Test sürüşü BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: yeni zirveler

Stuttgart'tan gelen yeni modelin rakipleriyle nasıl rekabet edeceğini görelim.

İnsanlar uzun SUV modelleriyle tam anlamıyla çıldırdıktan sonra, son zamanlarda bu tür otomobiller arasında yeni bir trend gözlemlendi - birçok modelin yüksekliği ve inişi azalmaya başladı. Ancak işlevsel bir SUV'un klasik erdemlerine dayanan Mercedes GLB için durum böyle değil.

ABC. Son olarak, GLA ve GLC arasındaki niş oldukça doğal olarak GLB'de gerçekleştiğinden, Mercedes GL model yelpazesinin mantıklı ve anlaşılır tanımlamalar aldığını söyleyebiliriz. Daha orijinal bir şey okumayı beklediğinizden emin misiniz? Muhtemelen haklısınız, bu yüzden arabanın özgünlüğüne dikkat edelim: yeni başlayanlar için, SUV'lar gibi kabarık görünen, ancak aynı zamanda düşük bir tavan çizgisi ve sportif şekillere sahip çoğu modern SUV'un aksine, açısal ve uzundur. . ... Dışarıdan, GLB, BMW X1'in zarif figürüne karşı neredeyse devasa görünüyor ve VW Tiguan'da bulduğumuz klasik stile daha fazla odaklanıyor.

Gerçek rekabet başlamadan önce birkaç gerçekle başlayalım: BMW rakiplerinden önemli ölçüde daha düşük, ancak aynı zamanda onlardan çok daha hafif - ağırlığı Mercedes'ten 161 kg ve 106 kg daha az. VW'ye kıyasla. Mantıksal olarak, X1'in daha kompakt boyutları, biraz daha sınırlı bir maksimum yük kapasitesi anlamına gelir.

Ekibimizin mütevazı görüşüne göre, bir SUV'nin gerçek değeri her şeyden önce işlevselliktir - sonuçta bu modeller minibüslerin yerini alır. Ama aslında, satın alma lehine olan argümanlar genellikle farklı görünür.

Yedi koltuğa kadar GLB

Bu tür bir araba için, büyük miktarda bagaj taşıyabilme özelliği önemlidir. İyi bir VW yerini, gerektiğinde 1800 litreye kadar (BMW 1550, VW 1655 litre) alabilen daha uzun bir Mercedes'e bırakmalıdır. Ek olarak GLB, testte isteğe bağlı olarak iki ek koltukla donatılabilen tek model olduğundan, işlevselliği açısından mümkün olan en yüksek puanı alıyor.

Tiguan için yedi koltuk arıyorsanız, 21cm Allspace tek çözüm. X1'in üçüncü sıra koltuk seçeneği yoktur, ancak iç esnekliği kesinlikle minibüslere uygundur - arka koltukların uzunluğu ve eğimi ayarlanabilir, bagajda çift dip ve ek bir girinti vardır ve sürücü koltuğu da uzun parçalar için doğru yere katlanmalıdır.

VW buna karşı ne sunuyor? Ön koltukların altındaki çekmeceler, arka koltuk sırtlıklarının bagajdan uzaktan açılması ve gösterge paneli ve tavandaki eşyalar için ek nişler. Ergonomi açısından Wolfsburg modeli tamamen pembe değil. Görünüşe göre modele Tesla virüsü bulaşmış, bu nedenle VW, dokunmatik ekranlardan ve yüzeylerden kontrol ederek maksimum düğme sayısını ortadan kaldırmaya çalışıyor. Bu nedenle, birçok işlev yalnızca orta konsol ekranından kontrol edilir ve bunların bulunması zaman alır ve sürücünün dikkatini yoldan uzaklaştırır - dönüş-itme kontrolü ile olabildiğince sezgisel olan BMW'nin aksine. Sesli komut, dokunmatik yüzeyi kullanmaktan daha güvenilir gibi görünse de, Mercedes nispeten iyi bir performans sergiliyor. GLB'de arzularınızı basitçe ifade edebilirsiniz ve çoğu durumda sistem sizi anlamayı başarır.

Kural olarak, Mercedes için buradaki vurgu maksimum konfordur. Bu bakımdan, yakın zamana kadar VW kendi sınıfında kriter olarak kabul ediliyordu, ancak Wolfsburg modelinin yerini başka bir parametreye bırakma zamanı geldi. GLB, Tiguan ile aynı yumuşaklığa sahip tümsekler üzerinde takıyor, ancak bunun aksine, vücudu sallamasına neredeyse izin vermiyor. Bu yönüyle model, markanın büyük limuzinlerini andırıyor ve bu nedenle, sürüş sırasında verdiği sakinlik hissi şu anda bu sınıfta adeta benzersiz. Açıkçası Mercedes, Tiguan Allspace ile karşılaştırmak için daha mantıklı olurdu, ancak ne yazık ki VW, karşılaştırma için uygun bir motora sahip böyle bir araba sağlayamadı.

