Bentley Continental GT V8 S 2015
2003 yılında otomotiv dünyasına tanıtılan Continental GT, İngiliz markasına yepyeni bir izleyici kitlesini çekmeyi amaçlayan V8 S ile tam bir çember oluşturdu.
Markanın cazibesi, özellikle geçen yıl 45'ye kıyasla yüzde 2012'lik bir artış gösteren Hindistan, Çin ve Orta Doğu gibi gelişmekte olan pazarlarda uluslararası alanda yıldan yıla artmaya devam ediyor.
Bentley Continental GT V8 S, geçen ay Avustralya'ya yepyeni bir havayla geldi ve yeni bir müşteri tipini kabul etmeye hazır.
En yeni GT, güncellenmiş bir motor ve en yeni GT'yi makul bir fiyata rafine bir lüks spor otomobile dönüştüren yeni bir ZF sekiz vitesli şanzımanla seriye yeniden ateş ve hayat verdi. Eh, W12 V12 modelinin fiyatından daha makul.
Ekstra güç, daha sportif bir süspansiyon, daha keskin direksiyon ve inanılmaz fren gücü ile Cabrio ve coupe seçenekleri, daha cazip bir fiyata gerçek bir yetenek ve karizma duygusu sunuyor.
Dizayn
Continental GT'nin şekli, coupe veya dönüştürülebilir versiyonlarda büyük bir değişiklik olmaksızın zaman içinde gelişmeye devam etti.
Ön kapının arkasındaki karakteristik eğri, arka baldırlarının hatlarını takip ederek arka lambalarda son buluyor. Bu, Continental GT'nin agresif ama zarif stilini tanımlayan, serinin tamamında tutarlı bir tasarımdır.
Monako Sarısı ile boyanmış bu V8 S mora dönmüyor.
Monako Sarısı ile boyanmış bu V8 S mora dönmüyor. Görüntülerimiz, Victoria'nın Yarra Vadisi'ndeki Yering Kalesi'nin mükemmel bakımlı bahçeleri ve beyaz dış cephesinden sıyrıldığı için bu rengin gerçek hayatta ne kadar canlı olduğunu gösteriyor.
Parlak sarı boya, yalnızca bu özel Continental GT'yi diğerlerinden ayırmaya yardımcı olan beluga (parlak siyah) ön ızgara ve alt gövde tasarımı ile vurgulanır.
"Alt Gövde Stili Spesifikasyonu", ön uç kaldırmayı aerodinamik olarak azaltmak ve yüksek hızda daha fazla denge sağlamak için bir araya gelen yan marşpiyeler, bir ön ayırıcı ve bir arka difüzörden oluşur.
Yandan, gövde şekli ve parlatılmış 21 inç siyah elmas yedi kollu jantlar gerçekten göze çarpıyor.
Süspansiyon ve yay oranı da revize edilmiş, V8 S 10 mm alçaltılmış ve yaylar önde %45 ve arkada %33 daha sertleştirilmiş. Bu, sert fren koşulları altında büyük ölçüde azaltılmış gövde yuvarlanması ve büyük ölçüde azaltılmış kaput veya ön uç yuvarlanması.
Pirelli P-Zero lastikleri, Victoria'nın dağlık bölgelerinde hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi performans gösterdi. 21 inçlik lastikler, özellikle engebeli ve bazen engebeli köy yollarında bol miktarda geri bildirim ve çekiş sağlayarak, yükseltilmiş spor süspansiyonu ve yol tutuş paketini mükemmel bir şekilde tamamlar.
Bir seçenek olarak Bentley, kırmızı fren kaliperli devasa karbon seramik rotorlar takabilir. Fren yükseltmeleri pahalıdır, ancak 2265 kg'lık bir Bentley'i birkaç şikayetle ve sıfır fren aşınmasıyla tekrar tekrar boyayabilecekleri düşünüldüğünde iyi harcanan para.
Anahtar bir sanat eseridir ve genellikle birçok üretici tarafından göz ardı edilir.
İsteğe bağlı krom kaplı spor egzoz sistemi, otomobilin arkasına klas bir görünüm kazandırırken, çift turboşarjlı V8 motor şarkı söylemeye başladığında kabinden yayılan gürültülü sese derin, gırtlaktan gelen bir hırıltı da ekler.
Özellikler
Bir kapıyı açmak için, Bentley anahtarınızla kilidini açarak başlamalısınız. Anahtar bir sanat eseridir ve çoğu üretici tarafından genellikle göz ardı edilir. Ağır, pahalı bir his ile güzel bir şekilde tasarlanmıştır. Düşürmemek için çok uğraştım.
Sürücü kapısının kilidini açmak için düğmeye basın ve hemen zengin ve iyi döşenmiş bir kabin tarafından karşılanacaksınız. Oldukça modern olmasına rağmen, yalnızca böyle ısmarlama bir otomobilin sunabileceği tarih ve mirasla örtülüdür.
