BMW 1800 TI / SA, BMW M3'e karşı: babalar ve çocuklar

En sportif modern BMW sedan atasıyla buluşuyor. 40 yıldan daha uzun bir süre önce, mütevazı dört kapılı model bugünün M3 rolünü oynadı. Buna spor gösterisi olarak 1800 TI dediler.

1965 Rock idolleri Rolling Stones az önce Satisfaction şarkısını söyledi, GDR doğum kontrol haplarını piyasaya sürüyor ve Alman hükümeti gelir vergilerini düşürüyor. Saatte 200 km'ye varan hızlara ulaşan ilk ultra hızlı tren, Augsburg ile Münih arasında çalışıyor.

Her nasılsa, bu arada, BMW sahneye sıradan bir sedan kılığında bir spor araba getiriyor. Doğru, Julia T.I. Alfa Romeo biraz daha erken ortaya çıktı, ancak sadece Bavyeralılar arabalarının arkasına TI yazdığında gerçekten ciddileşti. Tam adı 1800 TI idi, bu da Touring International anlamına geliyor.

Bu arada, ne tür bir turizm!

1,8 hp 110 litre dört silindirli motora sahip TI modeli. köy, kaputundaki üç köşeli yıldızla seçkinler için bir tehdit haline geldi. Çekici sedan o kadar hızlıydı ki, Almanya'daki yalnızca çok daha pahalı altı silindirli modeller onunla rekabet edebilirdi. Mercedes. Ve tabii ki birkaç eşya. Porsche. Yarış versiyonunda TI, kısa sürede Alfa GTA ve Lotus Cortina'ya rakip oldu. TI 1800'de Hubert Hein muhteşem dövüşler yaptı - Alpha ile Andrea Adamic'e ve Lotus ile John Whitemore'a karşı gerçek yandan kayan başyapıtlar yarattı. Hein, BMW'sini sanki her yarış onun son yarışıymış gibi sürdü.

Bu özverinin mantıksal bir sonucu olarak BMW, sürücü ehliyetine sahip müşterilere yönelik TI'nin daha rafine bir versiyonunu piyasaya sürdü. Resmi olarak adı TI / SA idi ("te-i-es-a" olarak telaffuz edilirdi, ancak herkes ona "Tiza" derdi). Bununla birlikte, SA harfleri (Sportausfuehrung = sportif performans) otomobilin hiçbir yerinde görünmedi, bu nedenle TI / SA koyun derisinin klasik kurt tonuydu.

uyarıcılar

Alaşımı, geleneksel otomotiv tıbbının meyvesidir ve tarif, daha yüksek bir sıkıştırma oranı, stok Solex yerine daha büyük ikiz Weber karbüratörler, daha keskin kamlara ve 300 derecelik örtüşmeye sahip bir eksantrik mili, daha büyük valfler içerir. Buna ek olarak, dar dişlilere, daha geniş tekerleklere ve daha kalın dengeleyicilere sahip beş vitesli bir şanzıman eklenir - ve şimdi başarılı bir spor kariyerinin temeli çoktan atılmıştır. Garantili güç 130 hp Üretici, bir stok egzoz sistemi vaat ediyor ve ek ekipman listesinden cehennem gibi gürültülü bir spor susturucuya sahip yarış bisikletleri 160 bg'ye ulaşıyor. Bu, tüm katılımcıları efsanevi 24 saatlik Spa-Francorchamps yarışına sokmak için yeterlidir.

Avrupa için 200 ve Amerika için 100 olmak üzere toplam 100 TI/SA birimi üretildi. Otomobil motor ve spor ekibi, Mart ayında Avusturya'daki gazetecilik mitingi için bir ön üretim kopyası ödünç aldı ve o kadar etkilendi ki, test arabası, tüm özelliklerini doğru bir şekilde ölçene kadar yazı işleri ofisinde kaldı. Sansasyonel değerler elde edildi - 8,9'dan 0 km / s'ye 100 saniye ve 193 km / s azami hız, 1,8 litre çalışma hacmine sahip dört kişilik bir sedan için doğrudan süper sayılar. TI/SA, 230 km/sa hıza 100 saniyede ulaşan Mercedes 9,7 SL'yi uçuruyor.

