Güvenlik parmaklarınızın ucunda
Lastiğin yol ile ortalama temas alanı, avuç içi alanına eşittir.
Yine de, lastiklerin kış ve yaz, virajlarda ve düz yollarda çok çeşitli yol yüzeylerinde iyi bir çekişe sahip olması bekleniyor.
Kışın çok çeşitli yol koşullarıyla karşılaşırız: derin, taze ve gevşek kar, arabaların sıkıştırdığı sert bir kar tabakası, hızla eriyen sulu sulu kar, bir kar tabakasının altında oluşan kara buz, kara buz - dondurucu yağmur , ıslak yüzeyler, çeşitli derinliklerde su, düşük sıcaklıkta kuru yüzey...
Yukarıdaki durumların her biri tamamen farklı veri yolu performansı gerektirir.
Sıklıkla çelişen bu gereksinimleri karşılamak için lastik tasarımı, sırt deseni ve kauçuk bileşimi çalışma koşullarına uyarlanmıştır. İklim koşullarımızda, sürücülere maksimum konfor ve her şeyden önce güvenliği garanti eden kış ve yaz lastikleri kullanılmaktadır.
Fransa, İtalya ve İspanya'nın çoğu bölgesinde yıl boyunca güvenliği garanti eden dört mevsim lastikleri konseptini tekrarlayamazsınız. Orada, ılık bir iklim ve son derece nadir kar yağışları, evrensel lastiklerin geliştirilmesinde bir uzlaşma bulmayı mümkün kılıyor.
Yazdan kışa lastik değiştirmek için sıcaklık sınırı 7°C'dir. Bu sıcaklığın altında, yaz lastiğinin kauçuk bileşimi sertleşmeye başlar ve bu da fren mesafesini 6 metreye çıkarır. Bu nedenle, özellikle bu dönemde geceleri sıcaklık genellikle sıfırın altına düştüğünden, otomobilin kış sezonuna Ekim ayının ikinci yarısında hazır olmasına dikkat etmek gerekir.
Kış lastiklerinin avantajı, özellikle sıcaklık düştüğünde ve yaz lastiklerinin kauçuk bileşimi sertleştiğinde belirgindir. Sonra yaz lastiği kayar ve güç iletmez.