Üst düzey işçilik, kabin boyunca kendini belli ediyor ve hiçbir ayrıntıya dokunulmamış.
Krom düğmeler ve vites kolları belirgin bir kalite duygusuna sahipken, markanın yarış mirasını vurgulamak için karbon fiber kullanılıyor. Gösterge panelinde Volkswagen etkisinin hafif ipuçları var, ancak aracın genel hissi hakkında şüphe uyandırmak için yeterli değil.
Elle kapitone, elmas dikişli deri koltuklar, dört koltuk başlığının her birinde gururla işlenmiş Bentley logosuyla destek sağlar ve zarif görünür. Sürücü ve ön yolcu koltukları ısıtma ve masaj fonksiyonları ile donatılmış olup, konforun bir numaralı öncelik olduğunun altını çizmektedir.
Otoyol hızlarında kabin inanılmaz derecede sessiz, hatta sessiz.
Koltuklar, gösterge paneli, direksiyon simidi ve deri kaplı direksiyondan vites kolları, koyu ve lüks iç mekanlara gövde rengi bir dokunuş katan monako sarısı renginde elle dikilmiştir.
Arkada oturan daha uzun boylu konuklar için koltuklar bolca konfor sunarken, ön koltuklar öne kaydırıldığında bile fazla diz mesafesi yok.
Otoyol hızlarında kabin inanılmaz derecede sessiz, hatta sessiz. Derin tüylü halılar, lamine cam pencereler ve ses emici malzemeler, dışarıdaki gürültüyü mutlak minimumda tutar.
Opsiyonel NAIM 14K odyofil sistemi, Sidney Opera Binası'nın akustiği ile dramatik teatral ses üreten 11 hoparlör ve 15 ses kanalına sahiptir.
Motor / Şanzıman
4.0 litrelik, 32 valfli, çift turboşarjlı V8 motorun motor gücü 16 kW artırılarak 389 hp'ye çıkarıldı. Çift turboşarjlı V680 kurulumu sayesinde nispeten düşük 1700 rpm'de 8 Nm'lik maksimum tork elde edilir.
Güç, dört tekerlekten çekiş (AWD) platformu üzerinden dağıtılan dört tekerleğe de gönderilir. 40:60 arka tekerlek güç dağılımı ile V8 S, sert kalkışlarda ve dar virajlı virajlarda size daha canlı bir arkadan çekiş hissi verir.
Bir Bentley'e sahip olduğunuzda, yakıt maliyeti konusunda endişelenmeniz gerekmez, bunun yerine yerel servis istasyonunuzu kaç kez ziyaret ettiğiniz konusunda endişelenmeniz gerekir. Korkularınızı gidermek için Bentley, sekiz silindirden dördünü kapatan, yakıt tasarrufuna yardımcı olan ve yakıt ekonomisini yüzde sekiz artıran valf değiştirme teknolojisini benimsemiştir.
İster Otomatik ister Spor modunda olsun, ZF 8 vitesli şanzıman net ve hassas vites değiştirme sağlar. Yeni ZF ünitesi, geleneksel bir otomatik şanzımandan çok bir çift debriyaj sistemine benziyor.
Deri kaplı, elle dikilmiş kürekler benimki gibi büyük eller için mükemmeldir ve direksiyon simidinin arkasında bulunur ve kolona takılır.
Bir Bentley'e sahip olmak bir yaşam tarzı seçimidir, sizi lüks ve zenginliğin içine çekecek bir karardır. Böyle bir araca sahip olmak, yıllarca süren sıkı çalışmanın ve bağlılığın bir ödülü, benim veya ekibim için kaybedilmemiş bir puan.
Continental GT V8 S, Bentley'nin her gün veya gün aşırı sürülebilen benzersiz, modern, el yapımı bir grand tourer'da sunduğu en iyi şeylerin bir kutlamasıdır.
İlk Continental GT'nin piyasaya sürülmesinden on bir yıl sonra, bu sürüm, sürekli büyüyen GT serisine daha iyi yol tutuşu ve iyileştirilmiş performans ile daha şık, daha sportif bir görünüm getiriyor. Sadece Bentley'nin ısmarlama otomobillerinde sunabileceği kalite ve gelişmişlik, tüm kusurları çabucak gözden kaçırır.
Bentley, Volkswagen Grubu içinde birkaç parça ve özellik paylaşıyor olsa da, şeritte kalma yardımı, radarlı hız sabitleyici ve otomatik pilot park etme gibi hazır ve test edilmiş daha gelişmiş özelliklerden bazılarını neden dahil etmediklerini anlamak biraz kafa karıştırıcı. daha ucuz arabalar. Araçlar.
Bir Porsche 911'in sürülebilirliğine veya bir Bugatti Veyron'un süpersonik yeteneklerine sahip olmayabilir, ancak Bentley bu arabaya sert sürmeniz ve V8 S'nin olanaklarını sürekli keşfetmeniz için size ilham verecek bir kişilik kazandırdı.
