Blastolene Özel: Jay Leno Sarnıcı Hakkında 25 Gerçek

Jay Leno bir aktör ve komedyen olarak çok ünlüdür, muhtemelen çoğu insan tarafından The Tonight Show'un efsanevi sunucusu olarak bilinir. Şöhret, dünyanın en ünlü araba koleksiyonerlerinden biri olmasına izin veren bir maaş gibi bazı avantajlarla birlikte gelir.

Tahmini değeri 300 milyon doları aşan yaklaşık 400-50 araçtan oluşan inanılmaz bir koleksiyonla (şu anda restorasyonda olan araçların gelecekteki değeri hariç), gerçekten benzersiz araçların olması gerektiğini söylemek güvenlidir. Burbank havaalanının yakınındaki garajına park etti.

Yıllar geçtikçe Leno, hem klasik hem de modern otomobiller hakkında derinlemesine bilgi sahibi olan o kadar saygın bir otomobil tutkunu haline geldi ki, kendi Popular Mechanics ve Sunday Times köşelerinin yanı sıra CNBC'de kendi Jay Leno's Garage araba şovuna sahip. – İnanılmaz koleksiyonunun halka açık kısmını gösterdiği yer.

Özenle küratörlüğünü yaptığı koleksiyonu oluşturan özenle seçilmiş, titizlikle restore edilmiş tüm araçlar arasında, gerçekten özel olarak öne çıkan araçlar var. Bunlardan belki de en eşsizi, el yapımı sanat eseri Blastolene Special. Koleksiyonundaki en pahalı araba olmasa da, kesinlikle en çekici arabalardan biri. Müstehcen derecede büyük ve güçlü olmayı başaran ve aynı zamanda rahat görünen bir araba, gerçek bir araba tutkunu için en iyi araba olabilir.

25 Şimdi 350,000 $ değerinde.

Jay Leno'nun 125,000'te Blastolene Special'ı sadece 2003$'a satın alarak gerçek anlaşmayı yaptığı söylenebilir. Özellikle de bugünkü tahmini maliyeti gördüğünde.

Ancak, arabayı yükseltmek için küçük bir servet de harcadı. Toplamda ne kadar para yatırıldığını tahmin etmeye bile cesaret edemiyorum.

Gerçek fiyatın ne olacağını söylemek kesinlikle imkansız. Tamamen benzersiz, türünün tek örneği bir araba, bu nedenle takdir edilen değere gidebilir, belki daha fazla, belki daha da az. Her şey o zaman piyasaya bağlı olacaktır.

24 Boşuna sarnıç demiyorlar.

Bazıları "Tank Kamyonu" lakabının büyüklüğünden kaynaklandığını düşünse de, aslında bu takma adın nedeni devasa motorudur. AV-1790-5B, orijinal olarak 1792'lerin 1950 tonluk M51 Patton tankı olan bir tankta kullanılan 47 kübik inçlik bir motordur.

Patton 92,883 101,775 pound ağırlığındaydı - boş. Tamamen silahlı tank 233 pound ağırlığındaydı. Güvertede 80 galon yakıt bulunan Patton, yerde yaklaşık 6 mil yol kat edebilecek. Bu, bir mpg'nin yaklaşık üçte biri, ki bu da karşılaştırıldığında Blastolene'nin galon başına XNUMX milini gerçekten büyük gösteriyor. Bu aynı zamanda, kaputun altındaki yığının taşıyabileceği çok daha az ağırlığa sahip olduğu anlamına gelir.

23 Kesinlikle çok büyük

Araba 9,500 pound ağırlığında, bunun 2500 pound'u motordan geliyor - neredeyse küçük hatchback'in tüm ağırlığı. Bununla birlikte, arabanın toplam ağırlığı, motorun kullanıldığı orijinal tankın ağırlığının yalnızca 1/11'i kadardır, bu yüzden sanırım bu, onu tanklar dünyasının Lotus Elise'i yapıyor?

Blastolene Special ayrıca, arabanın 190/3'ü sürücünün önünde olacak şekilde 4 inçlik bir dingil mesafesine sahiptir. Muhtemelen şimdiye kadar yapılmış herhangi bir arabanın en uzun kaportasına sahiptir, ancak yine de ön dingile ulaşmamıştır. Bu, her köşesinde bir tekerlek olan bir spor araba konseptini takip edebilir, ancak bu boyuttaki bir araba için, yol tutuşu bir zorunluluktur.

22 Kara hız rekoru arabalarından ilham aldı

Blastolene Special, aslında 1930'ların Bonneville Land Speed ​​rekor arabalarına benzemek için inşa edildi. Bu arabaların hiçbirinde bunun gibi bir elektrik santrali olmamasına rağmen, taşıyacakları ağırlık daha azdı. Çok daha az ağırlık.

