişe sahip olduğu ve çok verimli olduğu doğrudur, ancak şanzıman yok, ve tasarımı zor koşullarda sürüşe elverişli değildir. Bazen çamurlu veya kumlu bir yolda bile ormandan geçmeniz veya dik bir yokuş çıkmanız gerekiyorsa, bir Volvo SUV'dan vazgeçmeyin, ancak Off-road'u bir süreliğine hobi olarak düşünüyorsanız bu model size göre değil.

Volvo XC90 genellikle kullanıcılar tarafından övülür, yıllar boyunca yüksek mukavemet ve mükemmel işçilik göstermiştirdolayısıyla düşük başarısızlık oranı. Doğru, arabanın bakımı ucuz değil, ancak piyasada ASO dışında bir değiştirme veya hizmete erişimle ilgili herhangi bir sorun yok. Modelde popüler olan dizeller, mekanikçiler tarafından zaten iyi bilinmektedir ve daha az yaygın olan benzinli motorların arızalarına aşinadırlar.

Şu anda, yaklaşık 20 bin için bir araba satın alınabilir. zloti çalışır durumda ve yaklaşık 30 bin. iyi durumda. En pahalı olanlar bile 70 2002.PLN'den daha pahalıya mal oluyor, ancak bu model çok uzun zaman önce, 2014'ten 2.5 yıla kadar üretildi. İki motor öneririm - benzinli 2.4 T ve dizel 5 D. Her ikisi de silindir ve çok inatçı.

Mercedes ML (W163)

Birinci nesil Mercedes ML, ne teknik bir şaheser ne de ikincil piyasada özel bir nadirliktir, ancak hala güzel gövdesinin altına bakıldığında, birçok off-road aroması bulunabilir. gibi bile çerçeve veya şanzımanikinci nesilde zaten ortadan kaybolmuş olan. Bu hala bir SUV değil, ancak yetenekleri, görünüşünden beklediğinden daha fazla.

Bu Mercedes modeli, diğerleri gibi, 90'ların sonu ve yüzyılın başından kalmadır. iyi bir fikri yoktuAma 20 yıl sonra artık önemi yok. Ana sorun, düşük kaliteli işleme (birçok kusur, özellikle elektriksel olanlar) ve zayıf korozyon koruması. Bu markaya yakışan motorlar iyi veya mükemmel çalışıyor. ML, makyajdan bu yana çok gelişti.

Şu anda, ikinci el otomobillerde ikincil piyasa oldukça zayıf, çünkü ne yazık ki bunların büyük bir kısmı hurda metale dönüştü. Ya tükenmenin bir sonucu olarak ya da daha yaygın olarak korozyonun bir sonucu olarak. Burada açıklanan modellerin arka planına karşı, araba hala fiyatı iyi tutuyor, çünkü 90'ların sonlarındaki en eski modeller birkaç bin dolara mal oldu. zloti. Üst fiyat limiti yaklaşık 30 bin. zloti. 55 AMG versiyonunun sadece iyi, bakımlı kopyaları biraz daha pahalı. 320 benzinli versiyonu veya 270 CDI dizel versiyonunu tavsiye ederim.