24'ün 1964. sayısında Manfred Jantke şunları yazdı: “2000 metreküpe kadar turist arabaları sınıfında. Bu BMW'nin şu anda mutlak lider olduğunu görün. " Hubert Hann, yardımıyla Nurburgring'in kuzey bölümünü on dakika ve 25 saniye içinde yakalamayı başardı, bu o zamanlar henüz bir dizi yeniden inşa ile "etkisiz hale getirilmemiş" değildi. Auto-moto ve spor fotoğrafçısı Hans Peter Zeufert, böyle bir baskında Hein'a eşlik etti ve görgü tanıklarına göre, cildi şaşırtıcı bir şekilde çevredeki yeşille birleşti.

44 yıl sonra

Dede M3 isimli torunu ile tanışır. Şaşkınlığı sonsuz - dört silindir sekiz oldu, yer değiştirme iki kattan fazla arttı ve güç üç kattan fazla arttı. Bununla birlikte, müreffeh yıllar biraz yağ ekledi - 1800 TI / SA tam olarak 1088 kg ağırlığındayken, dört kapılı M3'te tartı iğnesi 1605 kg'da donuyor.

Ancak hidrolik direksiyonu bile olmayan yaşlı adam, iklimsel seyrüsefer ve tam elektrifikasyonun tüm harikalarını görünce yaylarının önünde dehşetle titrerken, genç adam yolcularına sunduğu korumayla haklı olarak övünebilir. 1800 TI'de sadece emniyet kemerlerinden oluşmakta ve sadece istenirse bayiler tarafından takılmaktadır. Bir kaza durumunda, M3 yolcuları arabadan sarsılarak ancak zarar görmeden indi, eski TI'da olay yerinde öldü.

Doğal olarak, yolun dinamikleri için yapılan testlerin her birinde genç salon, kıdemli sporcu için en ufak bir şansın gölgesini bile bırakmıyor. Bununla birlikte, onunla senaryo bir şekilde daha heyecan verici - TI / SA iki parmakla kontrol edilemez, bir erkek tutuşa ihtiyaç vardır. Güç ve işçilik servoların, ABS'nin ve ESP'nin yerini alıyor. Ve bir spor filtre ile hafifçe yumuşatılan, iki güçlü karbüratörden emilen havanın sesi hemen derinin altına nüfuz eder ve ardından yakıt karışımının nasıl büküldüğünü tam anlamıyla hissedersiniz. Dik eksantrik mili tümsekleri nedeniyle, 4000 dev/dak'nın altında ilginç bir şey olmuyor, işler yalnızca 5000 dev/dak'da ısınıyor ve elden geçirilmiş motoru hâlâ geliştirme aşamasında olduğu için emektarın üzerine daha fazla basmak istemiyoruz.

izlenimler

Güç ve hız hakkındaki o zamanki fikirlerimizi anlamak için zamanda geriye gitmek gerekiyor. Burada önümüzde biri soğukkanlılıkla Opel Olympia'yı tökezledi - onu ikinci viteste havaya uçurduk. Peki ya Mercedes 220 SE'deki yumuşak şapkalı beyefendi? Geriye dönük tarihlemenin yanında altın harflerle TI yazana kadar kendisine ne olduğunu anlamayacak. İkincil yollarda sportif BMW'nin ciddi bir rakibi yok çünkü 100 km/s sınırı sonsuz derecede uzak görünüyor.

Bugünlerde M3 bu tür bir üstünlüğe ulaşamıyor. Bunun nedeni yollardaki kurallar ve durum olduğu kadar çok hızlı arabaların zaten çok sayıda olması. Manfred Jantke'ye göre değişmeyen tek bir şey var: BMW TI / SA, yıllık otomobil motor ve spor test programında zirvelerden biri. Tıpkı bugünkü M3 gibi.

metin: Getz Katmanı

fotoğraf:Hans-Dieter Zeifert

teknik detaylar

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Çalışma hacmi	-	-
Güç	130 k. İtibaren. 6100 rpm'de	420 k. İtibaren. 8300 rpm'de
Maksimum tork	-	-
Hızlanma 0-100 km / saat	8,9 p	4,9 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-	-
Maksimum hız	193 km / saat	250 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	-	-
Taban fiyat	13 mark	64 750 euro