Nakajima Ki-44 Shōki'nin savaş kullanımı, bölüm 2
Ki-44-II hei (2068), Filipinler'de Amerikalılar tarafından ele geçirildi ve TAIU-SWPA tarafından S11 olarak test edildi. Müttefik kodunda Ki-44'e Tojo ve John adı verildi; ikincisi daha sonra terk edildi.
Ki-44 "Shoki" savaşçıları Aralık 1941'de cephede ortaya çıktı, ancak savaş birimleri ancak 1943'te daha fazla sayıda onlarla donatılmaya başlandı. Başlangıçta ana savaş alanları Çin ve Mançurya idi. 1944'ün sonunda Ki-44, Filipinler'in savunmasında ve 1945'in başında Sumatra'daki petrol tesislerinin savunmasında yer aldı. Savaşın son aylarında Ki-44 birimlerinin birincil görevi, Japon ana adalarını Amerikan B-29 bombardıman uçaklarının hava saldırılarından korumaktı.
Güneydoğu asya
İmparatorluk Ordusu'nun Ki-44'ü alan ilk muharebe birimi, Kasım 47'de Shosa (Binbaşı) Toshio Sakagawa'nın (daha sonra yaklaşık 1941 zafer kazanan bir as) komutası altında Tachikawa'da kurulan 15. Dokuritsu Chutai'ydi (ayrı filo). . onun hesabına). Gayri resmi olarak Shinsengumi (Kyoto'yu savunmak için oluşturulan Edo dönemi samuray biriminin adı) veya Kawasemi-tai ("Kingfisher Grubu") olarak bilinen filonun ana amacı, yeni savaşçıyı savaş koşullarında test etmek ve deneyim kazanmaktı. kullanımı. Filo dokuz Ki-44 prototipi aldı ve kadrosunda Hiko Jikkenbu ve muharebe birimlerinden görevlendirilen deneyimli pilotlar vardı. Her birinde üç düzlem bulunan üç bölüme (hentai) bölünmüştü.
44. Dokuritsu Chūtai'nin ek Ki-4408 prototiplerinden (47) biri, Aralık 1941'de Çinhindi'deki Saigon Havaalanında. Uçak, 3. Hentai'nin komutanı Taii (Kaptan) Yasuhiko Kuroe tarafından uçuruldu.
9 Aralık 1941'de, Japonya'nın Uzak Doğu'da düşmanlıklara başlamasının ertesi günü (Uluslararası Tarih Çizgisinin batı tarafında, savaş 8 Aralık Pazartesi günü başladı), filo doğrudan Saigon'a bağlı olduğu Saygon'a geldi. 3. Hikoshidan'ın (Hava Kuvvetleri bölümü) komutanlığı. Guangzhou'ya iniş yaparak Tachikawa'dan Saygon'a giden uçuşta Ki-44 savaşçılarına, bakım ve gerekli yer ekipmanlarını taşıyan iki bombardıman uçağı ve bir nakliye uçağı eşlik etti.
Aralık ayının büyük bölümünde 47. Chutai Alayı pilotları Saygon çevresindeki bölgede devriye gezdi. Filoya, ertesi gün Burma'nın başkenti Yangon'a yapılacak büyük bir baskına katılmak üzere Bangkok, Tayland yakınlarındaki Don Mueang Havaalanına gitme emri ancak 24 Aralık'ta verildi. Uçuş sırasında üç Ki-44 (Binbaşı Sacagawea dahil) teknik sorunlar nedeniyle acil iniş yaptı. Sonuç olarak, 25 Aralık'ta Ki-44 baskına katılmadı ve havaalanının düşman uçakları tarafından saldırıya uğraması ihtimaline karşı Don Muang bölgesinde kaldı. Bu başarısız eylemin hemen ardından 47 chutai Saygon'a döndü.
Ki-44'ün düşmanla ilk karşılaşması 15 Ocak 1942'de 47. Chutai Alayı'nın Singapur üzerindeki ilk uçuşu sırasında gerçekleşti. Bu sırada filo, savaş alanına daha yakın olan Malaya'daki Kuantan'a transfer edildi. 15 Ocak'ta, en az iki Ki-44, 488 numaralı yalnız bir Buffalo ile çarpıştı. 47 Nolu Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Filosu. Kısa bir bombardımanın ardından Müttefik savaş uçağı yere düştü. Bu, XNUMX. Chutai'ye atfedilen ilk hava zaferiydi.
Ki-44'ler Şubat ayına kadar Kuantan'da kaldı ve hem serbest avcı devriyeleri hem de bombardıman uçakları eskortlarında ve ordu konvoylarını korumak üzere birkaç savaş görevinde daha yer aldı. 18 Ocak'ta Singapur'a saldıran 21. Sentai'den (Hava Grubu) Ki-12 bombardıman uçaklarına eşlik ederken, 47. Chutai Alayı pilotları başka bir bufaloyu vurduğunu bildirdi. Buna karşılık, 26 Ocak'ta Endau'da İngiliz Vickers Vildebeest ve Fairey Albacore bombardıman uçaklarının saldırılarını püskürtürken iki filo pilotu bir uçağın düşürüldüğünü bildirdi. 47. Chutai'nin en etkili pilotu, Malaya'daki çatışmanın sonunda üç düşman uçağını düşürdüğünü bildiren Taii (Kaptan) Yasuhiko Kuroe idi.
