PzKpfw IV şasisine dayalı savaş araçları

Sadece bataklıktan kurtarılan ve Poznan'daki Kara Kuvvetleri Eğitim Merkezinde onarılan Sturmgeschütz IV saldırı silahları günümüze kadar gelebilmiştir. Skarzysko-Kamen'deki Beyaz Kartal Müzesi'nde bulunur ve 25 Temmuz 2020'de kullanıma sunulmuştur.

PzKpfw IV tankının şasisi üzerinde çeşitli türlerde oldukça az sayıda savaş aracı oluşturuldu: kundağı motorlu tanksavar silahları, saha obüsleri, uçaksavar silahları ve hatta bir saldırı silahı. Hepsi, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından yaratılan ve biraz kafa karışıklığı ve birçok doğaçlama olduğunu kanıtlayan inanılmaz çeşitlilikteki savaş araçlarına uyuyor. Bazı makinelerin işlevleri basitçe iki katına çıktı, bu da hala birçok tartışmaya neden oluyor - benzer savaş yeteneklerine sahip, ancak farklı türlerde makineler yaratmanın amacı neydi?

Açıkçası, savaşın ikinci yarısında, PzKpfw IV tanklarının üretiminin giderek azaldığı ve yerini PzKpfw V Panther'e bıraktığı zaman, bu türden daha fazla araç inşa edildi. Ancak motorlar, şanzımanlar, şasiler ve daha birçok ürün hala üretiliyordu. Conta ve contalardan yol tekerleklerine, tahrik ve avara tekerleklerine, filtrelere, jeneratörlere, karbüratörlere, paletlere, zırh plakalarına, tekerlek akslarına, yakıt hatlarına, dişli kutularına, debriyajlara ve bunların bileşenlerine kadar çeşitli ürünler üreten geniş bir işbirlikçi ağı vardı. . sürtünme diskleri, yataklar, amortisörler, yaprak yaylar, fren balataları, yakıt pompaları ve çoğu sadece belirli bir araç tipinde kullanılabilen, başka hiçbir araçta kullanılamayan birçok farklı bileşen. Elbette üretimi örneğin başka bir motor tipine çevirmek mümkündü, ancak yeni rulmanlar, contalar, bileşenler, karbüratörler, filtreler, ateşleme cihazları, bujiler, yakıt pompaları, zamanlama üniteleri, valfler ve daha birçok ünitenin yenilenmesi gerekiyordu. sipariş edildi. evde yeni üretim yapmak zorunda kalacak olan taşeronlardan sipariş edildi, diğer gerekli malzeme ve elemanları diğer taşeronlardan sipariş etti ... Bütün bunlar imzalanan sözleşmeler ve sözleşmeler temelinde yapıldı ve bu makinenin dönüştürülmesi o kadar basit değildi . PzKpfw IV tanklarının, yeni nesil temel savaş araçları olması beklenen Pantera'dan çok daha sonra üretilmesinin nedenlerinden biri de buydu.

Her iki 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette savaş aracı da Panzerjäger Abteilung 521'e gönderildi.

Ancak aynı zamanda, tanklar gibi tamamlanması gerekmeyen, ancak çeşitli savaş araçlarının üretiminde kullanılabilecek çok sayıda PzKpfw IV şasi üretmek mümkün oldu. Ve tam tersi - Panther şasisinin artan üretimi, tank üretimi tarafından neredeyse tamamen emildi, bu nedenle şasisini özel araçların inşası için tahsis etmek zordu. SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther tank avcıları ile bu, Ocak 1944'ten savaşın sonuna kadar yalnızca 392 adet üretilen tank avcıları ile pek başarılmadı. 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) tank avcısı olacak geçiş aracı için 494 adet üretildi. Dolayısıyla, bazen olduğu gibi, geçici çözüm nihai çözümden daha kalıcı oldu. Bu arada, bu makineler Mart 1945'e kadar üretildi. Çoğu 1943'te inşa edilmiş olsa da, 15 ay içinde teorik olarak onların yerini alması beklenen Jagdpanthers ile paralel olarak inşa edildi. Sadece bu araba ile başlayacağız.

Eşek arısı gergedana dönüştü: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

Bir PzKpfw IV şasisi üzerinde 105 mm'lik bir topla donanmış bir ağır tank avcısı üzerindeki ilk çalışma, Nisan 1939'da Krupp Gruson'dan sipariş edildi. O zaman, orduyla yüzleşme hızlı adımlarla yaklaşırken, asıl sorun Fransız ve İngiliz ağır tanklarına karşı mücadeleydi. Almanlar, Fransız Char B1 tanklarının ve ağır zırhlı İngiliz A11 Matilda I ve A12 Matilda II tanklarının farkındaydı ve savaş alanında daha da zırhlı tasarımların ortaya çıkmasından korkuyorlardı.

105 mm top neden seçildi ve neydi? Gerçek 10 mm kalibreli 18 cm schwere Kanone 10 (18 cm sK 105) sahra topuydu. Silah, doğrudan ateş ve ağır savaş araçlarıyla düşman saha tahkimatlarını yok etmek için kullanılacaktı. Geliştirilmesi 1926'da yapıldı ve iki şirket, Alman ordusu için geleneksel topçu tedarikçileri olan Krupp ve Rheinmetall rekabete girdi. 1930'da Rheinmetall şirketi kazandı, ancak Krupp'tan tekerlekli ve iki katlanır kuyruk bölümlü bir çekici sipariş edildi. Bu makine, namlu uzunluğu 105 kalibre (52 m) ve tabanca ile birlikte toplam ağırlığı 5,46 kg olan 5625 mm Rheinmetall topu ile donatıldı. -0º'den +48º'ye yükselme açısı nedeniyle, silah 19 kg mermi kütlesi ile 15,4 km'ye kadar bir menzilde ateş etti ve 835 m/s'lik bir başlangıç ​​hızında ateş etti. Önemli bir mermi kütlesine sahip böyle bir ilk hız, kendi içinde zırhlı araçların etkin bir şekilde imha edilmesini sağlayan önemli bir kinetik enerji verdi. Dikey bir zırh düzenlemesi ile 500 m mesafede, 149 m - 1000 mm mesafede, 133 m - 1500 mm mesafede ve 119 m mesafede 2000 mm zırh delmek mümkün oldu - 109 mm. mm. 30 ° eğimde bu değerlerin üçte bir daha düşük olduğunu hesaba katsak bile, o zamanki Alman tanksavar ve tank silahlarının yeteneklerine kıyasla hala etkileyiciydi.

İlginç bir şekilde, bu silahlar tümen topçu alaylarında kalıcı olarak kullanılmasına rağmen, ağır topçu filolarında (filo başına bir pil), 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) obüslerin yanında 150 mm cal. 1433'ün başında, savaşın sonuna kadar üretilen sFH 1944 obüsüne kıyasla 18 adet üretildi. Ancak, 6756 kg ağırlığında ve neredeyse üç kat patlayıcı kuvvetle önemli ölçüde daha güçlü mermiler ateşledi.