kışın pil. Kullanırken nelere dikkat edilmelidir?

Kışın, gerçek bir sıcaklık "salınımı" yaşarız. Gündüzleri birkaç pozitif derece bile olabilir ve geceleri birkaç, hatta bir düzine kadar negatif dereceye ulaşabilir. Bu koşullar altında motoru çalıştırmak çok zor olabilir. Pil sorunları önceden nasıl önlenir?

Pil akımı, düşük sıcaklıklarda yavaşlayan kimyasal bir reaksiyonla üretilir. Pil kapasitesinin -25 santigrat derecede %40 düştüğü varsayılmaktadır. Bu nedenle, ızgara tasarımı verimli akım akışına izin veren ve düşük sıcaklıklarda çalıştırmayı kolaylaştıran bir pil seçmeye değer.

Yüksek ve düşük sıcaklıkların etkisi

Yaz aylarında, otomobilin kaputunun altındaki yüksek sıcaklıklar akü aşınmasını hızlandırır ve bu da akü ızgarasının korozyonunu hızlandırır. Bir sonraki kademeli aşınma, soğuk bir motor ve kalınlaştırılmış yağın daha fazla marş direnci yaratarak enerji tüketimini artırdığı kış aylarında hissedilir. Ek olarak, kimyasal reaksiyonlar yavaşlar, bu da mevcut başlangıç ​​akımını azaltır.

Ayrıca bkz: Diskler. Onlara nasıl bakılır?

Önleme, yolda başarısızlıktan daha iyidir

Sürücü, akünün ve şarj sisteminin durumunu kontrol etmek için servisle iletişime geçerek rahatını sağlayabilir. Bir elektronik pil test cihazı, yaklaşan bir arızayı tespit edebilir. Kablolarla başlamak zorunda kalmamak veya pahalı bir arıza yardımı veya çekici sipariş etmekten kaçınmak için önleyici bir test yapmaya değer.

Gelişmiş ızgara teknolojisi

Daha iyi bir pil seçmek, daha ileri teknoloji kullanmanıza olanak tanır ve daha ucuz bir model satın almaktan elde edilen bariz tasarruf, daha uzun bir kullanım süresinde karşılığını verir. Bu nedenle satın alırken pilin ekstrüzyon teknolojisi kullanılarak yapılmış bir PowerFrame ızgara kullanıp kullanmadığına dikkat etmelisiniz. Bu sayede geleneksel bir aküye kıyasla daha fazla şarj ve deşarj döngüsü elde edebilirsiniz. Bu, kışın daha kolay çalıştırma ve daha uzun hizmet ömrü ile sonuçlanır. Ayrıca diğer kafes yapılara göre 2/3 oranında daha güçlü ve korozyona karşı daha dayanıklıdır ve ayrıca yüzde 70 oranında sağlar. geleneksel şebekelerden daha fazla akım. PowerFrame ızgaraların üretim sürecinin %20'lik bir karakteristik ile karakterize edildiğini belirtmek önemlidir. daha az enerji tüketimi ve yüzde 20. diğer üretim yöntemlerine göre daha az sera gazı emisyonu.

PowerFrame ızgaraları mevcut min. Bosch, Varta veya Energizer akülerinde.

Kısa mesafelerde sürüş

Araç seyrek olarak veya sadece kısa yolculuklar için kullanılıyorsa, aracın şarj sistemi çalıştırıldıktan sonra aküyü şarj edemeyebilir. Bu durumda, kıştan önce şarj durumunu kontrol etmeye ve pili elektronik bir şarj cihazı ile şarj etmeye değer. Elektronik şarj cihazları (Bosch C3 veya C7, Volt veya Elsin gibi), akımı otomatik olarak ayarlayarak pili darbeler halinde şarj eder.

Start/Stop sistemli araçlar – ne aranmalı?

Zaten 2 yeni arabadan 3'sinde Start/Stop sistemi var. Ardından, değiştirirken uygun teknolojiye sahip bir pil kullanın (örneğin, Bosch S5 AGM veya S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Merkezleri).

Yalnızca bu tür piller, Başlat / Durdur sistemi olması durumunda belirli bir işlevsellik ve hizmet ömrü sağlar. Akü değiştirildiğinde, bir arıza test cihazı kullanılarak araca kaydedilmelidir.

Basit ipuçları

Motoru çalıştırırken, debriyaj pedalına basmayı unutmayın, çünkü bu, motorun tahrik sisteminden bağlantısını keser ve marş direncini azaltır. Kir ve nem kendi kendine deşarj riskini artırdığından pil kapağı da temiz tutulmalıdır. Eski araçlarda kutuplarla olan terminal temasını ve ilgili akü-toprak temasını plaktan temizlemeyi unutmayın.

Ayrıca bakınız: Testimizde Seat Ibiza 1.0 TSI