Skoda Superb, Toyota LC200 ve Mitsubishi Outlander test sürüşü

Her ay, AvtoTachki editör kadrosu, Rus otomobil pazarının yeni ürünleri hakkında kısaca bilgi veriyor: bunların nasıl korunacağı, operasyon sırasında nelerin hatırlanması, en uygun konfigürasyonun nasıl seçileceği ve çok daha fazlası. Haziran ayında bir Mitsubishi Outlander'a paletler yükledik, Toyota Land Cruiser 200'ü Moskova trafik sıkışıklığına alıştırdık, çocukları bir Skoda Superb'e götürdük ve bir Lexus RX ile yakıt tasarrufu yapmaya çalıştık.

Roman Farbotko paletleri Mitsubishi Outlander'a yükledi

İnşaat deposundaki obez bekçi, "Buraya kadar sür, sadece aynalara bak ki o pime çarpmayasın," ziyaretimden çok memnun kaldı. Ama birdenbire kendini iş adamı gibi hisseden satıcının hevesi, depoya girer girmez kayboldu: “Hey, buraya palet mi yükleyeceksin? Dün XC90'a zar zor üç tane koyduk - tüm salonu öldürdüler.

 

Outlander'ı sürdüğüm her zaman, Japon crossover'ın ağır bir bagaja sahip olduğundan tamamen emindim. Metre başına metre? Evet, burada bu türden en az yedi palet olmalıydı ve geri kalanı için bir saat içinde dönecektim. Ancak aynı korumanın rulet çarkı umutları kırdı: “İnanmıyor musun? Bak: 80'e 70. Hangi paletler, burada bir buzdolabını zorlukla kıpırdatamazsınız. "

Buzdolabıyla, elbette heyecanlandı: Outlander'da hala aradığımızı yüklemedik, ancak Mitsubishi'nin özelliklerini küçümsememek gerekiyor. Çapraz geçişin minimum bagaj hacmi 477 litredir ve arka koltuğu katlarsanız, faydalı alan 1,6 metreküp artırılabilir. Ve bu, sınıf arkadaşları arasındaki en iyi göstergelerden biridir. Önde sadece Toyota RAV4 var (577 litre ve aynı maksimum 1,6 metreküp).

 

Üstelik, kullanışlı alan tarafından göz korkutulmaya gerek yok: evet, Skoda Octavia'da olduğu gibi uygun ağlar ve kancalar yok, ancak yükseltilmiş zeminin altında, süpermarketten çantalarınızı koyabileceğiniz nişler var. bagajın her yerine uçmayın. Ancak bir sorun var: Örneğin, bir sürücü setini aynı nişlere sığdırırsanız, o zaman her dönüşte kaygan bir plastik yüzeyde yuvarlanacaktır.

Outlander'ın küçük şeyler için çok fazla nişleri yok. Bazı nedenlerden dolayı, üretici kendisini orta konsolun altındaki bir cep, bir çift bardak tutucu ve torpido gözündeki orta büyüklükte bir kutu ile sınırladı. Önemli bir mesajı kaçırmamak için telefonu bağlamak zordur: listelenen tüm şubeler normalden daha düşüktür, bu nedenle akıllı telefonu multimedya sistemiyle senkronize etmek zorunludur.

"Pekala, öyleyse uğra. Görünüşe göre komşum aynı arabaya sahip, üzerine bir yazlık inşa etti. Paletler - hayır, ama normal olarak çimento yükleyeceğiz ”diye bağırdı bekçi veda etti.

Alexey Butenko, Land Cruiser 200'ü Moskova'ya trafik sıkışıklığına öğretti

Harika arkadaşımız Matt Donnelly, AvtoTachki için yaptığı test sürüşünde, güncellenmiş Land Cruiser 200'ün harika bir araba olduğunu ancak Moskova'nın onun için doğru şehir olmadığını söyledi. Bana yaşlılarla tartışmamam öğretildi ve bu esprili İngiliz otomobil işinde harika bir deneyime sahip, ama burada itiraz etmem gerekiyor.

Önemli olan bu. Garip, neredeyse Nabokov'un küçük, aptal, garip arabalara olan sevgisinden bıktım. O kadar çevik ki, park halindeyken bile yeni tehlikeli sürüş yasasına tabi oluyorlar. Dahası, onları bilinçli ve inatla satın alıyorum ve bu nedenle, bu karton kutuların hiçbirine uymayan sonsuz Moskova trafik sıkışıklığı için ideal bir ulaşım kriterlerini kendim için uzun zamandır çözdüm. Sadece üç tane var: yüksek oturma pozisyonu, geniş iç mekan, düz vites kutusu.

