6 BMW 2021 SERİSİ GT: MUHTEŞEM BİR MUCİZE
Lüksün, pratikliğin ve konforun kralı kilometrelerce beslenir
Adını koymak istedim - bir aile limuzini. Evet, lüks iç mekanında böyle bir his bıraksa da araba hiç limuzine benzemiyor.
Nasıl göründüğü sorusu, bu özel Gran Tourismo'nun merkezinde yer alıyor. Bavyeralılar, bir coupe, sedan, station wagon ve SUV'un niteliklerini ve vizyonunu birleştirdiğini söylüyor. Ve tasarım açısından tüm bu silüetler uyumsuz görünse de, BMW zarafetle ayırt edilen bir simbiyoz yaratmayı başardı. Özellikle yüz germe işleminden sonra, normal böbrekleri koruyarak alt tampona doğru hafifçe genişlettiler (önceki test, aşağıya bakın). BURAYA ). Armatürler, şekil olarak Series 7 armatürlerine çok benziyordu, ancak daha modern ve dinamik L şeklinde bir oturma odası karakterine sahipti. Yani öndeki araba kötü şöhretli büyük böbreklerle yüz gerdirmeden önceki bir "hafta" gibi veya başka bir deyişle, çok daha sportif zırhlara rağmen hala zarif görünüyor.
Ancak fenerlerin istisnai modernliği sadece görsel değil. Uzun yolculuklarda trafiğin geri kalanını "bypass eden" ve karanlıkta 650 metrelik devasa bir menzile sahip olan lazer teknolojisine (seçenek) sahiptirler. Profil devasa bir hatchback gibi görünse de çok fazla zarafete de sahip. Bunun nedeni, uzun bir motor bölmesi, arka tekerleklere inen bir coupe hattı, çerçevesiz yan camlar ve 80 km / s'nin üzerindeki hızlarda bagajın üzerinde otomatik bir çıkış spoyleri ile geliştirilmiş, bu modelin bir benzerini bulmak zor. otomotiv dünyası, göze daha hoş geliyor.
Sınıf
Kabin, iş sınıfı ancak doğal deri ve ahşap ve bu test arabasındaki sıcak kahverenginin tonları sayesinde rahat.
Araba, Series 7 platformunda "sürüyor" ve bu, kabindeki boşluktan görülebiliyor. "Hafta" nın kısa tabanında ve baş ve omuzların üzerindeki "havada" - uzun olanda kesinlikle bunu aşıyor. Arka yolcular koltuklarını ileri ve geri ve ayrıca sırtlığın açısını (elektronik olarak) ayarlayabilirler. Ve kabinin kalitesi ve lüksü, bir limuzinde aldığınızla tamamen aynı.
Burada, yüz germe sonrası değişiklikler, kontrollerin parlak siyah yüzeylerinde yansıtılarak akıllı lüks hissini daha da artırıyor. Zeka açısından, otomobil artık standart olarak tamamen dijital bir gösterge paneli ve ses yardımı ve hareketler dahil olmak üzere otomobilin tüm işlevlerini kontrol eden 12,3 inçlik bir kontrol ekranıyla geliyor.
Pratiklik açısından, bu destansı turla eşleşebilecek çok az araba var. Bagajın etkileyici bir hacmi var - 600 litre ve yeterli değilse arka koltuklar alçaltıldığında 1800 litreye çıkabiliyor.
Hava matı
Model adının eklenmesi - Gran Turismo - bu arabanın kilometrelerce beslenmek için üretildiğini gösteriyor. Tüm bu lüks, bozuk yollarımızda hava yastıklarıyla düzgün bir şekilde "taşınıyor". Gerektiğinde gövdeyi 20 mm yükseltebilmenin yanı sıra, tamamen "limuzin" bir sürüş deneyimi sağlarlar ve düşük profilli lastiklerle kaplı devasa 20 inç M spor paket jantlar bile sürüş konforunu azaltamaz. yolcular.
Ancak bu jantlar, her BMW'yi ilişkilendirdiğimiz alana, yani eğlenceli yol tutuşuna yansır. Aynı boyut ve şekle sahip bir arabayı bu şekilde sürmek gerçekçi değil. Bir jilet gibi dümdüz, dönüşlerde sarsılmaz. Burada hatchback analojileri, yalnızca sıcak hatchback'lerin sunduğu sürüş keyfi ile geri dönüyor. Arka yönlendirilebilir tekerlekler, spor modunda belirgin şekilde daha sert olan havalı süspansiyona ek olarak kesinlikle olağanüstü hassasiyete katkıda bulunur. BMW direksiyon simidi ayarları da otomotiv ders kitaplarında yer almalıdır.
Bu tür bir yönetimle, 3 voltluk bir marş motoruna / jeneratöre (ayrıca diğer tüm 48 ve 4 silindirli motorlara) sahip hafif hibrit teknolojisi ile tamamlanan gelişmiş 6 litrelik sıralı dizel motorun keyfini çıkarmak için tüm ön koşullara sahipsiniz. modeli için). Yani 640d versiyonunda güç zaten 340 ve tork gerçek çığ benzeri 700 Nm (daha önce 313 hp ve 630 Nm idi). Modern dünyanın nefret ettiği bu "kötü" dizel motor, ağırlığı 2 tondan fazla olan devasa bir arabayı 100 saniyede 5,3 km / s hıza çıkarır ve gerçek yol koşullarında 8 km'de 100 litre yakar. Tam olarak gerçek bile değil, oldukça hevesli ve dinamik. Mazot biraz aceleyle ve haksız yere kapatılmamış mıydı?
Под капотом
| Дvigatel | Dizel motor |
| sürücü | Dört tekerlekten çekiş |
| Silindir sayısı | 6 |
| Çalışma hacmi | 2993 küp |
| Hp cinsinden güç | 340 bg. (4400 rpm'de.) |
| dönme momenti | 700 Nm (1750 rpm'de) |
| Hızlanma süresi | (0 – 100 km/s) 5,3 sn. |
| Maksimum hız | 250 km / s |
| Yakıt tüketimi- Bahçe | 66 l |
| Karışık döngüsü | 7,2 l / 100 km |
| CO2 emisyonları | 188 gr / km |
| ağırlık | 2085 kg |
| Fiyat | 123 BGN'den KDV dahil |
