BMW 335d xDrive - yetenekli bir sedan

Hızlı, ekonomik, sürüşü güvenilir ve donanımlı... Güçlü turbo dizele sahip Troyka'nın pek çok avantajı var. Ancak yüksek fiyat, Bavyera limuzinlerinin en ateşli hayranlarının bile coşkusunu azaltabilir. Herkes güç ünitesinin ortalama sönümlemesine de katlanamayacak.

BMW 30 Serisi'nin en son versiyonu olan F3, alıcılar için mücadeleye 2012'nin başlarında girdi. Mevcut en güçlü motor versiyonu 335i benzinli motordu. TwinPower-Turbo teknolojisi, 306 hp gücündeki üç litrelik motordan geliştirildi. ve 400-1200 rpm gibi etkileyici geniş bir aralıkta 5000 Nm. Verim? Yeterli olandan fazla. xDrive sedan yalnızca beş saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor. Ancak BMW 335i'nin hakimiyeti uzun sürmedi. Ancak 335i, yeni M3 tarafından tahtından indirilmedi. Spor limuzinlerin satışına başlamadan önce en dinamik “troyka”... 335d olacak. 313 hp gücünde üç litrelik turbo dizel. bu yılın ortasında aralığa girdi.

Pek çok sürücü test edilen BMW 3 Serisi'ne ilgiyle baktı, bunun nedeni yalnızca arka camların siyah rengiyle etkili bir kontrast oluşturan kar beyazı boyası değildi. Otomotiv endüstrisine geçici bir ilgi duyan herkes, ön çamurluklarda ve çok pistonlu fren kaliperlerinde görülebilen ayırt edici M logolarını fark etmeden edemedi. Birkaç dakika içinde seyirci bilişsel uyumsuzluk yaşamaya başladı. Dört kapılı eMki'ler BMW'nin tekliflerinde yeni değil. Peki bir spor araba gibi hızlanan bir limuzinin bagaj kapısında 335d taşıması mümkün mü?

Mahkeme tuneri BMW tarafından imzalanan aksesuarların artan bulunabilirliğinin, yıllar süren M GmbH efsanesinin yok oluşu olup olmadığını merak edebilir misiniz? Şu anda hiçbir şey 316i tabanının bir M spor fren sistemi ile donatılmasını engellemiyor.Audi ve Mercedes gibi Bavyeralı endişe, yalnızca dünya çapında giderek arabayı kişiselleştirme olasılığını soran müşterilerin isteklerini karşılamaktır. Uğruna savaşılacak bir şey var. Özel eklentilerden elde edilen gelir milyonlarca Euro tutarındadır.

Uzun vadeli M paketi ve M Spor Fren Sistemi, BMW M Performance kataloğunda bulunabilecek ek özelliklerin bir önizlemesidir. Tampon spoyleri, karbon fiber aynalar ve spoylerler, yarış tarzı sinyal lambalarına sahip Alcantara direksiyonlar, metal veya karbon fiber iç kaplama, spor egzozlar, daha da güçlü frenler, daha da sert süspansiyon... Hatta ek özellikler arasında M Performance paketlerini de bulabilirsiniz. Motor gücünü artırmak için M Performance'ın kullanılması. BMW mühendisleri 320d versiyonu için bir Güç Kiti geliştirdi.

Herhangi birinin amiral gemisi 335d'yi "ayarlamak" isteyeceğinden şüpheliyiz. Limuzin 4,8 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve 250 km/saat hıza ulaşıyor. Değerler etkileyici. Sürüş deneyimi için de aynı şeyi söyleyebiliriz. Üç litrelik turbo dizel çok geniş bir kullanılabilir hız aralığına sahiptir. Devir saatindeki kırmızı alan yalnızca 5400 rpm'de başlıyor! Gaz tepkisi en büyüleyici olanıdır. Sağ ayağın her hareketi, hıza ve kullanılan vitese bakılmaksızın hızda bir sıçramaya neden olur. Hızlı sürmenin cazibesine direnmek zordur...

