Mercedes ML 5 Bluetec'e karşı BMW X25 xDrive 250d test sürüşü: Dizel prenslerin düellosu
Büyük SUV modelleri BMW X5 ve Mercedes ML, kaputun altında dört silindirli dizel motorlarla da sunuluyor. Küçük bisikletler ağır ekipmanları nasıl kullanır? Ne kadar ekonomikler? Bunu anlamanın tek yolu var. Karşılaştırmalı testi sabırsızlıkla bekliyorum!
İnsanların yakıt açısından verimli motorlara sahip büyük SUV'lar satın almalarının en düşük olası iki nedeni varsa, bu cüretkar ülkeler arası yürüyüşlere duyulan arzu ve özellikle ekonomik seyahat arzusudur. Aslında iki tondan daha ağır bir kategoride ve 50 Euro'nun üzerindeki fiyat aralığında yakıt tüketimini ve bakım maliyetlerini düşürme sorunu, sorunu çözmeye çalışmaktan değil, zamanın ruhundan kaynaklanıyor. Bazı kısıtlamalar aslında acıtmaz, ama mantıklı mı?
Her halükarda, finans alanında bu değeri neredeyse hiç arayamazsınız. BMW X5 ve Mercedes ML karşılaştırmamıza en son katıldıklarında, güçlerini 258 hp altı silindirli dizel motorlar kullanıyordu. her. Daha sonra X5 30d, 10,2 l / 100 km tüketti, bu da 0,6 bg'lik dört silindirli BMW X5 25d'nin mevcut tüketiminden yalnızca 218 litre daha fazla. Makine öğreniminde, 350 Bluetec ile 250 hp 204 Bluetec arasındaki fark. 100 km'de bir litredir (10,5'e karşı 9,5 l / 100 km), bu da Almanya'daki mevcut yakıt fiyatlarında 1,35 Euro'luk bir tasarruf anlamına gelir.
BMW X5 25d ile daha düşük yakıt maliyetinin avantajı 81 km'de 100 senttir. Her iki durumda da, bu önemli görünmüyor ve eskime nedeniyle amortismanı aynı kilometre için 60 Euro olarak tahmin edilen otomobiller için gerçekten saçma. Ama bu hikayeler doğru mu? Onlara göre yaklaşık 56 Euro değerindeki arabalar 000 kilometre sonra değerini tamamen kaybedecek.
Mercedes ML: akıllı bilgi-eğlence kontrolü
Almanya'daki yapılandırmayı hesaba katarsak, BMW X5 25d'nin maliyeti 3290 Euro 30 pens'in altında; ML için ML 250 ile 350 arasındaki fark 3808 Euro'dur. Bu, müşterinin mali durumuna, ML için 37 € 'luk yüksek aylık kira ödemesi veya X63 için sabit aylık maliyetler için 5 €' luk bir artışla aynı şekilde zarar verecektir. Yani, bu iki arabanın çok daha ucuz olmadığını gösteren bu detaylı hesaplamalardan sonra, dört silindirli SUV modellerinin hala paraya değer olup olmadığını görmek için onlara bir göz atalım.
Her iki test cihazı da yolcuları, Mercedes'te yalnızca ön koltukların yüksek konumu ve eğimli A sütunları ile sınırlanan geniş alanlarda barındırır. BMW X5'in sürüşü en azından önden daha onurluyken, daha dar arka koltuklar yolcuları Mercedes arka koltukları kadar yumuşak bir şekilde sarmaz. Şu anda BMW iDrive'dan daha iyi organize edilmiş bir bilgi-eğlence sistemi yok - ML yerleşik bilgisayarda dolaşmaya başladığınızda veya Comand sistemindeki menülerin derinliklerinde kaybolduğunuzda bunu fark edeceksiniz.
Kısa bir ısınma ve ateşlemeden sonra, dört silindirli ünitelerin sahada bu sınıftaki arabalara göre çok daha keskin sesler yaydığı gerçeği ortaya çıkıyor. BMW X5'teki 2,1 litrelik motor, her şeyden önce, start-stop döngüsündeki bir duraklamadan sonra ani çalışmasıyla etkileyici olsa da, ML'deki 2,3 litrelik çift turbo motor, tüm devir aralığında fark edilir şekilde pound. Bununla birlikte, ikincisi oldukça dar çıkıyor, çünkü ünite neredeyse 3800 ton ağırlığındaki bir Mercedes'i yalnızca yüksek başlangıç hızlarında ve tork konvertörünün büyük bir kaymasında sürmeyi başardı. Tam güce XNUMX rpm'de ulaşılır ve flegmatik otomatik şanzıman yedi vitesin bir sonraki vitesine geçer.
BMW X5 daha hafif ve daha dinamik
BMW X5 aynı zamanda kalkış hızını da artırır, ancak bununla birlikte daha yüksek 14 bg'dir. güç ve 142 kg daha az ağırlık, daha yoğun bir sekiz vitesli şanzımana sahiptir. Vitesleri yedi vitesli ML vites kutusundan daha hızlı ve daha doğru bir şekilde değiştirir. X5 daha dinamiktir, daha hızlı hızlanır ve sollama sırasında daha sert çeker; bununla birlikte tüketim değerleri neredeyse aynıdır.
Dört silindirli motorların daha hafif olması sürüş davranışını ve konforu etkilemez. Örneğin, ML hala virajları sakin bir şekilde alıyor, virajları dikkatli bir şekilde alıyor, hem yüklü hem de yüklü olmayan düzensizlikleri dikkatli bir şekilde yönetiyor ve ek havalı süspansiyon sayesinde, Spor modunda bile BMW X5'ten Konfor modunda daha iyi. Gerçekten de, Bavyera'nın Güney Carolina'da üretilen uyarlanabilir amortisörleri tam olarak yanıt verir, ancak ister boş ister yüklü olsun, kaldırımdaki kısa tümseklerden daha sert iterler. Ancak, daha sıkı temel ayarlar daha dinamik kontrolü garanti eder. X5 daha hızlı, daha doğru ve viraja karşı daha nötr, ancak elektromekanik hidrolik direksiyonu bazen aşırı tepki veriyor. Bu, özellikle yumuşak konfor modunda, yol davranışında belirli bir huzursuzluk yaratır.
Genel olarak, temiz Euro 6 dört silindirli motorlara sahip her iki SUV modeli de tam potansiyellerine ulaşmıyor. Her nasılsa tam taşıma kapasiteleri veya maksimum ek yükleriyle onlara eziyet etmek istemiyorum. Düşük CO değerleri kadar iyi kataloglarda veya kitlesel tartışmalarda görünmek2 ve uygun taban fiyatları sayesinde, dört silindirli motorların "tasarruflarından" kolayca tasarruf edebilirsiniz. Çünkü küçük ve zayıf motorlar büyük SUV'leri küçültmez, sadece daha zayıf yapar.
Metin: Sebastian RenzFotoğraf: Hans-Dieter Zeufert
SONUÇ
1.BMW X5 xDrive 25d
501 noktalarıDaha yumuşak ve daha sessiz bir motora sahip BMW X5, daha sinirli yol tutuşuna, daha yüksek yakıt tüketimine ve daha sert bir süspansiyona rağmen zafer sunar.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 noktalarıDüzgün kullanım, geniş alan ve rahat bir süspansiyon ile ML, biraz aşırı yüklenmiş motoruna rağmen ikna edici bir şekilde büyük bir SUV modelinin rolünü oynuyor.
Ev " Nesne " Boşluklar » BMW X5 xDrive 25d ve Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
