Test sürüşü BMW 740Le xDrive: sessizliğin sesi

7 Serisinin plug-in hibrit versiyonu, amiral gemisi felsefesine ilginç bir bakış açısı getiriyor

"Yedi" BMW, otomotiv endüstrisinin tamamen elit bir katmanına aittir; burada üstünlükler bir fenomen değil, temsilcilerinin her birinin repertuarının zorunlu bir parçasıdır.

Şu anda 7 Serisi, yalnızca markanın Münih'teki seçkin modelleri serisinin amiral gemisi değil, aynı zamanda bir bütün olarak gezegendeki en konforlu ve yüksek teknolojili üretim arabalarından biridir. Daha fazla lüks ve bireysellik arıyorsanız, yapmanız gereken tek şey Rolls-Royce ve Bentley'e odaklanmak.

Bu bazılarına biraz geriye dönük gibi gelse de, bu makalenin yazarının aklına gelirse, bir BMW 7 Serisi'nin yeteneklerine sahip bir otomobil için ideal bir şanzıman fikri, en az altı silindirli güçlü bir ünitenin görkemli tavırlarıyla daha çok eş anlamlıdır.

Ve dört silindirli bir benzinli motor ve bir elektrikli tahrik kombinasyonu olması gerekmez. Dürüst olmak gerekirse, belki de bu yüzden "yedi" nin plug-in hibrit versiyonu beklenenden daha fazla şaşırttı ve kesinlikle olumlu anlamda.

Verimlilik ve uyum

258 hp kapasiteye sahip tanınmış iki litrelik dört silindirli benzinli motor. aracın arkasındaki bir batarya ile çalışan sekiz ileri otomatik şanzımana entegre bir elektrik motoruyla birleştirildi.

Teorik olarak, batarya kapasitesi elektrikle 45 kilometre sürmek için yeterli olmalı, gerçek koşullarda araba yaklaşık 30 km'lik bir elektrikli kilometreye ulaşıyor ki bu da oldukça iyi bir başarı.

Nispeten küçük bir motorun akustiğinin bu dört tekerlekli aristokratın rafine doğasına uymayacağına dair korkular asılsız - dört silindirli motorun karakteristik tınısı yalnızca tam gazda hissediliyor, diğer tüm durumlarda 740Le xDrive şaşırtıcı derecede sessiz kalıyor kabinde.

Üstelik, çekişsiz sürüş sırasında, akustik konfor açısından benzin ünitesinin uygun herhangi bir anda kapatılması nedeniyle, hibrit versiyon aslında tüm "yedili" serisinde rekor sahibi oluyor.

Elektrik freninden mekanik frenlemeye geçişi algılama yeteneği neredeyse sıfır olduğu için, BMW mühendislerinin tamamen doğal bir fren pedalı hissine sahip olmaları da aynı derecede dikkat çekicidir.

İlk çalıştırmada tam dolu bir batarya ile şehir içinde araç kullanıyorsanız, fabrikaya yakın yakıt tüketimi elde etme olasılığınız daha yüksektir. Daha uzun bir karma sürüş döngüsü ile ortalama tüketim yüz kilometrede yaklaşık 9 litredir.

Sessizlik ve mutluluk

Ancak bu arabanın yolculuk sırasında verdiği izlenim çok daha önemli. 740e iPerformance'ın, çevresel performansın klasik lüks pahasına geldiği bir tür uzlaşma modeli olmadığını belirtmek önemlidir - tam tersi.

Araba, dört tekerlekten çekişli, dingil mesafesi versiyonunda ve ayrıca ikinci sırada masaj fonksiyonlu otonom koltuklar da dahil olmak üzere "yedi" için olası tüm seçeneklerle sipariş edilebilir. Bu tür bir otomobilin hayranı olmasanız bile, BMW 740Le xDrive iPerformance'ın yarattığı inanılmaz sakinlik ve mutluluk duygusuna kayıtsız kalamazsınız - daha önce de belirtildiği gibi, araçta duyulan tek şey tam bir sessizlik ve Ortam ışıklandırması.

Ve olağanüstü malzeme ve işçilik kalitesi, inanılmaz derecede asil bir atmosfer yaratır. Ultra konforlu koltuk ve havalı süspansiyonun, yoldaki neredeyse tüm tümsekleri absorbe eden uyarlanabilir bir kontrol sistemi ile birleşimi, tam olarak anlaşılabilmesi için canlı hissedilmelidir.