Gürcistan'da test sürüşü Jeep Wrangler
Gürcistan, asırlık geleneklerin ve modern eğilimlerin şaşırtıcı bir şekilde bir araya geldiği, çobanların yüksek dağ otlaklarında kulübelerinin ve şehirlerde ışıltılı gökdelenlerin olduğu bir ülkedir.
Bip bip! Fa-Fa! Gürcü yollarındaki trafik sinyallerinin kornaları hiç çalmıyor gibi görünüyor. Kendine saygılı her genatsvale, herhangi bir manevrada kornayı çalmayı görevi olarak görür: sollamaya gitti - kornaya bastı, dönmeye karar verdi - onsuz da yapamaz. Ve sokakta arkadaşlarınız veya komşularla karşılaşırsanız ...
Batum, otopark çeşitliliğine hayran kaldı. Burada, şaşırtıcı bir şekilde, yollarda ışıltılı cilalı executive sedanlar ve sağlam SUV'lar, eski sağdan direksiyonlu Japon kadınları, tamamen paslanmış Sovyet Zhiguli arabaları ve dördüncü bir boya tabakası ile kaplanmış soyma kabinlerine sahip eski GAZ-51 ile bir arada var. Dar bir virajlı yolda bir yerde böyle bir araba fosilinin arkasında duracak kadar şanslıysanız, o zaman bu kadar. Klima kontrolünün devridaim moduna zorla aktarılması bile yardımcı olmuyor.
Rotamız, maden suyu kaynakları sayesinde tüm dünyada tanınan ve markası Borjomi'nin Georgia'nın bir tür ziyaret kartı olan şehirde bulunuyor.
Akrobasi mucizelerini gösterdikten sonra yeni Jeep Wrangler Rubicon'a tırmanıyorum. Borjomi'ye giden yolun bir kısmının gösterişli bir şekilde bükülmüş bir serpantin olmasına rağmen, bir araba seçtiğim için hiç pişman değilim. Geçmişteki Wrangler'da, özellikle de Rubicon'un daha aşırı versiyonunda, dar ve dolambaçlı yolların zor iş olduğu ortaya çıktı. Sıkı bir direksiyon simidi, sert akslar, devasa yaysız ve dev süspansiyon hareketi, çamur lastikleriyle birleştiğinde, düz bir çizgide sürerken bile sürücüyü sürekli gerginleştirdi. Ve dağ serpantinleri genellikle bu araba için kontrendikeydi - araba hiç dönmek istemedi.
Yeni Wrangler Rubicon'un davranışı tamamen farklı bir hikaye. Otomobilin tasarımında çok az değişiklik olmasına rağmen (hala sert akslı ve "dişli" lastikli bir çerçeve SUV), asfalttaki yetkin şasi ayarları sayesinde tamamen farklı davranmaya başladı. Araba artık şerit boyunca esneyerek sürücüyü ve binicileri korkutmuyor ve keskin dönüşlerde bile oldukça düzgün davranıyor, sadece yana doğru belirgin bir şekilde eğiliyor. Hatta birkaç kez kapalı bir dönüşe giren ineklerden aniden yola çıkmak zorunda kaldım. Hiçbir şey, Wrangler iyiydi.
Genel olarak, hayvancılık yerel yolların gerçek bir belasıdır. Tanrı'nın terk ettiği bir yüksek dağ köyünde, asfaltın eski kalıntıları üzerinde bir veya iki inek çıkacak. Sonuçta, yol boyunca tembel tembel dolaşan inekler ve koyunlar, otoyollarda bile sık görülen bir durumdur. Yerel taşra yollarında aydınlatmanın çok nadir olduğu hesaba katıldığında, karanlıkta birkaç santim ağırlığındaki bir karkasın tökezleme riski çok yüksektir.
Bununla birlikte, sadece inekler değil, aynı zamanda çok sayıda kamera ve ayrıca radarlı polis memurları, kendilerini izin verilen sınırlar içinde tutmak zorunda kalıyor. İkincisi, bu arada, sürücülerden saklanmıyor. Aksine, devriye arabalarında sürekli yanan yanıp sönen fenerler sayesinde, polis memurları uzaktan görülebilmektedir.
