Kamp aracının dışındaki balast
Kampçıyla seyahat eden herkes muhtemelen yanına bisikletten fazlasını almak isteyecektir. Bir scooter veya motosiklet, karavanla gitmeye değmeyen yerlere seyahat ederken ek hareketlilik ve keyif sağlar. Bir yapının aerodinamik gölgesinde ne zaman “büyük oyuncaklar” taşımalı, ne zaman römork seçmelisiniz?
Küçük maliyetleri ne zaman önemsiyoruz? Araçlarımızın içinde scooter taşımak akıllıca bir hareket. Bu çözümün yadsınamaz avantajı, yatırımların önemsizliği ve değerli "oyuncakların" meraklı gözlerden saklanmasının garantisidir. Bu tür fırsatlar, bir kampçıdaki sözde garaj tarafından sağlanmaktadır. Bu depolama alanı, büyük garaj sahipleri (en az 110 cm yüksekliğinde) için faydalı olacaktır. Elbette böyle bir bisikletin dikkatlice sabitlenmesi ve uygun rampalarla donatılması gerekir.
Kampçınızın yük kapasitesi GVM dahilinde buna izin veriyorsa bu en basit çözümdür. Ayrıca arka akstaki maksimum yükü ve ön akstaki minimum yükü de hesaba katmak gerekir. Bu önerilere uyulmaması, elektronik sürüş kontrol sistemlerinin (örneğin ESP) hatalı çalışmasına neden olabilir! Minibüs bagaj ve yolcularla oldukça ağır.
Büyük oyuncakların taşınması
Uygun yük kapasitesine sahip olanlar, "tekerlekli ev"in çok daha büyük yeteneklerini garanti eden çözümlerle ilgilenecektir. “Daha büyük oyuncaklar” için taşıma sistemlerinden bahsediyoruz.
arka çıkıntının arkasında - kampçının duvarına tutturulmuş bir çerçeve üzerinde ve özellikle sağlam destek noktalarına tutturulmuş bir destekleyici yapı üzerinde, yani. arabanın destek çerçevesine.
Scooter veya motosikletlere yönelik raflar ve römorklar söz konusu olduğunda şu soru ortaya çıkıyor: Ekipmanınızı ne zaman römorka takmalısınız? Belli nedenlerden ötürü, bir sonraki eksen seyahat konforundaki düşüşten ziyade tatil bütçesindeki azalmayla ilgilidir. Yolların ücretli kısımlarında veya bir vinyet dahilinde seyahat maliyeti, diğer şeylerin yanı sıra, dingil sayısına bağlıdır. En ucuz araçlar iki dingilli, çift tekerleği olmayan ve römork çekmeyen araçlardır.
Bu örneği takiben, önce bir scooter veya motosikleti arka çıkıntının arkasında taşımanın avantaj ve dezavantajlarına bakalım.
kamp kanca
Kamp araçları çok zengin donanımlara sahip olabilir. Ayrıca bir çekme çubuğu takmak da mantıklıdır. Bu sayede bisikletlerden daha fazlasını taşıyabilirsiniz. Karavan sektörünün saygın çözüm sağlayıcıları, motosikletleri yola bile çıkarmanıza olanak tanıyan zengin bir model portföyü geliştirdi. Tabii ki yaşam alanından veya bagaj muhafazasından ödün vermeden.
Binek araçlara yönelik bisiklet taşıyıcı, herhangi bir yolculukta en fazla 4 bisiklet almanıza olanak sağlayan bir üründür. Bu bir teori ama pratikte gerçek yük kapasitesinin 50 kg'dan bile az olduğu ortaya çıkıyor. Bunlardan biri çekme çubuğu üreticisinin onayıdır. İkincisi aracın onaylanmasıdır. Otomobil üreticisinin böyle bir rafın kurulumuyla ilgili ek çabayı sağlamadığı ortaya çıkabilir. Kuvvet vektörünün bisiklet taşıyıcı üzerinde dikey olarak aşağı doğru hareket etmediğini bilmelisiniz. kancanın üzerinde ve tüm sistemin kütle merkezinde: taşıyıcı/bisikletler. Ve burada büyük bir tork ortaya çıkıyor.
Kampçılarda her şey tamamen farklı olacak. Teslimat araçlarına dayalıdırlar ve çok daha büyük olanakları garanti ederler. Ve eğer öyleyse, o zaman sadece bir çekme çubuğuna monte edilen raflardan daha güvenilir bir çözüm olabilirler.