Başka bir şey de "iki yüz". İçeride o kadar çok alan var ki, direksiyonda doğru şekilde oturan bir sürücüyü asla göremeyeceksiniz - çoktan devasa kol dayanağına uzanmış, bağdaş kurmuş, direksiyon simidine asılmış, karısını, arkadaşlarını ve işçilerini çağırmıştır. ülke, iPad'i elinde döndürdü, geri koydu, ama bu trafik sıkışıklığı bittiğinde, bu şehirde ne yapıyorum, arabayı sür, uyumama.

 

Bir süredir, bu iyi kişi klima kontrolünü kurmaya harcıyor, çünkü onu yalnızca tek bir şekilde kullanmak gerçekten uygun - eğer klima penceresini önce multimedya sisteminin ana ekranına getirirseniz. Aksi takdirde, fan hızını bir bölüm artırmak için menüde iyice dolaşmanız gerekecektir.

İç mekanın güzel olması da çok önemli. Bildiğiniz gibi, neredeyse tüm Land Cruiser 200 alıcıları SUV'larını premium olarak görüyor, bu sadece fiyatından başlarsak mantıklı, ancak yaşayan bir Lexus LX ile biraz garip. Yani, makyajdan sonra, bu ifade için çok daha fazla gerekçeleri var - iç mekan kalite ve düzen kattı ve "iki yüz" ün geleneksel değerleri asla ortadan kalkmadı. Kendime 11 inç bir MacBook Air aldım. Sonra ön şekillendirme Kruzak'ın direksiyonuna oturarak çok mutlu oldum, bu torpido gözüne uyan ilk dizüstü bilgisayar. Ancak son birkaç yıldır başka hiçbir arabanın torpido gözüne sığmadı.

 

Gürültülü Moskova trafiği için bir başka önemli nokta: Land Cruiser artık çok daha iyi frenlere sahip - her sert duruşta beni eyerden atmaya çalışmayı bıraktı, ancak baş sallamalar hala fark ediliyordu.

Ancak "dvuhsotka" nın ana kozu, görünüşünün mutlak yenilmezliğidir. Yaklaşan şeritte bulunan eski Opel'e farlarımı gözümü kırptım ve çoktan işlek bir otoyola geri doğru fırlamıştı ki kalbimi tuttum. Sadece bir arabada bu kozu kırmaya yetecek kadar karizma var - sadece son olayların arka planında, Gelendvagens'in yakında Moskova'ya girmesi yasaklanacak gibi görünüyor.

Öyleyse sevgili Matt. Evet, "yeşil" olanlar, restyling ile modernize edilmiş dizel motorlarda hangi filtreler olursa olsun benden nefret ediyor. Evet, benzin istasyonlarının sahipleri, evden daha sık ziyaret ettiğim yerleri idolleştiriyor. Evet, sırayla Kruzak eğilir, böylece bardaki masada bir kadeh köpüklü şarap bırakmak daha iyidir. Ama bu beni ondan daha çok önemseyen ilk araba. Ve gergin şehrimizde çok faydalı.

Ivan Ananyev çocukları Skoda Superb'e sürdü

Superb, ön koltukların arkalıklarının temiz tutulduğu ilk arabam. Herhangi bir genç baba beni anlayacaktır: Çocukların arkalarında koltuklarında gezindikleri bir arabada, ön koltukların arkaları, ya holigan motifleri ya da sanat aşkı için kronik olarak küçük tabanlarla lekelenmiştir. Çocuğunuz koltuğunuza ayağıyla ulaşabiliyorsa, bunu yapacağından emin olun. Elbette burada denediler ve sonunda babam onları "zayıf" a götürdüğünde bile başardılar, ancak genel olarak, çocukların Süper botlarıyla yapılan savaş genellikle kazanan oluyor. Çok uzağa uzanmalısın.