Ayrıca, GLB'nin daha küçük muadili olan GLA'nın, BMW güçlü bir sportif karakter sergilediğinden, özellikle sürüş davranışı açısından X1'e kıyasla daha uygun olacağını kabul etmeliyiz. Bu, özellikle yol dinamiği testlerinde fark edilir. Ancak, Bavyeralı SUV modelinin iki rakibinden çok daha manevra kabiliyetine sahip ve daha aktif olduğu çok sayıda dönüşün olduğu alanlarda etki oldukça belirgindir. Ne yazık ki, mükemmel yol tutuşu ve dinamik performansın bir bedeli var - örneğin, direksiyon simidi bazen, örneğin güçlü yan rüzgarlarda gergin tepki veriyor. Süspansiyonun sertliği, kesinlikle en üst seviyede olmayan tümseklerin üstesinden gelme konforunu da etkiler. Dürüst olmak gerekirse, X1'in sportif stilini seviyoruz, ancak gerçek şu ki, her şeye rağmen model bir SUV olmaya devam ediyor - ağırlığı ve özellikle ağırlık merkezi, vicdanen bir spor otomobille karşılaştırılamayacak kadar yüksek. .

Şiddetle Tavsiye Edilen Dizel Motorlar

Karşılaştırma için, yakıt tüketimi açısından gerçekten tavsiye edilen tek motorları seçtik - 190 hp kapasiteli dizel motorlar. ve 400 Nm. İkinci değer, genellikle önemli miktarda bagaj ve yedekte bağlı kargo taşımak zorunda olan 1,7 ila 1,8 ton ağırlığındaki araçlar için son derece önemlidir. Yaklaşık 150 hp güce sahip temel dizel motorlar bile. ve 350 Nm iyi bir karardır - kilit nokta, bu ağırlıkta yüksek torkun kesinlikle gerekli olmasıdır. Benzinli bir modele sahip olmak istiyorsanız, maksimum performansa odaklanmak mantıklıdır, ancak bu, maliyeti ile sizi memnun etmeyecektir. Hibrit araçlar daha fazla sayıda, daha çeşitli ve daha verimli hale gelene kadar dizel, orta veya üst sınıf SUV'lar için en akıllı seçim olmaya devam ediyor.

BMW, yüz kilometrede 7,1 litre ile en hafif ve en ekonomik model olurken, Mercedes en ağır ve 0,2 litre daha fazla harcıyor. Aslında, üç kollu modelin verimliliği hakkında çok şey söylüyor, çünkü VW daha hafif kilograma rağmen ortalama 7,8 l/100 km tüketim bildirdi. Daha yüksek maliyet, temiz motosiklet sürüşü ve spor için standart bir bölümün ölçülen maliyetine göre hesaplanan CO2 emisyon tahmini dahil olmak üzere Tiguan'a birçok fiyat noktasına mal olur. Ek olarak, VW yalnızca Euro-6d-Temp standartlarına uygundur, BMW ve Mercedes ise halihazırda Euro-6d uyumludur.

Tiguan'ın, ileri yaşına rağmen, otomatik mesafe kontrolü ve yarı otonom kontrol olasılığı gibi ayrıntıları içeren multimedya ekipmanı ve yardım sistemleri açısından kesinlikle modern olduğunu not etmek ilginçtir. Yine de kalite açısından model üçüncü sırada yer aldı. Kuşak değişikliğiyle karşı karşıya olan bir otomobil için belki şaşırtıcı değil, ancak uzun yıllardır kendi segmentinde mihenk taşı olarak kabul edilen bir şampiyon için kayıp kayıptır.

Görünüşe göre Mercedes'in sınıfa liderlik etme şansı çok yüksek. GLB, güvenlik ekipmanı ile kanıtlandığı üzere, hala test edilen en yeni otomobildir. Bu kategoride, X1'in bile önünde ilk sırada yer alıyor. Performans açısından BMW, esas olarak hayal kırıklığı yaratan VW fren testi sonuçları nedeniyle ikinci oldu.

Bununla birlikte, son sıralamada Tiguan, X1'den her açıdan önemli ölçüde daha uygun fiyatlı olduğu için hala ikinci sırada yer alıyor. Öte yandan, BMW en iyi garanti koşullarına sahiptir. Her zaman olduğu gibi, fiyatı değerlendirirken her bir model için önemli parametreleri dikkate alıyoruz. Örneğin Tiguan için dinamik direksiyon ve uyarlanabilir amortisörler ve X1 için 19 inç jantlar, bir spor şanzıman ve elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar.

En iyi ya da hiçbir şey

Maliyetleri değerlendirirken, GLB en kötü sonuçları gösterir, ancak öte yandan Mercedes'in geleneksel olarak hem satın alma hem de bakım için yüksek maliyetleri vardır. Yeni SUV, şirketin "Ya en iyisi ya da hiç" sloganına çok iyi uyuyor ve böyle bir şeyin her zaman bir bedeli var. Öte yandan, GLB sözünü yerine getiriyor ve bu karşılaştırma testinde kompakt SUV sınıfında bir mihenk taşı oluyor.

DEĞERLENDİRME

1. MERCEDES

GLB, testteki en iyi sürüş konforu ve en esnek iç hacim ile ikna edici bir şekilde kazanır ve en zengin güvenlik ekipmanını sunar. Ancak model çok pahalıdır.

2.VW

Tiguan, yaşına rağmen nitelikleriyle şaşırtmaya devam ediyor. Ağırlıklı olarak fren ve çevre performansında - ikincisi daha yüksek maliyetler nedeniyle - puan kaybeder.

3. BMW

Katı süspansiyon, X1'e konfor açısından değerli puanlara mal oluyor, bu yüzden sadece ikinci sırada. Büyük avantajlar, esnek iç mekan ve güçlü ve gerçekten ekonomik tahriktir.

metin: Markus Peters

fotoğraf: Ahim Hartman