Bu nedenle, Blastolene Special'ın ilham kaynağı karada hız rekoru kıran arabalardan gelse de, yüksek beygir gücüne rağmen, aslında bu arabaların en hızlı arabaları kadar hızlı değildir.

Yine, hız muhtemelen yapıldığında asıl mesele değildi ve hala Bonneville'in hız efsanelerine inanılmaz bir saygı duruşu.

21 Birkaç üreticiden parçalar çalındı

Chrysler motoru bir Patton tankından alınmıştır ve orijinal vites kutusu bir Greyhound otobüsünden alınmıştır. Jay Leno daha sonra şanzımanı 4060 vitesli Allison HD6 ile değiştirdi.

Çalıştırmadan önce ham yakıtı enjekte etmek ve motorun havasını almak için bir Ki-Gas sistemi kullanır. Arkada bir Rockwell 3.78:1 hava kutusu vardır ve arka süspansiyon sert bir paralel tahrik bağlantısıdır. Önde ayrıca 1/4 elips yaprak yaylar ve bir Ford yarı römorktan bir ölü dingil kullanan sert paralel bağlantı süspansiyonu bulunur. Ve tabii ki büyük kamyonlar için Koni amortisörlerinde havalı süspansiyonla birleştirilmiştir. Kulağa oldukça pahalı geliyor.

20 gövde alüminyum

Eşsiz, klasik, retro tarzdaki alüminyum levha kabin, el yapımıdır ve çelik bir merdiven çerçevesine monte edilmiştir.

Alüminyum, neredeyse krom bir görünüm elde etmek için parlatıldı ve Blastolene Special'ın her açıdan parlamasını sağladı.

Panelleri bir arada tutmak için kullanılan perçinler tüm yapı boyunca görülebiliyor ve yanlarda hava soğutmalı motoru sergilemek ve aynı zamanda sürüş sırasında serin kalmasına yardımcı olmak için açıklıklar bulunuyor.

Büyük çaplı egzoz boruları, nihayet arabanın yan tarafında görünmeden önce uzun kaputun altından dışarı çıkar. Davlumbaz ayrıca soğutma için çıtalara sahiptir ve bu yeterli değilse, güzel hazırlanmış bir ızgara, Blastolene'nin düzgün nefes almasına yardımcı olacaktır.

19 Süspansiyon bileşenleri nikel kaplamalı

Arabanın geri kalanının parlak görünmesini sağlamak için tüm süspansiyon bileşenleri nikel kaplıdır. Jay bir röportajda onu chrome'a ​​tercih ettiğini belirtti ve bunun nedenini görmek kolay. Çok parlak olmadan parlak cilalı alüminyum gövde ile mükemmel bir şekilde eşleşir.

Bir arabayı gerçekten kalabalıktan farklı kılan bunun gibi şeylerdir, onsuz göze çarpmayacağından değil... çok büyük! Ancak her küçük ayrıntıya dikkat edildiğinde, geri çekilip her şeyin içine girmesine izin verdiğinizde arabayı daha da etkileyici kılıyor.

18 Bir yılda tasarlandı, tasarlandı ve inşa edildi

Evet bu doğrudur. Bu inanılmaz yaratım, birinin kafasındaki bir fikirden 365 günden daha kısa bir sürede tamamlanmış bir arabaya dönüştü. Mevcut bir araba ile başladığımız yerde bizzat gösteri arabaları yaptım ve bunun harika olduğunu söylemeliyim.

Olayları perspektife koymak için; bir konsept bulmaları, eskizler çizmeleri, bir çerçeve oluşturmaları ve gerekli tüm detayları bulmaları gerekiyordu. Sonra, el yapımı alüminyum kaporta ve iç mekanın nasıl birlikte çalışacağını bulmaları gerekiyordu... Bunların hepsi bir yıl geçmeden yapılmıştı. Bana sorarsan oldukça inanılmaz.

17 Leno onu çok değiştirdi

Jay Leno, Blastolene Special'ı ilk satın aldığında arka frenleri, farları, dönüş sinyalleri yoktu ve yasal yol koşullarından çok uzaktı. O zamandan beri yola elverişli bir duruma dönüştürüldü, ama hepsi bu kadar değil...

Arabanın tüm yağı otoyola dökmesiyle sona eren bir test sürüşünün ardından yeni bir motora ihtiyaç duyuldu. Ve turboşarj eklemeye karar verdi. Gücü neredeyse 900 beygir gücünden 1,600 beygir gücüne neredeyse ikiye katlıyor.

