1945'e kadar İngiliz stratejik havacılığı 1. kısım
Wellington'un ilk üretim versiyonu - Mk IA. Bu bombardıman uçakları, 1939'un sonlarında hava muharebeleri sırasında Alman savaş pilotları tarafından acımasızca istismar edilen, gemideki atış pozisyonlarından mahrum bırakıldı.
İngiliz stratejik havacılığının yaratılması, çatışmayı bağımsız olarak çözmeye ve siper savaşının çıkmazını kırmaya yönelik iddialı fikirler tarafından yönlendirildi. Birinci Dünya Savaşı bu cesur fikirlerin test edilmesine izin vermedi, bu nedenle iki savaş arası yıllarda ve sonraki dünya çatışmalarında, stratejik havacılığın vizyonerleri ve "baronları" sürekli olarak devrim niteliğinde yeteneklere sahip öncü bir silah olduklarını kanıtlamaya çalıştılar. Makale bu iddialı girişimlerin tarihini sunuyor.
Birinci Dünya Savaşı sırasında hava operasyonları yeni bir savaş biçimi haline geldi. Wright kardeşlerin ilk başarılı uçuşundan savaşın patlak vermesine kadar on yıldan biraz fazla bir süre geçti; 1911'deki İtalyan-Türk Savaşı sırasında İtalyan Hava Kuvvetleri tarafından yapılan ilk bombalamanın üzerinden de üç yıl geçti. Bu kadar büyük bir evrensellik ve çok yönlülükle havacılığın, neredeyse en başından beri son derece cesur planlar yapan teorisyenlerin ve vizyonerlerin ve uçaklardan ve havacılık öncülerinden biraz daha az şey bekleyen ordunun ilgisini çekmesi gerektiği açıktı. Ama en baştan başlayalım.
Birinci Dünya Savaşı: doktrinin kaynakları ve kökenleri
Kraliyet Hava Kuvvetleri, yani Kraliyet Deniz Hava Servisi tarafından yapılan ilk bombalama saldırısı, 8 Ekim 1914'te Anvers'ten uçan uçakların Düsseldorf'taki Alman zeplin hangarlarını 20 kiloluk Hales bombalarıyla başarıyla bombalamasıyla gerçekleşti. Bunların ilk stratejik hava operasyonları olduğu varsayılabilir, çünkü bunlar savaş alanındaki birliklere yönelik olmayıp, savaşı düşman topraklarının kalbine taşımanın bir aracıydı. O zamanlar tam anlamıyla bombardıman uçakları yoktu - uçağın doğası ekipmana göre değil, kullanım yöntemine göre belirleniyordu; Bombalar elle ve "gözle" atıldı çünkü bomba nişangahı yoktu. Bununla birlikte, askeri havacılığın gelişiminin bu ilk aşamasında, sivil halk hava saldırılarından zevk aldı ve Ocak 1915'ten itibaren İngiltere üzerinde ara sıra ortaya çıkan Alman hava gemileri ve uçakları çok fazla maddi hasara neden olmasa da, manevi etki büyüktü ve sebep olunan hasarla kıyaslanamazdı. Ancak bu tür tepkiler pek de şaşırtıcı değil. Bir insanı görünüşte güvenli yatağında bile şaşırtabilen havadan düşme, centilmence savaş ruhuyla yetiştirilmiş bir toplum için tamamen yeni bir olguydu; etki, bu tür olayların tamamen rastlantısal olması nedeniyle daha da kötüleşti - herhangi biri, hatta bir kral bile bir baskının kurbanı olabilir ve savunma önlemlerinin başlangıçtaki etkisizliği nedeniyle daha da kötüleşti. 1917 baharının sonunda, Alman bombardıman filoları gündüz vakti Londra'nın üzerinde bile görünmeye başladı ve savunucuların çabaları başlangıçta boşunaydı - örneğin, 13 Haziran 1917'de 21 kişilik hava saldırısını püskürtmek için. 14'ü başkente doğru yola çıkan Gotha bombardıman uçakları, 92 uçağı havaya uçurdu ve 1'i başarısız oldu. Kamuoyu ciddi şekilde endişelendi ve İngiliz yetkililer tepki vermek zorunda kaldı. Savunma kuvvetleri yeniden düzenlendi ve güçlendirildi, Almanlar gece hava saldırıları düzenlemeye zorlandı ve Alman sanayi üssüne saldırmak için benzer nitelikte kendi hava kuvvetlerini oluşturmakla görevlendirildiler; Burada intikam alma arzusu da önemli rol oynadı.
Her şey hayal gücünü yakalamış olmalı; Britanyalılar bu yeni savaş araçlarının büyük bir potansiyele sahip olduğunu gördüler; bombardıman uçaklarının küçük seferleri veya hava gemilerinin tek başına uçuşları bile hava saldırısı uyarılarına, fabrikalarda iş kesintilerine, halk arasında ciddi endişelere ve bazen maddi kayıplara yol açtı. Buna yeni ve şok edici bir fenomen olan Siper Savaşı'ndaki çıkmazı kırma arzusu da eklendi; neredeyse üç yıldır bu mücadelenin doğasını değiştiremeyen kara ordularının komutanlarının çaresizliğiyle güçlendiler. Hava Kuvvetleri bu durumda devrimci bir alternatif sunuyor gibi görünüyordu: düşmanın "insan gücünün" ortadan kaldırılması yoluyla değil, ona savaş araçları üreten ve sağlayan endüstriyel temel aracılığıyla yenilgiye uğratılması. Bu kavramı analiz ederken, stratejik hava operasyonlarıyla ilgili kaçınılmaz bir faktör daha ortaya çıktı: hava terörü sorunu ve bunun, askerlerin savaşmaya devam etmesini sağlamak için kendi topraklarında tam bir özveriyle ve artan zorluklarla çalışan sivil halkın morali üzerindeki etkisi. ön saflarda. Çatışmanın her iki tarafı da resmi olarak düşman ülke üzerindeki hava operasyonlarının hedeflerinin yalnızca askeri hedefler olduğunu sürekli olarak belirtse de, pratikte herkes bombalamanın toplumun morali üzerindeki etkisini biliyordu.
