Çamurluklar - pratik bir aksesuar mı yoksa gereksiz bir unsur mu? Araba çamurlukları takmaya değer mi?

Çamurluklar - nerede kullanılır?

Çamurlukların kapsamı gerçekten geniştir. Bu kauçuk elemanlar, tarım makineleri ekipmanının temel bir unsurudur. Çamurluklar, tekerleğin arkasında bulunan elemanın (çamurluk) karayolu üzerindeki yüksekliğinin bu eleman ile direksiyonun arkasından geçen dikey düzlem arasındaki mesafenin %25'ini aştığı yarı römork, traktör ve diğer araçlara takılmalıdır. teker. Pratikte gerçek şu ki, direksiyonun arkasında yükselen her şey çamurlukta veya apronda durur ve havaya uçmaz.

Aynısı, 3.5 tona kadar GVW'ye sahip araçlar için de geçerlidir. Arabalar, kamyonetler, kamyonlar ve otobüsler bu tür katkı maddelerini içermelidir. Ancak bugün çoğu durumda, en azından binek otomobillerde değil. Neden? Niye? Çamurluk kullanımına ilişkin diğer bir maddede ise fabrikada yeri olmayan araçlarda çamurluk kullanılmadığı belirtilmektedir.

Çamurluk eklemeli miyim?

Aracınızda standart önlükler yoksa bunları kullanmanıza gerek yoktur. Ancak ülkemizdeki araçların çalışma koşulları, pek çok sürücüye araç takma yönünde gitmeye değer mi diye düşündürebilir. Piyasada, evrensel veya ralli çamurluklarının yanı sıra belirli bir araca uyarlanmış birçok model bulunmaktadır. Bir motosiklete, SUV'a, teslimat aracına, çiftlik aracına ve hatta kancayla çekilen bir römorka uyarlanabilirler.

Araba çamurlukları seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Çamurluk seçerken birkaç önemli kuralı unutmayın:

• apron, lastiğin genişliğinden daha az olmamalıdır. Sezon boyunca jant ve lastik boyutunu değiştirmek istiyorsanız, arabanıza ne tür çamurluklar takacağınızı iyi düşünün;
• Çamurluklar, aracın arkasına fırlayabilecek su, çamur ve kayaları etkili bir şekilde engelleyecek kadar yumuşak olmalıdır.

Yarı römorklara paçalık ve tarım makinelerine çamurluk nasıl takılır?

Çamurluk takmanın birkaç yolu vardır. Her şey aracın tipine, çamurluğun veya tamponun sertliğine ve apronun yapıldığı malzemenin tipine bağlıdır. Örneğin tarım makinelerinde ve treylerlerde fabrika montaj delikleri yerine paçalık uygulanmaktadır. Yedek parçalar da montaj braketleri için zaten alana sahip olacak şekilde seçilmelidir. O zaman sadece doğru lastik genişliğini ve çamurluk yüksekliğini seçmek kalır.

Örneğin, arabalarda veya teslimat araçlarında kancayla çekilen tek dingilli römorklarda durum biraz farklıdır. Her zaman fabrikada çamurluk takılması gerekmez, böylece sürücü bunları istediği gibi kurabilir. Bunun için bir matkap, bir perçinleyici veya somunlu birkaç vida ve apronun genişliğine karşılık gelen bir metal şerit yararlıdır. Bu sayede üniversal çamurluklar, bağlantı noktalarında kauçuk ayrışmasına maruz kalmadan doğru bir şekilde takılabilir.

Arabalar için evrensel çamurluklar, iyi bir seçim mi? 

Binek araçlarda ise durum biraz farklı. Evrensel çamurluklar iyi bir seçim olmayabilir. Özel veya daha ince çamurlukları tercih etmek genellikle daha iyidir. Neden? Niye? İnce kanat ve çamurluk tasarımı sayesinde. 

Gövde elemanlarını birçok kez delmemek için çamurlukları eşit şekilde monte edin. Yanlış takılmış bir çamurluk, gövde ile su ve diğer kirleticilerin birikerek korozyona yol açmasına neden olabilir.

Yarı römorklar ve üniversal çamurluklar için ralli çamurluklarının sertliği

Seçilen çamurlukların: bir yarı römork, ralli veya istasyon vagonu için doğru sertliğe sahip olduğunu unutmayın. Neden? Niye? Çok yumuşak kauçuk elemanlar, arkadan hareket eden araçlar için çakıllardan ve diğer pisliklerden yeterli koruma sağlamayacaktır. Öte yandan, çok sert olan çamurluklar, montaj elemanlarının yer değiştirmesine ve gövdede mekanik hasara yol açabilir. Sonuç olarak, ciddi kusurlar olabilir ve sacın onarılması gerekebilir.

Özetlemek gerekirse: bazı durumlarda koruyucu önlükler gereklidir. Ancak, çoğu durumda bunlar yalnızca bir seçenektir. Aracınız ve kauçuğun özellikleri için doğru olanı seçtiğinizden emin olun. Ayrıca sağlam montajı da unutmayın. Bu ürünlerden, bozulmayacak ama araca artı değer katacak bir şey seçmelisiniz.