Bentley Continental 2014 incelemesi
Porsche gösterişten yoksunsa ve Rolls-Royce gerekli ön cam eğimine sahip değilse, markanız Bentley'dir.
Lüks bir coupe olduğu kadar bir moda aksesuarı olan Continental GT V8 S, ekstra uzun bacaklı lüks bir grand tourer hayal eden varlıklı alıcıları hedefliyor.
Audi RS8 ile paylaşılan çift turboşarjlı V6 motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sayesinde bu 2.3 tonluk otomotiv titanını sadece 100 saniyede 4.5'dan XNUMX km/s hıza çıkarıyor.
SÜRME
Motor çalıştığında kasıtlı olarak yapılan ses ihlalinin yanı sıra, hız göstergesi ibresi kadranın etrafında dönerken, sarsıntı, rüzgar gürültüsü veya herhangi bir standart hız barometresi eksikliği eşlik ederken bu his ruhanidir.
Yine, 405,600$'a olması gerektiği gibi. Bu yeni başlayanlar için - test arabamız seyahat masraflarından önce 502,055 dolarlık bir ev satın alma fiyatına satıldı.
Arabanın kendisi kadar çok seçenek var. Efendim, spor egzoz, fren ve karbon fiber kaplama ister misiniz? 36,965 dolar olacak.
Kuşkusuz zarif "siyah elmas" kaplamaya sahip 21 inç jantlara yükseltme, alaşım pedalların ve mücevherli yakıt ve yağ kapaklarının yanı sıra elmas kapitone ve delikli deri, koltuk başlıklarında işlemeli Bentley amblemleri ve "taraklı deri tavan" maliyetleri 16,916 dolar daha. .
Premium ses 14,636 dolar, renkli ön ve arka farlar 3474 dolar ve deri döşeme dikişlerindeki kontrast dikişler alıcıları 3810 dolar ekliyor.
Bu fiyata, varsayılan mekanizma olarak bir arka görüş kamerası beklenebilir. Ne yazık ki hayır. 2431$ göreli bir işlem olmasına rağmen, bu aynı zamanda bir opsiyon kenesi gerektirir.
Carsguide incelemesinde yer alan yakıcı sarı boya işi 11,011$ ekliyor ve en çok ilgi odağı olmayı sevenler (veya mega zenginler için bir taksi filosu inşa etmeyi düşünenler) için ayrılmış durumda.
İkinci durumdaysa, etkin bir şekilde tek kişilik bir araçtır. Bir Hermes el çantası için yer olacağından arka koltuk en iyi şekilde bırakılır. Rahatsız edici bir yer değil (bacak mesafesi sınırlı olsa da), ancak arkadan girip çıkmanın uygun bir yolu yok.
Ve bu arabanın göz alıcı doğasına uymuyor.
14 yöne ayarlanabilen ön koltuk ve hidrolik direksiyon kolonu, en uygun sürüş pozisyonunuzu bulmanızı kolaylaştırır ve bilgi-eğlence menüleri ve kumanda, Alman ve İngiliz mühendisliğinin birleşiminden beklediğiniz kadar mantıklıdır.
Deri kaplı kürek değiştiriciler (1422 $'lık bir seçenek), değişiklikleri sezgisel hale getirmek için direksiyon simidinin çok gerisinde olduklarından, deneyimin tek dezavantajı. Şanzımanın önceden ayarlanmış vites değiştirme noktalarının sürüş modunda yumuşak kaymadan sporda keskin sıçramalara kadar değiştiği göz önüne alındığında, yine de bunları kullanmak için çok az neden var.
Hızda veya dar virajlarda, Bentley'in tam tekerlek çekişi ve granitten yapılmış gibi oyulmuş bir şasi ile geride tutulan ağır ön deplasman belirginleşir.
Süspansiyon, bilgi-eğlence ekranındaki sanal bir kaydırıcı aracılığıyla, yol kavşaklarını ve çukurları tamamen göz ardı ederek yumuşak ve hoştan, pistte uygun olan sertliğe geçmek için ayarlanabilir.
Bentley mülkiyeti özel bir kulüp - Avustralya'da satışlar ayda yaklaşık 10 araba. GT V8 S söz konusu olduğunda, bu üyelik, bir özel sermaye fonunun tüm nüfuzuna sahip inanılmaz derecede konforlu bir kruvazörü beraberinde getiriyor. Fiyat önemli değil, görünüş... ve dikiz aynalarınızda GT V8 S'in görünmesini istemezsiniz.
