Savaş helikopterleri Kamow Ka-50 ve Ka-52 bölüm 1
Tek kişilik Ka-50 savaş helikopteri Torzhek'teki askeri havacılık muharebe eğitim merkezinde hizmet veriyor. Rus Hava Kuvvetleri zirvede yalnızca altı Ka-50'yi çalıştırıyordu; geri kalanı provalar için kullanıldı.
Ka-52, iki koaksiyel rotora, fırlatma koltuklarında yan yana oturan iki kişilik mürettebata, son derece güçlü silahlara ve kendini savunma yeteneklerine ve daha da dikkat çekici bir tarihe sahip, benzersiz şekilde tasarlanmış bir savaş helikopteridir. İlk versiyonu olan tek kişilik Ka-50 savaş helikopteri, 40 yıl önce, 17 Haziran 1982'de üretime girdi. Helikopter daha sonra seri üretime hazır hale gelince Rusya derin bir ekonomik krize girdi ve para bitti. Sadece 20 yıl sonra, 2011 yılında, Ka-52'nin derinlemesine değiştirilmiş iki koltuklu versiyonunun askeri birliklere teslimatı başladı. Bu yılın 24 Şubat'ından bu yana Ka-52 helikopterleri Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırganlığına katılıyor.
60'ların ikinci yarısında Vietnam Savaşı'nda bir "helikopter patlaması" yaşandı: Oradaki Amerikan helikopterlerinin sayısı 400'te 1965'den 4000'te 1970'e çıktı. SSCB bunu gözlemledi ve dersler çıkardı. 29 Mart 1967'de Mikhail Mil Tasarım Bürosu, savaş helikopteri konseptini geliştirme emri aldı. O zamanki Sovyet savaş helikopteri konsepti Batı'dakinden farklıydı: silahların yanı sıra bir asker ekibi de taşıması gerekiyordu. Bu fikir, benzersiz özelliklere sahip BMP-1966 piyade savaş aracının 1 yıl içinde Sovyet Ordusuna tanıtılmasının ardından Sovyet askeri liderlerinin coşkusu nedeniyle ortaya çıktı. BMP-1 sekiz asker taşıyordu, zırhı vardı ve 2 mm'lik düşük basınçlı 28A73 topu ve Malyutka tanksavar güdümlü füzeleriyle silahlandırıldı. Kullanımı kara kuvvetleri için yeni taktik fırsatlar yarattı. Buradan daha da ileri gitme fikri doğdu ve helikopter tasarımcıları bir "uçan piyade savaş aracı" sipariş etti.
Nikolay Kamov'un Ka-25F ordu helikopteri projesinde, Ka-25 deniz helikopterinin motorları, dişli kutuları ve rotorları kullanıldı. Yarışmada Mikhail Mil'in Mi-24 helikopterine yenildi.
Nikolai Kamov "her zaman" deniz helikopterleri yaptığı için yalnızca Mikhail Mil ilk kez faaliyete geçti; yalnızca Donanma ile çalıştı ve Kara Havacılık tarafından dikkate alınmadı. Ancak Nikolai Kamov, ordu savaş helikopteri siparişini öğrendiğinde kendi projesini de önerdi.
Kamov şirketi, Nisan 25'ten bu yana Ulan-Ude fabrikasında seri üretilen en yeni deniz helikopteri Ka-25'in unsurlarını kullanarak düşük maliyetini vurgulayan Ka-1965F (ön hat, taktik) tasarımını geliştirdi. . Ka-25'in tasarım özelliği, güç ünitesi, ana dişli ve ana rotorların gövdeden ayrılabilen ayrı bir modül olmasıydı. Kamow, bu modülün yeni bir ordu helikopterinde kullanılmasını ve ona yalnızca yeni bir gövde eklenmesini önerdi. Uçuş güvertesinde pilot ve nişancı yan yana oturuyordu; daha sonra 12 çıkarma birliğiyle bir ambar vardı. Savaş versiyonunda helikopter, askerler yerine harici bomların yönlendirdiği tanksavar füzelerini alabiliyordu. Mobil kurulumdaki gövdenin altında 23 mm'lik bir GSh-23 topu vardı. Ka-25F üzerinde çalışırken Kamov'un grubu, radar ve denizaltı karşıtı ekipmanların çıkarıldığı ve 25 mm UB-16-57 S-5 çok şarjlı roketatarların takıldığı Ka-57'i denedi. Ka-25F'in kızak şasisi, tasarımcılar tarafından tekerlekli şasiye göre daha dayanıklı olacak şekilde planlandı. Daha sonra bu bir hata olarak kabul edildi, çünkü ilkinin kullanımı yalnızca hafif helikopterler için mantıklıydı.
Ka-25F'nin küçük bir helikopter olması gerekiyordu; projeye göre, Omsk'taki Valentin Glushenkov Tasarım Bürosu tarafından üretilen 8000 kg kütleye ve 3 x 2 kW (671 hp) güce sahip iki gaz türbini motoru GTD-900F'ye sahipti; gelecekte 932 kW'a (1250 hp) çıkarılması planlandı. Ancak proje hayata geçirildikçe ordunun ihtiyaçları arttı ve Ka-25'in boyutları ve ağırlığı dahilinde bunları karşılamak artık mümkün olmadı. Örneğin, ordu, birlik kokpiti ve pilotlar için orijinal spesifikasyonda bulunmayan zırha ihtiyaç duyuyordu. GTD-3F motorları böyle bir yükle baş edemedi. Bu arada Mikhail Mil'in ekibi kendisini mevcut çözümlerle sınırlamadı ve 24 x 240 kW (2 hp) güce sahip iki yeni güçlü TV117-2 motorla tamamen yeni bir çözüm olarak Mi-1119 helikopterini (Proje 1500) geliştirdi.
Böylece Ka-25F, tasarım yarışmasında Mi-24'e yenildi. 6 Mayıs 1968'de CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun ortak kararıyla Mila tugayına yeni bir savaş helikopteri sipariş edildi. "Uçan piyade savaş aracı" bir öncelik olduğundan, "19" prototipi Eylül 1969, 240'ta test edildi ve Kasım 1970'te Arsenyev fabrikası ilk Mi-24'ü üretti. Helikopter çeşitli modifikasyonlarda 3700'den fazla kopya halinde üretildi ve Mi-35M formunda hala Rostov-on-Don'daki tesis tarafından üretiliyor.
