Bentley Continental 2011
Bu, en azından ilk bakışta, eskisine tıpa tıp benzeyen arabalardan biri. Ancak yeni Bentley Continental GT'yi selefinin yanına koyarsanız, farklar hemen ortaya çıkıyor. Bu strateji, BMW de dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri tarafından başarıyla benimsendi ve otomobil tasarımına devrim niteliğinden ziyade evrimsel bir yaklaşımla sonuçlandı. Aynı zamanda, yeni model, mevcut müşterileri yükseltmeye teşvik edecek kadar farklı olmalıdır. Bentley başarılı oldu mu?
DEĞER
Yolda 400,000 doların biraz üzerinde olan Continental GT, Bentley'nin en uygun fiyatlı modelidir ve lüks segmentin üst katmanlarını ve daha da özel el yapımı otomobil serisinin alt katmanlarını kapsar. Arabayı bağlama oturtmak için, iki kapılı, dört koltuklu coupe, dört kişiyi mutlak konfor içinde bir kıtada inanılmaz hızlarda taşımak için tasarlandı ve işi mükemmel bir şekilde yapıyor.
Muazzam torka ve üst kasaya, elle işlenmiş iç kısma sahip büyük, güçlü bir araba düşünün ve resmi çekmeye başlayın. 2003 yılında (Avustralya'da 2004) piyasaya sürülen Continental GT, türünün ilk modern Bentley'iydi ve bu nedenle hazır bir pazar buldu. One Oz müşterisi, tekneyle gelmesini iki ay beklemek yerine bitmiş arabasını Avustralya'ya bile gönderdi.
GT, Volkswagen'in sahibi olduğu ısmarlama İngiliz markasının yeniden canlanmasına öncülük etti ve şu anda satışların çoğunluğunu oluşturuyor. Bir halef olarak, yeni GT'yi sürmek o kadar kolay görünmeyecek, ancak içecekler arasında bir süre geçti.
TEKNOLOJİ
Yeni benzersiz W12 motor sayesinde eskisinden daha hafif ve daha güçlüdür ve dört tekerlekten çekiş sistemi artık daha sportif bir sürüş deneyimi için 60:40 oranında arkaya kaydırılmıştır. 12 silindirli motor (esas olarak arkaya bağlı iki V6 motor), bu sefer 423kW ve 700Nm'den etkileyici 412kW güç ve 650Nm tork üretiyor.
Kolona monteli kürek değiştiricili 6 vitesli güzel otomatik ZF ile birleştiğinde, otomobili 0 km/sa hıza sadece 100 saniyede, öncekinden onda iki daha az bir sürede, 4.6 km/sa azami hız ile hızlandırır. GT'nin 318 kg ağırlığa sahip olduğu düşünülürse bu küçük bir başarı değil.
Birincisi, W12 motoru artık E85 ile uyumlu, ancak 20.7RON ile elde ettiğimiz 100 km'de 98 litreyi ne kadar çabuk tüketeceğini düşünmek için titriyoruz (90 litrelik bir depodan iddia edilen tasarruf 16.5'tir). . Yakıt tüketiminin yaklaşık yüzde 30 artacağı ve bu da menzili önemli ölçüde azaltacağı söylendi.
Dizayn
Stil açısından, otomobil daha dik bir ön ızgaraya ve modaya uygun gündüz LED'lerinin eklenmesiyle farlar ve her iki taraftaki ekstra ışıklar arasında daha büyük bir boyut farkına sahip.
Camlar yükseltildi, arka lambalar tamamen yeniden tasarlandı ve arka rüzgarlık da tamamen yeniden tasarlandı, standart olarak 20 inç jantlar ve şimdi bir seçenek olarak 21 inç jantlar mevcut.
İçeride, bunu ayırt etmek için bir Bentley hayranı olmanız gerekir. Ancak VW parça kutusundan uyarlanan yeni 30 GB dokunmatik ekranlı navigasyon ve eğlence sistemini fark etmemek elde değil. Ön emniyet kemeri bağlantısının yeri değiştirilerek koltuğu daha rahat hale getirdi ve arka koltuklara erişimi kolaylaştırdı. Arka yolcular için 46 mm daha fazla diz mesafesi var, ancak yine de uzun yolculuklar için dar.
SÜRME
Yolda, araç daha sessiz, daha sıkı ve daha hızlı tepki veriyor, bu da sürücüye daha fazla geri bildirim sağlıyor. Ancak, araba kendini şarj etmeye hazırlanırken gaz tepkisi anlık değil, düşünceli olmaya devam ediyor. Boştayken, W12 etkileyici bir dalgalanmaya sahiptir. Aktif hız sabitleyici dışında sürücü yardım sistemlerinin olmaması bizi şaşırttı.
Bentley, müşteriler için yüksek bir öncelik olmadığını, ancak dar bir görüş alanıyla kör nokta uyarısının ve arkadan çarpışmaları önlemek için otomatik frenlemenin yoldan çıkmayacağını söylüyor. Diğer gelişmelere gelince, Bentley bu yıl bir V8 ekleyeceğini söyledi, ancak 4.0 litrelik motor hakkında daha iyi yakıt ekonomisi sağlayacağı (ve şüphesiz daha ucuz olacağı) dışında bir şey söylemiyor.
BENTLY CONTINENTAL GT
MOTORLAR: 6.0 litre turboşarjlı 12 silindirli benzinli motor
Güç/Tork: 423 rpm'de 6000 kW ve 700 rpm'de 1700 Nm
Dişli kutuları: Altı ileri otomatik, dört tekerlekten çekiş
Fiyat: 405,000 $ artı seyahat masrafları.