Tabii ki, bu, güçteki büyük artışın üstesinden gelmek için çerçevenin güçlendirilmesi ve başka pek çok şeyin yükseltilmesi gerektiği anlamına geliyordu.

16 Bir keresinde otoyola 17 galon yağ döktü.

Blastolene Special hazır olduktan ve trafiğe çıkması yasal hale geldikten hemen sonra, Jay arabayı test sürüşü için aldı. Otoyoldan ilk kez inerken hepimizin yapacağı şeyi yaptı: gaz pedalına zemine kadar bastı. Sorun, birisinin radyatör hortumunu yağ hattı olarak kullanmanın iyi bir fikir olduğunu düşünmesiydi.

BOOM! 90 psi yağ basıncı o radyatör hortumu için çok fazlaydı ve 10 saniye içinde o 70 litre yağın her damlasını yolun her yerine tükürüyordu. Şans eseri, hikayenin mutlu bir sonu vardı çünkü artık yeniden inşa edilmesi ve geliştirilmesi gerekiyordu.

15 Jay Leno onu Jiffy Lube'a getirdi

Evet, doğru okudunuz. Jiffy Lube'a 70 litre yağa ihtiyacı olan bir araba getirdi. Özellikle Leno işi kendi başına halledecek hem ekipmana hem de personele sahip olduğundan, bunun bir gereklilikten çok bir tanıtım gösterisi olduğunu tahmin ediyorum.

Halkla ilişkiler dublörü olsun ya da olmasın, ama yine de harika bir hikaye ve üzerinde çalışan adamların kesinlikle anlatacak bir şeyleri olacak. Ve kesinlikle 17 galon yağın tamamını yola dökmektense, arabayı yağ değişimi için oraya götürmek daha akıllıca bir hareket.

14 Başlangıçta yol kullanımı için tasarlanmamıştı.

Leno arabayı ilk satın aldığında ve Jay Leno'nun Garaj kurucusu Bernard Joukley'e Blastolene'yi yola elverişli bir arabaya dönüştürmesini söylediğinde, görünüşe göre ona baktı ve cevap verdi; "Beni hemen şimdi vur!"

Bernard, yıllar boyunca birçok yarış kazandıran araba üretti ve sayısız projede çalıştı, bu nedenle verdiği yanıt, Blastolene Special'ı parçalara ayırmak ve Kaliforniya yollarında yasal olarak sürmek için ne kadar çaba sarf edildiğinin bir göstergesi olmalıdır. Görünüşe göre, hem Jay hem de araba halka açık yollarda düzenli olarak görüldüğü için bunu yapmayı başardı.

13 Leno düzenli olarak yolda kullanıyor

Video Youtube – CaliSuperSports

Leno ve Blastolene Special'ın doğal ortamlarında, güneşli Kaliforniya yollarında görüldüğüne dair çok sayıda rapor var. Leno'nun tüm araçlarını kullanmaya inandığı düşünülürse, "Tank Kamyonu"nun başka bir şey olması için hiçbir neden yok. Ayrıca kim bu canavarı kontrol etmek istemez ki? Um, eğer tüm yakıtı ödeyebilirsen. yani.

Greater Los Angeles bölgesindeki araba ve kahve buluşmalarından biri gibi bir araba gösterisine veya toplantıya katılıyorsanız, genellikle halkın görmesi için sergilenen bu devasa gümüş canavara dikkat edin. daha yakın.

12 Berbat bir MPG olur (ancak eskisinden iki kat daha iyidir)

Turbolar takıldıktan sonra, Blastolene aslında eski motora göre galon başına iki kat daha fazla mil gidiyor. Bu kulağa çok etkileyici gelebilir ama aslında öyle değil.

Muazzam ağırlığı ve tonlarca güce sahip devasa motoru sayesinde artık 5-6 mpg almayı başarıyor, en azından daha önce yapabileceği 3 mpg'den daha iyi.

Bu küçük arabayı güzel bir hafta sonu gezintisine çıkaracaksanız, sadece yakıtı ödemek için bankada küçük bir servete ihtiyacınız olacak. Yine, sahibinin kim olduğunu bildiğinden, muhtemelen bunun için bir kenara para ayırmıştır.

11 3. viteste tekerlekleri döndürmek için yeterli tork

Jay Leno'nun kendisine göre, bu, frenlerin üstesinden gelecek kadar güçlü bir motora sahip sahip olduğu tek araba. Ayağı fren pedalına olabildiğince sert bastığında, siz gaza bastığınızda araç yine çekecektir.

