Dikkatli olun: Sonbaharda suda kızaklama riski artar
Içerik
Çok yakında yaz sorunsuz bir şekilde sonbahara dönecek. Akşamları erken kararacak ve daha sık yağmur yağacak. Tüm bunlar, kuruması için zamanı olmayan çukurlarda su tutulduğundan sürücüler için tehlikeyi artırır. Buna göre suda kızaklama riski artar ve bu da genellikle yol kazalarına yol açar.
Bu etkinin ne olduğunu hatırlayalım.
Suda kızaklama, lastiğin altında bir su yastığı oluştuğunda meydana gelir. Bu durumda sırt deseni, lastik ve yol arasındaki su ile baş edemez. Buna göre lastik kavramayı kaybeder ve sürücü artık aracı kontrol edemez. Bu etki, en deneyimli sürücüyü bile şaşırtabilir, çünkü maalesef böyle bir etkinin meydana geleceğini tahmin etmek imkansızdır. Tehlikeyi azaltmak için uzmanlar birkaç temel şey önermektedir.
Uzman tavsiyesi
İlk şey, kauçuğun durumunu kontrol etmektir. Tekniikan Maailma, Mayıs 2019'da yeni ve aşınmış lastiklerle ilgili bir test yayınladı (aynı koşullar altında nasıl davrandıkları). Elde edilen verilere göre, eski lastikler (3-4 mm'den daha derin olmayan), yeni bir yaz lastiğine (çekme derinliği 7 mm) kıyasla ıslak asfaltta önemli ölçüde daha kötü yol tutuşu göstermektedir.
Bu durumda, etki 83,1 km / s'de ortaya çıktı. Aşınmış lastikler aynı pistte saatte 61 km'nin biraz üzerinde bir hızda yol tutuşunu kaybetti. Her iki durumda da su yastığının kalınlığı 100 mm idi.
Bu tür tehlikeli bir duruma girme riskini azaltmak için, desen 4 mm'den daha az olduğunda kauçuğu değiştirmeniz gerekir. Bazı lastik modifikasyonları bir aşınma göstergesi (DSI) ile donatılmıştır. Kauçuk desenin derinliğini kontrol etmeyi kolaylaştırır. İşaret, lastiğin ne kadar aşındığını ve değiştirme zamanının geldiğini gösterir.
Uzmanlara göre, ıslak bir alanda yeni bir lastiğin daha kısa durma mesafesi ürünün suda kızaklama eğilimi ile karıştırılmamalıdır.
Lastik markalama
“AB lastik etiketindeki kavrama kategorisi, lastiğin ıslak yol tutuştaki performansını gösterir. Başka bir deyişle, lastiğin ıslak asfaltla temas ettiğinde nasıl davrandığı. Ancak suda kızaklama eğilimi lastik etiketlerinden belirlenemez.”uzmanlar diyor.
Lastik basıncı, bu etkiye katkıda bulunan diğer bir faktördür. Yetersiz ise kauçuk sudaki şeklini koruyamayabilir. Bu, bir su birikintisine girerken arabayı daha az dengeli hale getirecektir. Ve kendinizi böyle bir durumda bulursanız, yapılacak birkaç şey vardır.
Suda kızaklama durumunda yapılması gerekenler
Her şeyden önce, sürücü sakin kalmalıdır, çünkü panik sadece durumu daha da kötüleştirir. Aracı yavaşlatmak ve lastikler ile yol arasındaki teması yeniden sağlamak için gazı bırakmalı ve debriyaja basmalıdır.
Fren, kauçuğun asfalta temasını daha da azalttığı için yardımcı olmuyor. Ek olarak, tekerlekler düz olmalıdır, böylece araç yoldan çıkmaz veya yaklaşan şeride girmez.