SAWIKO kampçılar için tasarlıyor ve üretiyor
Bu tür destek sistemleri 25 yıldır yaratılıyor ve bu da açıkça yüksek düzeyde profesyonellik anlamına geliyor. Günümüzde en çok satan sistemler VELO III, VARIO ve LIGERO'dur. WHEELY fragmanı da en çok satanlar arasına girdi.
SAWIKO markası kamp filosunun tamamını kapsadığını iddia ediyor. Karavanlar için tasarlanan kancaların taşıma kapasitesi 75 ila 150 kg arasındadır. Ne kadar? Bazen 400 Euro'dan azı yeterlidir. Diğer durumlarda (AL-KO alçaltılmış şasi gibi) iki katından fazla harcama yapacağız. Her şey kampçının spesifik versiyonuna bağlıdır. Karavanlar için bir çözüm seçmek en kolayı ise “üç”ten birini söylerseniz, klasik tasarımlı bir karavan atölyeye geldiğinde iş daha da karmaşık hale gelir. Özellikle arka aksın arkasındaki uzun kuyruk büyük bir garajı gizlediği için.
Çekme çubuğuna monte edilen rafın yük kapasitesi ne zaman yeterli olmaz? Destekleyici çerçeve, karavan kullanan ve aynı zamanda iki dingilli araçların hayranı olan herkesin ilgisini çekecektir. Bunlar 150 kg'a kadar kaldırma kapasitesine sahip platformlardır. Ve isteğe bağlı olarak 200 kg bile, bu sadece B kategorisi ehliyete sahip bir scooter'ı taşımak için yeterli değil, örneğin KTM 690 Duke'un boş ağırlığı 150 kg.
80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!
Platform, karavanı tam olarak arabanın dış hatlarının arkasında "favori oyuncağımızı" taşımak için ihtiyacımız olan alan kadar genişletiyor. Bazen aerodinamik gölgede yaklaşık 200 cm kadar çıkıntı yapan bir elemanın bulunması yeterlidir (bu, kamp yapısının genişliğinin yalnızca yaklaşık 235 cm değil, aynı zamanda örneğin, yakıt tüketiminin artması riskini en aza indirir), 35 cm!) ve yanınızda "iki oyuncak" taşırken, örneğin 70 cm veya 95 cm. Bisiklet rafları gibi, dikey olarak katlandığında bu tasarım arabamızı biraz uzatır. Dil kullanmadığımız için römorkla seyahat edenler için hız limitlerini kabul etmek zorunda değiliz. Bu da başka bir avantaj.
SAWIKO'dan Michael Hampe çözüm portföyü hakkında şöyle açıklıyor: "VARIO veya LIGERO gibi SAWIKO sistemleri doğrudan araç şasisine monte ediliyor ve bu nedenle 150 kg'a kadar ağır yükler için tasarlandı."
– SAWIKO ayrıca dağıtım araçları için Agito Top gibi özel destek sistemleri de sunmaktadır. Örneğin arka kapıları kullanmak için döndürülebilirler. Bu sistemler aynı zamanda büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir ve scooter taşıyabilmektedir. Her ne olursa olsun, bu tür bir çözümün dezavantajı, sabit bir şasi uzantısına sahip olmayan araçların böyle bir sistemi kurmak için sahibinin daha fazla ödeme gerektirmesi olabilir.
SAWIKO ürünlerinin yetkili distribütörünün Kędzierzyn-Kozle'nin ACK şirketi olduğunu lütfen unutmayın. Burada tartışılan çözümlerin edinilmesi ve profesyonel kurulumuyla ilgili kapsamlı hizmetler sağlar.
Ayrıca çift kapıların menteşelerinde.
