Güvenli araç - diş derinliği
Yol güvenliği, güvenli bir araba ile başlar. İyi bir sürücü, aracın teknik durumuyla ilgili en ufak bir ihmalin bile ciddi sonuçlara yol açabileceğini bilmelidir.
Lastikler her zaman hak ettikleri ilgiyi görmezler ve bir otomobilin yolla doğrudan temas eden en önemli parçalarından biridir. Sürüş konforu ve güvenlik üzerindeki etkileri bu nedenle belirleyici bir öneme sahiptir. Araba ne kadar iyi ve dayanıklı olursa olsun, yolla tek teması lastikleridir. Hızlanmanın patinaj olmadan gerçekleşip gerçekleşmeyeceği, dönüşte lastiklerin çığlığı olup olmayacağı kalitesine ve durumuna bağlıdır ve sonunda araba hızla duracaktır. Lastik aşınması, lastik tipine ve markasına göre değişir, ancak her durumda yanlış kullanıldığında daha hızlı olacaktır. Lastikler, yeterli basınç ve orada bulunan küçük taşların veya keskin nesnelerin çıkarılması için sürücü tarafından düzenli olarak kontrol edilmelidir. Lastik dükkanına yapılan düzenli ziyaretler, eşit olmayan aşınma gibi diğer sorunları da tespit edecektir.
Temel, diş derinliğini kontrol etmektir. Polonya Karayolu Trafik Yasası, bir araca diş derinliği 1,6 mm'den az olan lastiklerle donatılamayacağını açıkça belirtir. Minimum seviye, lastik üzerindeki sözde aşınma göstergeleri ile işaretlenir. Bu kanundur, ancak yağmur veya kar koşullarında yaz lastikleri için en az 3 mm ve kış lastikleri için en az 4 mm diş derinliğinin daha fazla güvenlik sağladığını bilmelisiniz. Lastik sırtı ne kadar alçak olursa, kış lastiklerinin sırtındaki su ve sulu kar o kadar az tahliye olur. Otomotiv Endüstrisi Araştırma Derneği tarafından yapılan araştırmaya göre, diş derinliği 80 mm olan lastikler için ıslak zeminde saatte 8 km hızda ortalama fren mesafesi 25,9 metre, 3 mm ile 31,7 metre veya + %22 ve 1,6 mm 39,5 metredir, yani. +52% (2003, 2004'te 4 farklı araç türü üzerinde yapılan testler).
Ayrıca daha yüksek araç hızlarında suda kızaklama, yani suya girdikten sonra çekiş kaybı meydana gelebilir. Lastik sırtı ne kadar küçükse, o kadar olasıdır.
– Minimum diş derinliğine uyulmamasının yasal sonuçlar doğuracağını herkes hatırlamaz ve sigortacı, bir çarpışma veya kaza durumunda, dişin durumu doğrudan nedense, tazminat ödemeyi veya onarım masraflarını geri ödemeyi reddedebilir. Bu nedenle, tercihen sürücünün basınç testiyle aynı zamanda bir kendi kendine test yapılmasını öneriyoruz. Polonya Lastik Endüstrisi Derneği CEO'su Piotr Sarniecki, bunu aylık bir alışkanlık haline getirin, tavsiyesinde bulunuyor.
Buna ek olarak, nadiren araba kullanan ve dişlerini sürtmediğini hisseden kişiler de lastiklerini düzenli olarak kontrol ettirmelidir. Bu nedenle, ilerleyen lastik hasarını gösterebilecek her türlü çatlak, şişme, tabakalanmalara dikkat etmelisiniz.
Bazı durumlarda, lastik sırtı düzensiz aşınabilir veya sözde aşınma belirtileri gösterebilir. diş çıkarma. Çoğu zaman bu, aracın mekanik arızasının, yanlış süspansiyon geometrisinin, yatak veya menteşe hasarının sonucudur. Bu nedenle, aşınma seviyesi her zaman lastiğin birkaç noktasında ölçülmelidir. Kontrolü kolaylaştırmak için sürücüler aşınma göstergelerini kullanabilir, ör. Bir üçgen, lastik markasının logosu veya lastiğin yan tarafında bulunan TWI (Diş Aşınma İndeksi) harfleri ile işaretlenmiş, sırtın ortasındaki oluklardaki kalınlaşmalar. Diş bu değerlere kadar aşınırsa, lastik aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir.
Diş derinliği nasıl ölçülür?
Öncelikle aracı düz ve düz bir zemine park edin, direksiyonu tam sola veya sağa çevirin. İdeal olarak, sürücünün özel bir ölçüm cihazı - bir diş derinliği ölçer - olması gerekir. Yokluğunda her zaman kibrit, kürdan veya cetvel kullanabilirsiniz. Polonya'da bu amaç için iki peni para kullanmak daha da kolaydır. Kartal tacı aşağıda olacak şekilde takılmıştır - tepenin tamamı görünüyorsa, lastik değiştirilmelidir. Elbette bunlar doğru yöntemler değildir ve derinlik mastarı olmadığında sonuç bir lastikçide kontrol edilmelidir.