Ancak yerel sürücüler kameralar veya polisler umurunda değil gibi görünüyor. Ve Gürcistan'daki hız hala bir şekilde gözlemleniyorsa, o zaman mizaçlı Gürcü sürücüler için yol işaretleri ve tabelalar bir kongreden başka bir şey değildir. Görünüşe göre sadece biz ve meslektaşlarımız, dar ve dolambaçlı bir geçit boyunca yokuş yukarı süzülerek yüklü bir vagonun arkasında itaatkar bir şekilde yürüdük. Sürekli işaretlere ve karşılık gelen işaretlere dikkat etmeyen yerel sürücüler, "kör" dönüşlerde bile bir kornanın delici seslerine yetişmek için yola çıktılar. Şaşırtıcı bir şekilde, böylesine dikkatsiz ve çoğu zaman basitçe tehlikeli bir sürüş tarzıyla, sadece bir kaza gördük.
Yeşilliklerle dolu Borjomi şehri bizi maden suyuyla karşıladı. Burada her yerde - merkez parkta, cadde boyunca akan çalkantılı nehirde bulunan özel bir çeşmede. Bahse girerim otel musluğundan akan suyun bile karakteristik bir tuzlu iyot tadı vardır.
Ertesi gün Borjomi'den yaklaşık 100 km uzaklıkta bulunan antik bir kaya kasabası olan Vardzia'ya gittik. Kraliçe Tamara tarafından 1283. - XNUMX. yüzyıllarda kurulmuştur. Eruşeti Dağı'nın dik tüf duvarında ve Gürcistan'ın güneyini Türkiye ve İran'dan gelen düşmanların akınlarından koruyan bir kaleydi. Kura Nehri üzerindeki kayalık zemine oyulmuş ve neredeyse bir kilometre boyunca uzanan yüzlerce çok katmanlı mağara, savunucuların hatları işgalcilerden güvenilir bir şekilde korumasına izin verdi. Bununla birlikte, XNUMX'teki güçlü bir deprem, bu doğal kalenin çoğunu yok eden dev bir çöküşe yol açtı. O andan itibaren Vardzia'nın savunma önemi keskin bir şekilde düştü. Yavaş yavaş, münzevi, içlerinde bir manastır kuran korunmuş mağaralara yerleşti.
XVI.Yüzyılda. Gürcistan'ın bu kısmı, manastırı fiilen yıkan Türkler tarafından ele geçirildi. Hayatta kalan mağaralar çobanlar tarafından hava şartlarından korunmak için kullanıldı. Çobanlar ısınmak ve yemek hazırlamak için mağaralarda ateş yaktılar. Bu şenlik ateşleri sayesinde keşiş rahiplerinin yarattığı eşsiz freskler günümüze kadar gelmiştir. Kalın bir kurum tabakası, aslında kaya oymalarını zamanın geçişinden güvenilir bir şekilde koruyan bir tür koruyucu haline geldi.
Batum'a dönüş yolu, Gürcistan'ın en güzel ve ulaşılmaz yerlerinden biri olan, dağlık Acara'yı Samtskhe-Javakheti bölgesine bağlayan, 2000 m'den daha yüksek bir rakımda bulunan Goderdzi Geçidi'nden geçti. Her yüz metrelik tırmanışla, yolun kalitesi katlanarak kötüleşiyor. Birincisi, asfaltta giderek daha fazla hale gelen ilk, hala oldukça nadir görülen büyük çukurlar ortaya çıkıyor. Sonunda, asfalt basitçe kaybolur, kırılmış ve solmuş bir astara dönüşür - bu, Jeep için gerçek unsurdur.
Yan camları anında kaplayan toprak parçalarını püskürten Wrangler, "dişlek" lastikleriyle ıslak toprağı kendinden emin bir şekilde ısırdı. Geceleri, yamaçları silip süpüren ve yola büyük kaldırım taşlarıyla karıştırılmış kil koyan bir sağanak yağdı. Ancak bir cipi güvenle sürebilirsiniz - bu engeller bir filin saçması gibidir. Devasa süspansiyon darbeleri sayesinde, taştan taşa zorlayarak ilerleyen SUV güvenle ileriye doğru süründü. Hatta birkaç su basmış geçit bile (aslında bunlar geçidi geçen dağ nehirleridir) Wrangler zahmetsizce üstesinden geldi.
Goderdzi geçidinin kendisi en uzun değildi - yaklaşık elli kilometre. Ancak oraya ulaşmak üç saatten fazla sürdü. Ve bu zorlu yol koşullarıyla ilgili bile değil - Jeep sütunu onlarla zorluk çekmeden başa çıktı. Dağlık Acara'nın büyüleyici manzarası, pitoresk boğazlar ve vadiler, azgın yeşilliklerle kaplı görkemli yamaçlar ve kristal berraklığında dağ havası her on dakikada bir durmamızı sağladı.