Aslında, o kadar çok torka sahiptir ki, sanki kartondan yapılmış gibi bükülmesini ve esnemesini önlemek için çerçevenin yoğun bir şekilde güçlendirilmesi gerekiyordu. Tüm bu torku işlemek için arkaya, o devasa damperli kamyonlarda kullanılanla aynı tipte bir Rockwell 3.78:1 hava kutusu takıldı. Jay, "kırılmaz bilyumdan" yapıldığını söylüyor - ve 4,200 dolarlık bir fiyat etiketi ile bu kulağa doğru geliyor.

10 Arnold'a bunun bir Terminatör arabası olduğu söylendi.

Jay Leno, The Tonight Show'a ev sahipliği yaptığında, arabayı getirdi ve konuğu Arnold'a "Terminator Araba" olarak tanıttı. Bu araba ile Arnold'un bu filmlerde canlandırdığı araba arasında bazı benzerlikler var. Hem büyük boy hem de kaslılar ve T-800 ayrıca bir "deri kıyafeti" giymediğinde de gerçekten parlıyor.

Görünüşe göre Arnie onu beğendi, bu canavarın galon başına düşük yakıt tüketimi göz önüne alındığında garip - bu, Arnold'un çevresel gerekçelerle tercih ettiği arabaların hemen hemen tam tersi. Sanırım ona yakıt tüketiminden hiç bahsedilmedi ya da belki Leno ona suratlar ve gökkuşakları üzerinde koştuğunu söyledi?

9 "Sıcak" araba terimine yeni bir anlam kazandırıyor.

Herkesin Blastolene Special'ın arabanın göz alıcı bir parçası olduğu konusunda hemfikir olacağına eminim, ancak burada popüler olan tek şey tasarım değil.

Büyük bir hava soğutmalı motor, devasa kanatçıklar ve kam tahrikli fanlarla, bir Blastolene Special'ı sürmek en iyi şekilde devasa bir saç kurutma makinesiyle sürmek olarak tanımlanabilir.

Soğuk kış günlerinde bile motordan yüzüne vuran 100 derecelik rüzgar nedeniyle Leno tişörtle arabanın keyfini çıkarabiliyor. Bana sorarsan, dışarısı soğukken kulağa mükemmel bir seyir arabası gibi geliyor. Yine de yazın ortasında binip binmeyeceğimden emin değilim.

8 Hızlı değil, ama yine de çoğu insanın düşündüğünden daha hızlı.

Blastolene Special, esinlendiği arabalar gibi hız yapmaya yaklaşmasa da kesinlikle aptal değil. Devasa bir arabaya bakıldığında, bu arabanın ortalama bir kamyondan daha hızlı gidebileceğine inanmak zor ama görünüş aldatıcı olabilir.

2,900 dev/dak'da kırmızı çizgiye ulaşan bu 30 litrelik çift turboşarjlı V12 motor, yaklaşık 1,600 beygir güç ve daha da etkileyici olan 3,000 lb/ft tork üretiyor. Bu motor, arabayı sadece 0 saniyede 60'dan 6.2'a çıkarmayı ve saatte 140 milin üzerinde bir azami hıza ulaşmayı başarırken, çeyrek mili 14.7 mil hızla 93 saniyede kat ediyor.

7 Türbinler inanılmaz pahalı.

Blastolene Special'da kullanılan iki turbo, herhangi bir performans mağazasından satın alabileceğiniz olağan turbo türleri değildir. Arabadaki diğer her şey gibi onlar da özel, ki bu bence oldukça uygun, ama herkesin alabildiğini kullansaydı farklı olurdu.

Turbolar doğrudan Honeywell/Garrett Turbo Technologies'den temin edildi ve onları özel kılan şey, orijinal olarak Toyota CART çalışması için tasarlanmış ve kullanılmış magnezyum gövdeli birimler olmaları. Resmi olarak satılık değiller, ancak olsaydı, birim başına yaklaşık 10,000 $ ödemeniz gerekirdi.

6 Video oyunlarında gösterildi

Polyphony Digital'in başarılı Gran Turismo serisinin hayranları, dördüncü GT oyunu piyasaya çıktığından beri Jay Leno'nun Blastolene Special oyununda sanal bir gezintiye çıkabiliyor.

Araba "yanlışlıkla" Gran Turismo 4'te sona erdi. Oyunun geliştirme ekibi, motor sesini kaydetmek için Jay'in garajını ziyaret etti ve arabayı görünce o kadar şaşırdılar ki sonunda onu oyunda kullandılar.

Gran Turismo'nun bir kopyasına sahipseniz ve kendiniz denemek istiyorsanız, buna Jay Leno'nun Tank Kamyonu denir. 900 beygir gücü.