yaz aylarında pil. Yılın bu zamanı da zahmetli olabilir
Pil kapasitesinin don nedeniyle keskin bir şekilde düştüğü kışın pille ilgili sorunların ortaya çıkmasına alışkınız. İşte o zaman, yeni başlayanların hırıltılarını sık sık duyarız ve “iplerde” başlama girişimlerini görürüz. Ancak, yılın bu zamanında daha uzun bir park süresinden sonra pilin boşalmasının muhtemel olduğunu hatırlamakta fayda var. Bu neden oluyor ve bununla nasıl başa çıkılır?
Bu soruyu cevaplamadan önce servis verilebilir ve bakım gerektirmeyen bir akünün tasarımına dikkat etmekte fayda var. Bir arabada kullanılan 12 voltluk pil, yeniden kullanılabilen ve elektrik akımıyla yeniden şarj edilebilen bir galvanik hücre türüdür. Bir arabada kullanılan her akü aynı parçalardan oluşur ve sadece kullanılan üretim teknikleri ve boyutları, belirli bir araba modeli için akünün görünümünü, kapasitesini ve amacını belirler. Bu özdeş yapı taşları şunlardır:
- her biri 2,1 V'luk bir voltaja sahip altı ayrı, ancak birbirine bağlı hücre;
- amacı plaka takımlarını içermek ve bunların bir araca kalıcı olarak monte edilmesini sağlamak olan bir mahfaza;
– hücreler, yani ayırıcılarla ayrılmış bir dizi bağlı pozitif ve negatif plaka;
– ayırıcılar, yani negatif ve pozitif plakalar arasındaki teması engelleyen elemanlar (ayırıcı olmaması, kısa devreye yol açacak plakalar arasında temasa yol açacaktır);
– ızgaralar, yani hem pozitif hem de negatif plakalarda kullanılan, yapısal bir çerçeve ve elektrik akımı iletkeni görevi gören elemanlar;
– elektrolit, yani pozitif ve negatif plakaların daldırıldığı bir mahfazaya yerleştirilmiş bir sülfürik asit çözeltisi. Görevi, levhaların aktif maddesini aktive etmek ve aralarındaki elektriği iletmektir.
Şuna da bakın: ehliyet B kategorisi ve römork çekme
Birincil pilin çalışması, elektrolite daldırılan plakalar ile elektrolit arasında, elektrik yüklerinin birikmesine veya boşalmasına neden olan kimyasal bir reaksiyondur. Akım sıfırlandığında, elektrolit sıvılaşır, çünkü çok şartlı ve mecazi olarak ifade etmek gerekirse, sülfürik asit plakalara "sızar". Pil şarj edildiğinde, asit elektrolite "atılır".
Ayrıca bakınız: Pil bakımı nasıl yapılır?
Dolayısıyla elektrolit sürekli çalışan bir faktördür ve ayrıca buharlaşma gibi fiziksel olaylara da tabidir ve bu kontrol edilmesi gereken bir çalışma faktörüdür.
Daha eski pil çözümlerinde (servis seçenekleri), hücreyi kapatan tapaları söktükten sonra her hücreye damıtılmış su dökerek elektrolit eklemek gelenekseldi. Bakım gerektirmeyen aküler günümüzde en yaygın kullanılanlardır. Ancak bu, elektrolitin kontrol edilmesinin ve muhtemelen doldurulmasının imkansız olduğu anlamına gelmez. Servis versiyonlarında olduğu gibi hücrelere erişimi açan tapaları olmamasına rağmen, sıvı eklemek için kapağı çıkarmanız gerekir. Kaldırdıktan sonra tüm kanallara erişimimiz var. Bu tür eylemleri sık sık önlemek için, pilin şarj durumunu gösteren durumda karakteristik bir göz vardır. Kulağın rengi lejant ile karşılaştırılmalıdır ve eğer pil zayıfsa elektrolit miktarını kontrol etmeye ve şarj etmeye başlayabilirsiniz.
