BMW 7 e38 - olgunlaşması gereken bir lüks
Mesela ideal şeyler sadece kafamızda yaşar. Bunda bir şeyler olmalı çünkü ideale yakın bir şeye işaret etmek gerçekten çok zor. Her durumda, daha önemli olan soru bizim ideal fikrimizin ne olduğudur. Çünkü insan doğası ne yazık ki ideal şeylerde bile küçük kusurlar ve eksiklikler bulabilecek şekilde tasarlanmıştır. Maalesef.
Arabaları ve arabaları seviyorum. Beni bu kadar büyüleyen bu 4-5 metrelik çelik yapıda ne gizli bilmiyorum. Vücudun şekli mi, silindirlerde hareket eden pistonların sesi mi, yoksa Woody Allen benzeri minik siluetimi saran deri döşemenin kokusu mu bilmiyorum. Bilmiyorum ve açıkçası umurumda da değil çünkü bazı şeyler asal çarpanlarına ayrılamaz. Çünkü o zaman cazibelerini kaybederler.
BMW. Bu markanın tanıtıma ihtiyacı yok. Kafamda, hayallerimde her zaman ayrı bir yer tutan bir marka bu. Küçük bir çocuk olarak, önümdeki direncin şeklini mümkün olduğunca doğru bir şekilde bir kağıt parçasına aktarmaya çalışarak saatlerce masamda otururdum. Diğer çocuklar bahçede koşarken veya Şirinlere bakarken, ben Turbo sakız resimlerinden oluşan koleksiyonumu gözden geçiriyordum. Beğendim. Özellikle Bavyera markasına ait arabalara sahip olanlar. Bunlar arasında “yedi”nin özel bir yeri vardı. Devasa, tehditkar, güçlü ve çok güzel. Çok sıradan ve dikkat çekici görünmüyor ama bu yüzden çok güzel.
Bana göre BMW 7 E38'ın yanı sıra Bavyeralı markanın şimdiye kadar yollarda kullanılmış arabaları arasında en güzellerinden biri olarak kabul edilen E5 60 serisi muhteşem bir otomobil. Arabanın boyutu neredeyse 5 metredir (ve “L” versiyonunda 5 metreden fazladır!) benzersiz bir görünüme sahiptir. Sağlam ve göz korkutucu görünen gövde, hafiflik izlenimi ve aynı zamanda olağanüstü yeteneklerle büyülüyor. 18 inç tekerleklerle birleştirilmiş alçak kaporta, siluete dinamik bir görünüm kazandırıyor. "Yedi" üzerinde "böbrek" bulunan BMW otomobillerine özgü farlar, Tatra Dağları'nın fonunda Giewont'a benziyor. Görkemli ve tavizsiz – tek kelimeyle güzel.
BMW 7 Serisi'nin ihtişamı görkemli dış tasarımıyla bitmiyor; aslında sadece burada başlıyor. Buranın devasa ve devasa iç kısmında hiç kimse kaybolmamalı. Üstelik neredeyse 5 m uzunluğa, 1.9 m genişliğe ve 2.9 m dingil mesafesine sahip olan bu araçta hiç kimsenin yer sıkıntısı yaşama hakkı yoktur. BMW'nin aynı zamanda arka koltukta bir devlet limuzinine (?) layık bir alan sunan bir L versiyonunu da (standart versiyondan 14 cm daha uzun) piyasaya sürdüğü doğrudur. Genel olarak memurlar bizim gibi bizim tarafımızdan seçilen insanlardır ve "memurlara layık" bir araba konsepti konuyla alakalı olmamalıdır, ancak en azından BMW 7 Serisi'nin arka koltuğunda hüküm süren alanı yansıtıyor. .
O zamanlar piyasadaki en lüks BMW, o dönemde mevcut olan hemen hemen her şeyi sunuyordu. Hava yastıkları, çift bölgeli otomatik klima, stabilite kontrolü, uydu navigasyonlu TV, lastik basıncı kontrol sistemi, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı koltuklar ve arka koltuklar veya geri görüş kamerası, üst kısımda mevcut olan aksesuarlardan sadece birkaçıdır. BMW'nin modeli...
Ancak en ilginç şey, genellikle bu markanın arabalarında olduğu gibi, kaputun altında saklıydı. Güç ünitesi seçimi çok büyüktü, ayrıca ilk kez Bavyera markasının en üst modelinde üç dizel ünite de teklifte yer aldı. Bunların en zayıfı ve aynı zamanda en eskisi 725tds modeline kuruldu. 143 hp gücünde iki buçuk litrelik dizel motor. ağır araca yetersiz performans sağladı ve aynı zamanda pek de dayanıklı değildi. Diğer iki blok farklıdır. Her ikisi de çok güçlü, dinamik ve yıllar sonra ortaya çıktığı üzere aynı zamanda dayanıklıdır. 730d olarak adlandırılan sıralı altı silindirli daha küçük güç ünitesi 2.9 litre hacme sahipti ve 193 bg üretiyordu. 740d modeline takılan daha güçlü, 3.9 litre hacimli ve 245 hp gücünde V-sekiz. Kaputun altındaki bu üniteyle BMW 740d, 100 km/saat hıza 8 saniyede ulaşıyor ve maksimum 242 km/saat hıza çıkabiliyordu.
Benzinli üniteler arasında liderler 3.0 - 4.4 litre hacimli ve 218 - 286 hp gücünde V2.8'dı. Fiyat listelerindeki en uç pozisyonlar şunlar tarafından işgal edildi: 193 litre hacme ve 750 hp güce sahip en zayıf altı silindirli sıralı motor. 5.4iL modeli, 326 litre hacme ve 100 hp güce sahip güçlü bir on iki silindirli motora sahiptir! Kaputunun altındaki bu üniteye sahip "Yedi", yalnızca saniyeler içinde 6.5 km/saat hıza ulaşarak pek çok spor otomobili utandırdı!
Şanzıman ve direksiyon kaputun altındaki gücü kaldıramazsa harika güç aktarma organları hiçbir işe yaramazdı. Arkadan çekiş, yüksek boş ağırlık ve mükemmel ayarlanmış direksiyon, kuru yollarda otomobilin dengesini bozmayı zorlaştırıyordu. Karda veya ıslak yüzeylerde - evet ama yine de çok eğlenebilirsiniz.
Rüyalar sabahları yataktan kalkma isteği uyandırır. Kafamızda kurduğumuz planlar bizi daha güçlü kılıyor ve çıtayı sürekli daha yükseğe çıkarmamızı sağlıyor. Gerçekten çok güzel. BMW 7 Serisi benim hayal listemde ve tabii ki pek çok başka listede yer alıyor. Bir gün mutlaka evimin önüne çelik bir BMW 740i park edecekler. Ancak bu gerçekleşmeden önce, bu kadar güçlü ve güçlü bir makinenin bakımının ucuz olmayacağını anlamam gerekiyor. Ve ne yazık ki "Yedi" nin pek çok sahibi bunu satın aldıktan sonra anlıyor. Yani araçla ilgili olumsuz görüşler...
