İngiliz Ordusu için Boksörler

Mekanize Piyade Aracı programı kapsamında satın alınan ilk üretim Boxer zırhlı personel taşıyıcıları, 2023 yılında İngiliz Ordusu birimlerine girecek.

5 Kasım'da İngiltere Savunma Bakanı Ben Wallace, Mekanize Piyade Aracı programının bir parçası olarak Rheinmetall ortak girişimi BAE Systems Land tarafından sağlanacak olan 500'den fazla tekerlekli Boxer zırhlı personel taşıyıcının İngiliz Ordusuna verileceğini duyurdu. Bu duyuru, İngiliz Ordusu ile bugün Boxer olarak bilinen Avrupalı ​​GTK/MRAV taşıyıcısının birlikte, ayrı ayrı ve yeniden birlikte yürüdüğü çok uzun ve son derece kayalık bir yolun sonunun başlangıcı olarak görülebilir.

Boxer'ın yaratılış tarihi son derece karmaşık ve uzun, bu yüzden şimdi sadece en önemli anlarını hatırlayacağız. Alman ve Fransız savunma bakanlıklarının ortak zırhlı personel taşıyıcısı üzerinde çalışmaya başladığını duyurduğu 1993 yılına dönmeliyiz. Zamanla Büyük Britanya da programa katıldı.

Engebeli yol...

1996 yılında, başlangıçta Almanya, İngiltere, Fransa ve İtalya'yı içeren Avrupa örgütü OCCAR (Fransız Örgütü conjointe de coopération en matière d'armement, Silahlanma Alanında Birleşik İşbirliği Örgütü) kuruldu. OCCAR'ın Avrupa'da savunma alanında uluslararası endüstriyel işbirliğini teşvik etmesi gerekiyordu. İki yıl sonra, Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN ve GIAT'ın da dahil olduğu ARTEC (Zırhlı Araç Teknolojisi) konsorsiyumu, Fransa, Almanya ve Büyük Britanya'nın kara kuvvetleri için tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı programını uygulamak üzere seçildi. 1999 yılında Fransa ve GIAT (şimdi Nexter), İngiliz-Alman konseptinin Armée de Terre tarafından belirlenen gereksinimlerle uyumsuz olduğu ortaya çıktığından, kendi VBCI araçlarını geliştirmek için konsorsiyumdan ayrıldılar. Aynı yıl, Almanya ve Büyük Britanya, Bundeswehr ve İngiliz Ordusu için dört adet GTK/MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug/Multirole Zırhlı Araç) prototipinin sipariş edilmesini öngören bir sözleşme imzaladı (sözleşme bedeli 70 milyon sterlin idi). Şubat 2001'de Hollanda ve Stork PWV BV (2008'de Rheinmetall grubuna ait oldu ve RMMV Netherland olarak Rheinmetall MAN Askeri Araçlarının bir parçası oldu), dört prototipin de sipariş edildiği konsorsiyuma katıldı. Bunlardan ilki - PT1 - 12 Aralık 2002'de Münih'te tanıtıldı. 2 yılında ikinci PT2003'nin gösteriminin ardından araca Boxer adı verildi. O dönemde 200 yılından itibaren program katılımcılarının her biri için en az 2004 otomobil üretilmesi planlanıyordu.

Bununla birlikte, 2003 yılında İngilizler, GTK/MRAV/PWV'nin (sırasıyla Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug: Multirole) çok karmaşık uyarlaması nedeniyle ARTEC konsorsiyumuna (şu anda Krauss-Maffei Wegmann ve Rheinmetall MAN Askeri Araçlar tarafından oluşturulmuştur) katılmayı reddetti. Zırhlı Araç ve Pantserwielvoertuig) İngiliz gereksinimlerine göre konveyör, dahil. C-130 uçağında taşıma. İngiliz Ordusu FRES (Geleceğin Hızlı Etki Sistemi) programına odaklandı. Proje Almanlar ve Hollandalılar tarafından sürdürüldü. Prototiplerin uzun süreli testleri, ilk otomobilin beş yıl gecikmeyle 2009 yılında kullanıcıya teslim edilmesine yol açtı. ARTEC konsorsiyumunun Boxers'la iyi bir iş çıkardığı ortaya çıktı. Şu ana kadar Bundeswehr 403 araç sipariş etti (ve Berlin 2012 araç ihtiyacını 684 olarak belirlediğinden bu son olmayabilir) ve Koninklijke Landmacht - 200. Zamanla Avustralya (WiT 4/2018; 211 araç) ) ve Litvanya ( WiT 7/2019; 91 araç) ve ayrıca seçilmiş Slovenya (48 ila 136 araç için bir sözleşme mümkündür, ancak bu yılın Mart ayından itibaren Slovenya Savunma Beyaz Kitabı'na göre satın almanın sonu tam olarak bilinmiyor), muhtemelen Cezayir (bu yılın mayıs ayında Medyada, Boxer'ın Cezayir'de lisanslı üretiminin olası lansmanı hakkında bilgi bildirildi ve Ekim ayında bu ülkedeki testlerden fotoğraflar yayınlandı - üretim 2020'nin sonunda başlayacak XNUMX) ve... Albion.

Doğuştan İngiliz mi?

İngilizler FRES programıyla başarılı olamadı. Çerçevesinde iki araç ailesi oluşturulacaktı: FRES UV (Yardımcı Araç) ve FRES SV (Keşif Aracı). Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı'nın denizaşırı misyonlara katılımla ilgili mali sorunları ve küresel ekonomik kriz, programın gözden geçirilmesine yol açtı - ancak Mart 2010'da tedarikçi Scout SV (General Dynamics European Land Systems tarafından üretilen ASCOD 2) seçildi. O dönemde ihtiyaç duyulan 589 araçtan (ve her iki ailenin de 1010 araç ihtiyacı dikkate alındığında) yalnızca 3000 araç üretilecek. Bundan önce FRES UV zaten ölü bir programdı. Haziran 2007'de üç kuruluş İngiliz Ordusu için yeni bir tekerlekli taşıyıcı için tekliflerini sundu: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) ve Nexter (VBCI). Araçlardan hiçbiri gereklilikleri karşılamıyordu ancak dönemin Savunma Ekipmanı ve Desteğinden sorumlu Dışişleri Bakanı Paul Drayson, her birinin geleneksel olarak belirli İngiliz ihtiyaçlarına uyarlanabileceğine dair güvence verdi. Cezanın Kasım 2007'de verilmesi kararlaştırıldı, ancak karar altı ay ertelendi. Mayıs 2008'de Piranha V taşıyıcılı GDUK kazanan olarak seçildi.General Dynamics'in Britanya şubesi, programın Aralık 2008'de bütçe krizi nedeniyle kapatılması nedeniyle bu durumdan çok uzun süre yararlanamadı. Birkaç yıl sonra Büyük Britanya'nın mali durumu düzelince tekerlekli konveyör satın alma konusu yeniden gündeme geldi. Şubat 2014'te Fransa tarafından test için birkaç VBCI sağlandı. Ancak satın alma gerçekleşmedi ve 2015 yılında Scout UV programı resmi olarak MIV (Mekanize Piyade Aracı) olarak yeniden adlandırıldı (ve dolayısıyla yeniden başlatıldı). Çeşitli arabaların satın alınması olasılığı hakkında spekülasyonlar vardı: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, vb. Ancak Boxer seçildi.