Korozyon kontrolü
Ülkemiz ekonomisinde korozyon çok ciddi bir sorundur. Biz sürücüler bunu sadece arabadaki pas lekeleri veya çamurluktaki kabarcıklar olarak düşünüyoruz. Ve bu konuda çok hassasız. Birçoğumuz için korozyonun ilk noktalarının ortaya çıkması uykusuz gecelerin sebebi ve kendiliğinden arabayı satma kararıdır. Tarihten bildiğimiz gibi, güçlü duyguların etkisi altında önemli kararlar alınmamalıdır. Bizim arabada da durum aynı.
Korozyon nereden geliyor? Şu anda, çoğu zaman bu, vernik kaplamadaki mekanik hasarın sonucudur. Ön önlük, kapak 
motor, tavan boşluğu ve eşikler. Bunlar kayalara, kuma ve diğer tüm kirleticilere oldukça maruz kalan yerlerdir. Otoyolda ne kadar çok araç kullanırsak, arabamızın ön kısmı o kadar çok çatlıyor. Ayrıca aracın üretim aşamasında yapılan hatalar sonucunda korozyon oluşabilmektedir. Bazen boya üzerinde “sivilceler” belirir. Küçük yükseltilmiş noktalar. Boyanın hasar görmemesi, yalnızca oksitler nedeniyle kabarması nedeniyle tam olarak öne çıkıyorlar. Bu tür kusurlar arabanın herhangi bir yerinde ortaya çıkabilir. Diğer bir neden ise tekerlek davlumbazları ve çamur önleyici kaplamaların altında kum ve kir bulunmasıdır. Özellikle ön tarafta. Kritik nokta direğin eşikle ve ilk direkle buluştuğu yerdir. Burada kumun "sıkıştırılması" ciddi hasara neden olabilir. Aracın belirli unsurlarına maruz kalmak da boya hasarına neden olabilir. Maskeleme şeritleri, contalar ve dekoratif elemanların altında korozyonu sıklıkla gözlemleyebiliriz. Titreşim nedeniyle veya yanlış montaj sonucu verniği ovalar ve “çürümeye” neden olurlar. Tabii arabanın deyim yerindeyse kendi kendine paslanması da söz konusu olabilir. Günümüzde pratikte bulunamıyor, ancak çok uzun zaman önce arabalar fabrikadan gövdede kırmızı lekelerle ayrıldı. Başka bir sorun vücutta bir sızıntı ve örneğin bagaja su girmesi olabilir. Ve elbette sürücünün kendisi de korozyona neden olabilir. Kış dönemini kastediyorum, yanlışlıkla ya da dikkatsizce büyük miktarda kar ve kirin içeri girerek zeminde tamamen ıslak bir halı oluşmasına neden olduğu dönem. Kontrol altında tutmakta fayda var. Örneğin bazı arabalarda yolcunun ayaklarının altında çok ıslanmamıza neden olabilecek elektronik cihazlar bulunmaktadır.
Bir araba korozyondan nasıl korunur? Modern otomobiller çok yüksek düzeyde fabrika korumasına sahiptir. Tüm zemin sözde “kuzu” ile kaplıdır, yani. elastik kütle, suya, kuma ve taşlara karşı çok dayanıklıdır. Bu sayede hiçbir konuda endişelenmemize gerek kalmıyor. Kapalı profiller mum ile korunur. Aslında arabanın tüm ömrü boyunca sürer. Ancak birçok kişi hem alt takım hem de kapalı alanlar için ek koruma sağlamayı tercih ediyor. Bu biraz abartı gibi görünebilir ama eğer arabayı uzun süre kullanacaksak mantıklıdır. Günlük kullanımda arabanın temizliğine dikkat etmeye değer. İmkanımız varsa kış mevsiminde arabayı birkaç kez yıkamalıyız. Vücudunuzun her köşesini tuzla yıkamak çok iyi bir fikirdir. Sert mumların kullanımı da çok iyi sonuçlar verir. Ayrıca kullanım sırasında özellikle zarar görebilecek yerlere şeffaf folyo yapıştırmak ideal çözüm olacaktır. Özel film neredeyse görünmezdir ve boya için en üst düzeyde koruma sağlar. Çoğu zaman, üreticiler bu tür filmleri, örneğin arka kapılardaki eşik ve çamurluk alanlarını korumak için kullanırlar.
Korozyon cepleri görürsek ne yapmalıyız? Derhal harekete geçin. Araç hala garanti kapsamındaysa sorun yok. Değilse, “enfekte olmuş” alanı temizlemeniz ve boyacıya gitmeniz gerekir. Küçük bir rötuş sorunu çözmezse, öğenin fotoğrafını çekmeye değer. Bir araba satarken bu yararlı olabilir. Alıcı, cilalı elemanın yük trenine zarar verdiğini düşünmeyecektir. Ne yazık ki, korozyonun büyük ölçekte saldırmaya başladığı da oluyor. Daha sonra bir parça kağıt ve kalemle oturup korozyonla mücadeleye ve arabamızı kurtarmak için harcanan paranın operasyonda karşılığını alıp almayacağını hesaplamamız gerekiyor. Çoğu zaman onarımlar ekonomik olarak haklı değildir.
Ayrıca her arabanın er ya da geç hurda metalle sonuçlanacağını da anlamalıyız. Hayatta kalanlar inanılmaz derecede şanslı olacak. Dürüst olalım. Kimse bize uzun yıllar hizmet edecek araba üretmiyor. Bu durum araba bakımının ona zarar vermeyeceği gerçeğini değiştirmez.