Platformun gerçek yük taşıma kapasitesi büyük ölçüde mesafeye, örneğin çıkıntıdan kanca topuna kadar olan mesafeye bağlı olacaktır. Bu da SAWIKO'nun teklifinin avantajı. Agito Top sorunsuz bir şekilde geliyor! Sistem, minibüsün tamponunun altına cıvatalanmış bir çapraz çubuğa bağlanmıştır, böylece çift arka kapılar hala kullanılabilir. 58 kg veya 80/120 kg yük kapasiteli bir minibüsün (örneğin Ducato) dış hatlarının arkasında katlanabilir bir çerçeve (toplam ağırlık 150 kg) şeklindedir. Ultra hafif (yalnızca 200 kg) Kawa platformu, 32 kg'a kadar yük kapasitesi gibi daha da büyük olanaklar sunuyor; bu, seyahat sırasında yanınıza bir scooter ve örneğin bir elektrikli bisiklet almanıza olanak tanıyor. Agito Top'a (80/120/150 kg yük kapasiteli) ek olarak, orta ve yüksek tavanlı kampçılar için ideal ve ucuz çözüm olan Futuro çerçevemiz de var. Çift menteşelere montaj, ağırlığı 60/80 kg'a kadar olan daha hafif bisikletleri taşımanıza olanak tanır. Platformun sabit durumdayken 110 cm alçaltılması sayesinde elektrikli bir asansörle donatılırlarsa takılması ve sökülmesi daha kolay olacaktır.
Bahsedilen VARIO ve LIGERO sistemleri ailesi, Agito Top'a benzer işlevsel değerlere sahiptir, ancak klasik olanlar, yani konteyner tasarımının karavanları dikkate alınarak oluşturulmuştur. Diğer bir husus da, özellikle scooter/motosiklet ve bisikletlerin aynı anda taşınmasına yönelik daha karmaşık sistemlerin, karmaşık, yani yoğun emek gerektiren montajın yüksek fiyatıyla sizi şaşırtabilmesidir.
Arka çıkıntı - uzun karavan kuyruğu
Çerçeveyi genişletmeniz, yani destek sistemi için kampçının çerçevesi dışında sabit destek noktaları eklemeniz gerekiyorsa maliyetler sizi şaşırtabilir. Boyutlar yeterli değilse çerçeve uzantısının değiştirilmesi gerekecektir. Her şey belirli kampçı türüne bağlıdır. Model veya marka yeterli değil (örneğin Dethleffs Advantgage T6611). Ayrıca üretim yılını ve şasi numarasını da belirtmelisiniz. Bazen ölçümler yapın: dingil mesafesi, arka çıkıntı, garaj zemininden yola olan mesafe vb.
Yukarıda adı geçen SAWIKO şirketi, Fiat Ducato şasisi üzerine inşa edilen tüm kampçılar (Ducato 280-290'dan, yani 1986-1994'ten şu anda üretilen kampçılara kadar), Mercedes Sprinter (2006'dan beri), Renault Master (1997'den beri) için homologe çözümlere sahiptir. . , Ford Transit'i (2000-2014). Elbette gerçek yük kapasitemizi her seferinde kontrol etmemiz gerekiyor ve aracın arkasına çok fazla yük yüklediğimiz için isim plakasında şu bilgiler bulunmalıdır: İzin verilen maksimum aks yükü.
Bir yolculuğa 670kg nasıl alınır?
Kötü şöhretli “üçüncü aksın” çok daha büyük yük kapasitesinden bahsetmiştik. Kampçının toplam ağırlığını aşarsak, bu tür römorkların her birinde fazla bagaj taşıyabiliriz. Bazen, zaten aracın MVM'sinin üst sınırı dahilinde hareket ettiğimizde, bir araç kompozisyonu (karavan+römork) oluşturmaktan başka seçenek kalmaz. Daha sonra dikkatimiz en şık nakliye römorklarına çekilecek. SAWIKO ayrıca motor turizmine yönelik ürünler de üretmektedir. Toplam ağırlıkları 350, 750 ve hatta 950 kg olduğundan yük kapasiteleri çok daha yüksek olabilir. Bu, kısa bir çeki demiri ile (sadece geriye doğru manevra yaparken önemli bir avantaj değil), sadece bir ATV veya iki ağır motosikletin yanı sıra 670 kg'lık bir mikro arabayı bile yolculuğa çıkarabileceğimiz anlamına gelir.
Teklif kataloğu zengindir. 2 metrekare alana sahip küçük treyler modellerinden başlayarak iki kat daha büyük modellere kadar. Teklif her seferinde rampaları ve ağır bisikletleri kolayca yerleştirmenin bir yolunu içerir. Yukarıda adı geçen üretici, "favori oyuncakların" taşınmasına yönelik geniş bir kapsamlı çözüm portföyüne sahiptir. Ek bir kit satın alabileceğiniz ve böylece örneğin kumu bir şantiyeye taşımak için özel bir römork oluşturabileceğiniz için işlevseldirler.
Fotoğraf SAWIKO