 

Bir Superb için bu sadece aşırı derecede uzun, ancak aile taşımacılığı için soru tam tersi: bu kadar uzun olması ne kadar harika. Özellikle gövde bölgesinde. Tamamen yüklemek için yeterince şeyim yoktu, ancak iki küçük çocukla, örneğin kır evine olağan bir yolculuk her zaman kutular, çantalar ve tencere ile bir Tetris oyunu. Burada sadece bölmeyi açmak, her şeyi içeriye katlamak ve kayınpeder için hediyeyi yan ağda sessizce güvence altına almak, böylece çıngırak veya kırılmaması yeterlidir. Bu makine, aile değerlerini çok net bir şekilde ortaya koyuyor.

Superb o kadar uzun, hızlı ve rahat ki, ihtiyacım olan tüm arabaları bir kerede değiştiririm. Çocukları veya eşyaları taşımazsam, o zaman zevk almaya gidiyorum ve uzunluk benim için bir engel değil - şasi, ilgili VW Passat ile aynı şekilde ayarlandı ve hatta iç mekanı çok beğeniyorum. küçük şeyler daha fazla. Buradaki motorlar biri diğerinden daha iyi ve 220 beygir gücündeki versiyon gayet iyi. Sadece yerlere park etmek zaten zor ve dikey bir park yerinde, üçüncü Süper her zaman haince burnunu dışarı çıkarıyor.

 

Merak ediyorum, makinelerin sürekli büyümesinin durduğu bir zaman gelecek mi? O halde bir sonraki Süper ne olacak? Altı metre? Şimdi yeterli olduğunu söyleyebilirim. Çünkü biraz daha fazla ve kullanışlı olmaktan sakarlığa dönecek. Çocukların da büyüdüğü açıktır, ancak aynı zamanda hızlı bir şekilde zeka kazanırlar. Ve onlara ulaşamadıkları için koltukların sırtlarına vurmayı bırakıyorlar.

Nikolay Zagvozdkin, St.Petersburg yolunda Lexus RX'ten tasarruf etti

Ülkedeki ekonomik duruma gazete ve televizyondan bakıldığında, krizin zirvesi geçti. Belki, ama şimdiki zaman bize para biriktirmeyi öğretiyor, bu yüzden eşim ve ben bir Lexus RX ile birkaç günlüğüne St. Petersburg'a gitmeye karar verdik. Tabii ki, şehir içinde dolaşabilmek, Komarovo ve Vyborg'a gidebilmek, ama aynı zamanda hangisinin daha karlı olduğunu kontrol etmek için: "Sapsan", uçak veya kişisel ulaşım.

Daha önce dolu bir yakıt deposu doldurduktan sonra gece ayrıldık. Telefonumu sistemden çıkaran eşim, çok basit olmayan Lexus multimedya sisteminde en sevdiği radyo istasyonunu ısrarla değiştirirken, Tver bölgesindeki neredeyse ücretli M11 bölümüne ulaştık.

 

İlk bakışta, 300 beygir gücünde bir crossover, yakıt tüketimi açısından uzun bir yolculuk için en iyi seçenek değildir. Ama hayır, ilk yakıt ikmali sadece 400 km'den sonra ve son noktaya kadar gerekliydi (Igor Sklyar'ın şarkısından, 880 km sürmemiz gereken ünlü Komarovo), tankın dörtte biriyle, ancak yakıt ikmali yapmadan sürdüm . Sonuç olarak, RX tüm yolculuk boyunca 2 km yol kat etti ve benzine yaklaşık 050 dolar harcadım. (Sapsan için tek yön bilet yaklaşık 107 dolara mal olacak

) ortalama bir litre AI-95 fiyatıyla. 10 km'lik parkur başına ortalama 100 litre yakıt tüketimi elde ediyoruz.

Sonuç, Portekiz'in 2016 Avrupa Şampiyonası'ndaki zaferi gibi beklenmedik. Dahası, St.Petersburg'a giden yolun özgüllüğü olmasaydı (düzensiz hız, yavaşlama ve hızlanma anlamına gelen kalıcı yerleşim yerleri), tüketim daha da düşük olabilirdi - aynı ücretli bölümde, 110-120 sürerken. Bir seyir kontrolünde km / s, bilgisayar 9,4 litre tüketim gösterdi.

Ve en önemlisi, bu kadar mütevazı bir iştah, arabanın dinamiklerini hiç etkilemez. Bu, yeni 8 ileri otomatik şanzıman ve sürüş modlarını değiştirme yeteneğinden kaynaklanıyor. Pistte kullandığım "Eco" 'da, araba bir münzevi gibi iddiasızsa, o zaman spor modunda biraz da olsa çok dinamik.