Kilitli frenler - en yaygın nedenler ve çözümler

Sürüş sırasında frenleri bloke etmek her zaman çok tehlikelidir. Çoğu durumda sorun, kaliperler veya fren balataları tekerlekleri nazikçe bloke ettiğinde başlar. Bu, sürücü tarafından kısa bir mesafe için fark edilmeyebilir, örneğin şehir içinde sürerken ve otoyolda sürerken, fren balatalarının ters çevrilmesi ile ilgili sorunlar, fren kaliperinin aşırı ısınmasına, fren sıcaklığında bir artışa neden olabilir. sıvı ve sonuç olarak etkili frenleme kaybı.

(En yaygın) belirtiler nelerdir?

Aracın hızının sıklıkla kaybolduğu uzun bir yolculuktan sonra fren sisteminin doğru çalışmasını değerlendirmek en iyisidir. Arızasının en yaygın belirtileri, yüksek kenar sıcaklığı ve sıcak metalin karakteristik kokusudur. Aşınmış fren balatalarından kaynaklanan toz da jantta görünebilir. Ayrıca, frenler devre dışıyken uzun süreli sürüş, araç performansında önemli bir düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olacaktır.

Sebepler nerede aranmalı - servis freni

Vakaların büyük çoğunluğunda, hatalı fren pistonları, otomobilin tekerleklerinin kilitlenmesinin nedenidir. Arızaları, piston yüzeyinin kirlenmesi veya korozyonunun bir sonucu olarak meydana gelir ve bu da fren pedalına basınç bırakıldıktan sonra geri hareket ettirilmesini zorlaştırır (hatta imkansız hale getirir). Sonuç olarak, pedler sürekli olarak disklere sürtünür. Sorun nasıl düzeltilir? Kirlenme durumunda pistonun parlatılması yeterlidir. Ancak, ikincisi aşınmışsa, derhal değiştirilmelidir. Kaliper kılavuzlarının yapışması da sorunlara neden olabilir ve kaliperin çatala doğru kaymasına izin verir. Çalışma sırasında sıkışırlar ve bu da kauçuk kaplamaya zarar verir. Çoğu durumda, onarım basittir ve kılavuzların temizlenmesi ve yağlanması ve lastik körüğün değiştirilmesi ile ilgilidir. Arabanın tekerleklerinin serbest dönüşünü sınırlayan bir diğer unsur ise, sıkışmış veya çok aşınmış fren balatalarıdır. Bu arızalardan ilki daha çok ara sıra kullanılan ve düşük kilometreli araçları etkiliyor. Balatalar ve kaliper çatalı arasındaki temas noktalarında korozyon birikir ve piston çıkarıldıktan sonra diske bastırılan fren balatasının serbest hareketini engeller. Böyle bir arıza nasıl düzeltilir? Temas yüzeyi iyice temizlenmeli ve fren balatalarının teknik durumu kontrol edilmelidir: çok aşınmış olanlar kaliperde açılı olarak yer alma ve disklere sürtünme eğilimindedir. Sorunun çözümü, aşınmış fren balatalarını yenileriyle değiştirmektir.

Pompa ve fren hortumları

Fren hidroliğinin periyodik olarak değiştirilmediği araçlarda, fren sistemi kademeli olarak biriken çamurla kirlenir. İkincisi, ana silindir pistonunu kısıtlar ve tamamen geri çekilmez. Bu durumda pompa iyice temizlenmeli (rejenere edilmeli) veya ciddi hasar olması durumunda değiştirilmelidir. Ayrıca fren hortumları, fren sisteminin hatalı çalışmasına neden olabilir. Aşamalı aşınmanın bir sonucu olarak şişerler ve iç kısımda lastik parçaları kırılır. Bu, fren hidroliği akışında engellere yol açar. Bu tür bir arıza durumunda mutlaka aşınan hatları yenileriyle değiştirmeli ve lastik parçalarla kirlenmiş fren hidroliğini değiştirmelisiniz.

Sebepler nerede aranmalı - yardımcı (acil durum) fren

Çok sık olarak, yardımcı frenler nedeniyle de sorunlar ortaya çıkar, yani. davullar hala birçok araba modelinde kullanılmaktadır. Arıza, çoğunlukla, koruyucu lastiklerinin korozyon veya hasar görmesinden kaynaklanan pistonların silindirlere yapışmasıyla ilişkilidir. Günlük kullanım sırasında, fren kampanalarının içinde çeşitli türlerde kirlerin yanı sıra aşınmış fren balatalarından kaynaklanan toz ve pas birikir. Lastik çizmelerin altına düşen ikincisi, pistonların silindirlerdeki hareketini etkili bir şekilde engelleyebilir. Onarım, silindirlerin yenileriyle değiştirilmesinden oluşur (yenilenmesi mümkündür, ancak karlı değildir). Uzun süredir kullanılmayan araçlarda, özellikle kablo zırhı hasar görmüşse, yardımcı fren kablosu bazen sıkışır. Ortamdaki nem daha sonra içeri girer ve sonunda fren kablosunun serbest hareketini kısıtlayan ve aşırı durumlarda kırılmasına neden olan korozyon ceplerine yol açar. Sıkışmış bir fren kolu da sorun olabilir. O zaman sorun, elle sıkıldıktan sonra fren balatası ara parçaları olarak adlandırılan sıkışmış kontrol kolunda yatmaktadır. Yukarıda belirtilen durumlarda olduğu gibi, arızanın nedeni kirlenme ve korozyondur.