Ocak/Şubat 1942'de, filonun gücü yalnızca üç kullanılabilir Ki-44'e düşürüldü, bu nedenle birimlere geçici olarak üç eski Ki-27 tahsis edildi ve personelin bir kısmı, birkaç Ki-44-'ün acil transferi için Japonya'ya gönderildi. Ben uçağım. Şubat ortasında, yeni ekipmanlarla güçlendirilen 47. Chutai Alayı, Burma'daki Moulmein'e transfer edildi ve 5. Hikoshidan Alayı'nın komutası altına alındı. Ki-44 pilotları, 25 Şubat'ta Mingaladon havaalanına yapılan baskın da dahil olmak üzere çeşitli savaş görevlerinde yer aldı ve bu savaşta iki düşman uçağını düşürdüklerini iddia etti. Bu, Ki-44'ün Amerikan Gönüllü Grubu'ndan (AVG) Curtiss P-40 ile havada ilk çarpışmasıydı. Bu savaşta Ki-44 pilotlarından biri yaralandı. Ertesi gün Mingaladon'a yapılan baskın tekrarlandı.
4 Mart'ta 47. Chutai'nin pilotları, Sittang Blenheim üzerinde 45 Nolu 21 Nolu Filo RAF'ı düşürdü. Birkaç gün sonra birim Hleg'e (Pegu) transfer edildi. 47 Mart'ta filo, savaşın bu aşamasında ilk ve tek muharebe kaybını Chui (q.v.) Sunji Sugiyama'nın Taungoo üzerinde gündüz keşif uçuşundan dönmeyi başaramamasıyla yaşadı. Pilotun kokpitte öldüğü uçağın enkazı daha sonra Havza yakınında bulundu. Nisan ayı başlarında 25. Chutai kısa süreliğine Taungoo'ya transfer edildi. Nisan 1942'de, Japonya'ya yapılan Doolittle Baskınından bir hafta sonra, filo acilen Japonya'ya geri çağrıldı. Birim Tokyo yakınlarındaki Chofu'ya gönderildi ve XNUMX Eylül'e kadar orada kaldı.
Ki-44'ler 1943 sonbaharına kadar Burma üzerinde bir daha görünmedi. 10 Ekim'de bu türden dört araç, Ki-64 ile donanmış olarak Mingaladon'da konuşlu 43. Sentai Alayı'na gitti. Burma'ya gelişleri muhtemelen Müttefiklerin Rangoon ve havaalanlarına yönelik artan hava saldırılarından kaynaklanıyordu. Burma'daki Sentai üssünün kullandığı Ki-43 savaş uçakları ağır bombardıman uçaklarıyla savaşamadı.
27 Kasım'da, 24. ve 7. Bomba Gruplarından Amerikan B-308 Kurtarıcıları ve 25. BG'den 490. Bomba Filosundan B-341 Mitchell'ler, 38. Savaş Filosundan P-459 Lightning'ler ve 51.'dan P-530As Mustang eşliğinde. 311. Savaşçı Grubunun bir parçası olan Filo, yerel demiryolu kavşağına ve tamir atölyelerine saldırma göreviyle Rangoon'a uçtu. Amerikan keşif gezisinin ele geçirilmesi, 43. Sentai'nin 44. Chutai'sinden sekiz Ki-3 ve bir Ki-64 savaşçısının yanı sıra 45. Sentai'den çift motorlu bir Ki-21 kai'yi içeriyordu. Şiddetli bir savaşın ardından Japon pilotlar üç B-24, iki P-38 ve dört P-51'in düşürüldüğünü bildirdi. Kendi kayıpları bir Ki-43 (bir diğeri ağır hasar gördü), bir Ki-44 (pilotu öldürüldü) ve en az bir Ki-45 kai ile sınırlıydı.
Burma üzerinde düşürülen Ki-44-II'nin enkazının bilinen bir fotoğrafı var ve gövde üzerinde aracın 50. Sentai'ye ait olduğunu gösteren bir işaret parçası görülüyor. Yalnızca, o zamanlar Burma'da konuşlanmış ve Ki-43 savaşçılarıyla silahlanmış olan bu birimin, 10 Ekim 1943'te dört Ki-44 aldığı biliniyor. Ancak kullanımları hakkında daha detaylı bilgi mevcut değildir. Büyük olasılıkla Ki-44, yalnızca 50 baharına kadar (1944. Sentai'ye benzer şekilde) 64. Sentai'de kaldı ve Himalayalar üzerinde uçan ABD nakliye uçaklarıyla savaş operasyonlarında yer aldı. 18 Ocak 1944'teki bu eylemlerden biri sırasında, 40. Filo/89. FG'den Curtiss P-80N pilotları, özellikle bir Ki-44'ün hasar gördüğünü bildirdi.