"Troyka" sadece dinamik sürüşü teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda güvenlik hissi de veriyor. Güçlü tork rezervi sollamayı ve trafiğe katılmayı kolaylaştırır. Frenler keskindir ve fren kuvveti hassas bir şekilde ölçülebilir. 335d'de mükemmel şekilde dengelenmiş ve standart olan xDrive, son derece öngörülebilir ve nötrdür. Dört tekerlekten çekişin BMW limuzinini güçlendirdiğini düşünen herkes yanılıyor. Şasiyi Spor moduna ayarladıktan sonra "troyka" etkili bir şekilde geriye atılabilir. Sport+'ta elektronik müdahale anı daha da gecikiyor ancak kritik bir durumda sürücü yine de desteğe güvenebilir. Elbette elektronik asistanlar için de bir anahtar var.

Direksiyon ve süspansiyon, motorun yetenekleriyle uyumludur. BMW 335d hayal edebileceğiniz kadar iletişimsel ve hassastır. Bavyera endişesinin mühendisleri, süspansiyonların ayarlanmasında eşit olmadıklarını bir kez daha kanıtladılar. Troika'nın şasisi mükemmel yol tutuşu sağlar ve aynı zamanda 18 inçlik tekerleklerde bile tümsekleri şaşırtıcı derecede iyi emer.

Bir başka şaheser ise 8 vitesli Steptronic şanzımandır. 335d standarttır ancak vites geçişlerini daha hızlı ve daha verimli hale getiren şanzımanın spor versiyonu için ek 1014 PLN ödeyebilirsiniz ve hatta ödemelisiniz. Çok sayıda vitesin yakıt tüketimi üzerinde olumlu etkisi vardır. Şehir içinde arabanın 9-11 lt/100 km yakıta ihtiyacı var. Nüfusun yoğun olduğu bölge dışında, sekizinci vites yakıt tüketimini 6-7 l/100 km'ye düşürebilir. Sunulan 335d'nin araç bilgisayarı dört bin kilometreden fazla bir süredir sıfırlanmadı. 8,5 l/100 km'lik sonuç ortadadır.

Test arabasının içi çok sayıda olanakla doluydu. Ancak en önemli şey standart olarak sunulmaktadır; mükemmel ergonomi, optimum sürüş konumu ve uygun malzemeler. Sola eğimli asimetrik orta konsol, BMW'nin otomobilleri sürücüyü düşünerek tasarladığını hatırlatıyor. Ön sıradaki yolcu herhangi bir rahatsızlıktan şikayet edemez. Yeterli bacak ve baş mesafesi mevcuttur ve son derece ayarlanabilir koltuklar en uzun yolculuklarda bile konfor sağlar. İkinci sırada ise durum pek iç açıcı değil. Ortalama yükseklikteki sürücü koltuğunun arkasında artık yeterli bacak mesafesi yok. Yüksek merkezi tünel aynı zamanda değerli alanı da çalıyor. Beş kişilik yolculuk mu? Kesinlikle tavsiye etmiyoruz!

Motor, hem yük altında hem de düşük hızlarda düzgün sürüş sırasında çok ilginç geliyor. Ancak sesin sessiz olmasından, daha doğrusu olmamasından şikayetçi olabilirsiniz. Altı silindirli ünite açıkça duyulabilir ve dinamik sürüş sırasında kabinde yüksek ses duyulur. Herkes memnun olmayacak.

Merhemdeki bir diğer sinek ise fiyatlardır. BMW 335d'nin temel konfigürasyonu 234,4 bin fiyatla satışa sunuldu. zloti Amiral gemisi dizel, "troyka" üssünden neredeyse iki kat daha pahalıdır. Ayrıca iki kat daha iyi mi? Tabii ki donanım açısından değil. 316i ve 335d'nin standart donanımı güvenlik, tasarım, konfor ve multimedya açısından birbirine çok benziyor. BMW eksiksiz bir hava yastığı, deri kaplamalı çok işlevli sürücü kabini, otomatik klima, LED arka lambalar, yol bilgisayarı ve Profesyonel ses sistemi sunar.

335d'de daha güçlü bir motora ek olarak xDrive, otomatik şanzıman, Servotronic hidrolik direksiyon, hafif tekerlekler, arka kol dayanağı ve okuma lambalarına sahibiz. Diğer ek hizmetler için ekstra ücret ödemeniz gerekmektedir. Fiyat hızla artıyor. Test edilen 335d'nin maliyeti 340 bin zlotiyi aştı.

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.