Bendix marş - nedir bu? Fotoğraf
Otomotiv terimlerine aşina olmayan bir kişinin belirli isimlerin ne anlama geldiğini anlaması zordur. Bir distribütör, bir jet, bir bendix, bir rocker, bir muylu ve benzeri - itiraf etmelisiniz, çoğu kimse neyin tehlikede olduğunu anlamayacak. Ek olarak, literatürde kısaltmalar sıklıkla görülebilir: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, silindir kapağı. Ancak, tüm bu terimlerin anlamlarını bilmek, en azından bir otomobil parçaları mağazasında doğru parçayı satın almak için gereklidir.
Marş motoruyla ilgili sorunlarınız varsa, bunun nedenlerinden biri bendix'in bozulması olabilir. Resim tanıdık: motoru çalıştırmaya çalışıyorsunuz, toplayıcı rölesinin tıkırtısını ve ardından karakteristik bir çıngırak duyabiliyorsunuz - tek yönlü debriyaj dişlisi krank mili volan tepesine geçmiyor. Bu yüzden, bendix ve dişlilerinin durumunu kontrol etme zamanı.
Parça kataloğunda bu parçaya genellikle marş motoru veya tek yönlü kavrama denir. Sıradan insanlarda, bu kavrama, onu patentleyen Amerikalı mucidin onuruna bendix de denir. Bendix çok önemli bir rol oynar - bunun sayesinde marş armatürü milinin dönüşü, dişli ile tahrik edilen kafes sayesinde krank miline iletilir.
Vodi.su web sitemize marş motorunun döndüğü durum hakkında zaten yazdık, ancak araba çalışmıyor.
Ayrıca marş motorunun çalışma prensibini de hatırlıyoruz:
- aküden gelen akım marş motoru sargısına verilir;
- armatür mili, tek yönlü kavramanın bulunduğu dönmeye başlar;
- mil üzerinde yivler vardır, bunlar boyunca bendix volana hareket eder;
- bendix dişlisinin dişleri, volan tepesinin dişleri ile birbirine geçer;
- volan belirli bir hıza kadar döner dönmez marş tahrik dişlisinin bağlantısı kesilir ve bendix geri döner.
Yani, gördüğümüz gibi, iki kilit nokta var: armatür milinden marş volanına dönüş aktarımı ve volan dakikada belirli bir devir sayısına ulaştığında bendix dişlisinin bağlantısının kesilmesi. Bağlantı kesilmezse, marş motoru basitçe yanar, çünkü armatür milinin maksimum dönüş hızı krank milinin dönüş hızından çok daha düşüktür.
Ayrıca marş tahrik dişlisinin yalnızca bir yönde dönebildiğini belirtmekte fayda var.
Başlangıç Bendix Cihazı
Sürücünün ana unsurları şunlardır:
- dişli tahrikli kafes - volan ile bağlantı sağlar;
- ön klips - marş armatürü şaftında bulunur ve onunla birlikte döner;
- tampon yayı - dişlinin volan tepesi ile temas anını yumuşatır (bazen debriyaj ilk kez gerçekleşmez ve bu yay sayesinde dişli geri sıçrar ve yeniden devreye girer);
- silindirler ve baskı yayları - dişlinin yalnızca bir yönde dönmesine izin verir (silindirler silinirse, motor çalıştığında dişli kayar).
Çoğu zaman, marş tahrik dişlisinin dişlerinin aşınması nedeniyle arızalar meydana gelir. Bu durumda, marş motorunu çıkarmanız ve bendix'i değiştirmeniz gerekir, ancak bazı mağazalarda dişlinin ayrı satıldığı tamir takımları bulabilirsiniz. Ancak, uygun hazırlık olmadan bir marş motorunu onarmak oldukça zordur.
Daha az yaygın olarak, tampon yayı zayıflar. Gevşediğinden emin olmak da kolaydır - anahtarı kontakta çevirdiğinizde bir çıngırak duyabilirsiniz. Motor çalışacak, ancak dişlerin bu şekilde yanlış hizalanması, hem bendix dişlisinin hem de volan halkasının hızlı aşınmasına yol açacaktır (ve onarımı, bendix'i değiştirmekten çok daha pahalıya mal olacaktır).
Ayrıca, arızanın nedeni, bendix'i retraktör rölesine bağlayan bendix fişinde bir kırılma olabilir. Bu çatal kırılırsa, serbest tekerlek dişlisi volana geçmez.
Zamanla, önde gelen klipste bulunan silindirler de silinebilir. Çok küçük görünüyorlar, ancak onlar sayesinde dişli sadece bir yönde dönebiliyor. Dişli her yöne serbestçe dönüyorsa, bu, silindirlerin evliliğini veya tamamen aşınmasını ve baskı plakalarının zayıflamasını gösterir.
Marş motorunun oldukça karmaşık bir cihaz olduğunu ve çoğu zaman bendix nedeniyle arızaların meydana gelmediğini söylemeye değer. Marş motorunun ömrü motorun ömründen çok daha azdır, bu nedenle er ya da geç değiştirilmesi gerekecektir.
Marş motorunu tamir ederken bendix'in nasıl geri yüklendiğiyle ilgili video.
Yükleniyor…
