Test sürüşü BMW X4 xDrive 28i: provokatör
BMW'deki X4, X6'nın bir sınıf daha düşük fikrini etkili bir şekilde aktarıyor
Başlangıçta büyük bir SUV, sofistike bir crossover ve kısa adı X6 olan büyük bir spor coupe'nin eleştirmenlerce beğenilen kombinasyonunun başarısı, BMW'nin beklentilerini bile aştı. 2008 yılından bu yana geliştirilmesinin ikinci aşamasına giren tasarım modeli, çeyrek milyon kopya sattı ve başarı açıkça devam ediyor. Bu, Münih markasının tartışmalı ancak ticari olarak başarılı görünen bir tarifi daha küçük X3 segmentine taşıması için iyi bir neden.
Şu anda BMW X4, pazardaki niş alanının neredeyse tek temsilcisi olma ayrıcalığına sahip; Mercedes ve Audi'ye yanıt olarak beklememiz gerekecek; şu anda bir dereceye kadar yalnızca NX dinamik formuyla Lexus, Dinamik Macan'larındaki Porsche'nin yanı sıra spor modeli X3'ün ideolojisine de yaklaşıyorlar. Beklediğiniz gibi modelin teknolojisi tamamen mevcut X3'ten bildiklerimize dayanıyor. Bununla birlikte, daha işlev odaklı kardeşinin aksine BMW X4, ana özellikleri sportif coupe tarzı tavan çizgisi ve çarpıcı kaplamalı ayırt edici "düz" arka kısım olan etkileyici stile daha çok güveniyor. Ağırlık merkezi daha alçaktır ve X3'e kıyasla çok daha çevik bir sürüş vaat eder. Elbette, tahmin edebileceğiniz gibi, BMW X4'ün atletik hatları pratik avantajları nedeniyle bir şekilde engelleniyor; bagaj hacmi ve ikinci sıra yolcu alanı X3'ünkinden daha mütevazı.
Eğilmeyi seven bir SUV
Gerçek şu ki, BMW, SUV modellerini sürüş sırasında yalnızca düşük ağırlık merkezine sahip bir araba gibi hissetmekle kalmayıp, aynı zamanda iyi bir mizaç gösterecek şekilde tasarlamayı ve ayarlamayı başaran birkaç otomobil üreticisinden biridir. eğitimli sporcular, hiç değil. yeni. Bununla birlikte BMW X4, yolundaki her bir sonraki virajda sergilediği hafiflik, doğrudanlık ve hassasiyetle bir kez daha etkilemeyi başarır ve daha agresif bir sürüş tarzıyla, kontrollü bir arka kayma ile yörüngeyi faydalı bir şekilde daraltır. Önden kayma eğilimi? Sadece aşırı yüksek hızlarda ve çok dar virajlarda aşırı yüksek yükler altında girerken. Ve bildiğiniz gibi, bu tür koşullarda yarış spor arabaları bile önden kayma yaşamaya başlar. Bir dönüşte veya hızlanma / tepki sırasında vücudun salınımlı hareketleri. durmak? Markanın tüm spor minibüsleri kadar minimalist. Bu durumda daha da saygılı olan, BMW'nin X4'e 1,8 tonun üzerinde bir ağırlığa sahipken bu kadar sportif bir tavır vermeyi başardığı gerçeğidir.
Bir yandan daha alçak bir ağırlık merkezi sayesinde, diğer yandan dengeleyiciler, amortisörler ve yaylarla yapılan çok hassas çalışma sayesinde X3'ten bile daha iyi bir performans elde ediliyor. Standart şasi fark edilir derecede serttir ve isteğe bağlı uyarlanabilir süspansiyon, konfor ve dinamikler arasında çok iyi bir denge kurar.
BMW X4 xDrive 28i'nin kaputunun altında 245 hp güç üreten tanınmış iki litrelik, dört silindirli, ikiz turboşarjlı benzinli motor yer alıyor. ve sürekli olarak beğenilen sekiz ileri otomatik ZF ile birlikte X350'ün etkileyici dinamik performansını, güvenilir çekişini ve uyumlu güç gelişimini sağlayan 1250 ile 4800 rpm arasında son derece geniş bir aralıkta mevcut olan 4 Newton metrelik maksimum tork. Ekonomi bu versiyonda büyük bir disiplin değil, ancak arabanın ağırlığı göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil.
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Melania Yosifova, BMW
SONUÇ
BMW X4 xDrive 28i, SUV kategorisi için gerçekten şaşırtıcı derecede dinamik bir kullanıma sahiptir ve X3'ün işlevselliğindeki küçük tavizler, bu planla otomobil alıcılarını kesinlikle rahatsız etmeyecektir.
