Geleceğin koleksiyon klasik arabaları? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster ve Diğer Olası Otomotiv Yatırımları | Fikir
Içerik
Holden Monaro CV8'e olan talep şimdiden artmaya başladı.
Doğru olanı seçerseniz, arabalar iyi bir yatırım olabilir.
HSV GTSR Maloo W1'i alanlara sorun. Kesin fiyat bilinmemekle birlikte, muhtemelen 200,000 dolardan az olacak ve şimdiye kadar üretilen dört örnekten ikisi 1 milyon doların üzerinde satıldı. Bu, beş yıldan kısa bir sürede en az 800,000XNUMX ABD doları kâr demektir.
Bu yıl, ikinci el ve klasik otomobillerin artan fiyatları hakkında çok şey yazdık. Bu bizi düşündürdü: 2021'de 2031 ve sonrasında büyük para kazandırabilecek en iyi yatırımlar nelerdir?
Baştan bir şeyi açıklığa kavuşturalım - geleceği tahmin edemiyorum.
Yapabildiğim kadar deneyin, bırakın 10 ya da 20 yıl sonra yarın ne olacağını kesin olarak söyleyemem, bu yüzden bu makaleyi sertifikalı finansal tavsiye olarak almayın. Bununla birlikte, gelecekte hangi modellerin büyük meblağlar ödemeye istekli olduğunu belirlemek için incelenebilecek belirli kalıplar ve eğilimler vardır.
Ferrari 458 Speciale gibi zaten büyük miktarda para gerektiren bazı iyi yatırımlar var. Şahlanan At'ın üreteceği son doğal emişli V8 ve şimdiden bir miktar beğeni topluyor. Bir on yıl daha verin ve birkaç elektrikli Ferrari ve araba koleksiyoncusu yüksek hızlı V8 makineleri için yarışacak.
Ne yazık ki, çoğumuz bir Ferrari'ye paramız yetmez. Bunun yerine, bugün daha uygun fiyatlı ve aslında fiyatları düşmek yerine artabilecek arabalara bakalım.
Gelecek için doğru arabayı seçmek, büyük ölçüde izleyicileri tahmin etme meselesidir. Bundan yirmi yıl sonra, pahalı bir klasik araba için parası olan insanların bir Holden veya V8 motorlu bir Ford'a (bugün olduğu gibi) ilgi duyma olasılıkları daha düşük olacak ve başka bir şeyin hayranı olma olasılıkları daha yüksek olacak.
Bunun nedeni, koleksiyonerlerin genellikle çocuklarının favorilerini satın almasıdır. Gençken istedikleri araba ve şimdi bunu karşılayabilecek kadar başarılılar. Bu yüzden klasik Avustralya arabalarına çok fazla para harcandığını görüyoruz - bu, Bathurst'te Peter Brock ve Dick Johnson'ı izleyerek büyüyen 40'lı ve daha büyük yaştaki insanlar tarafından işletilen bir pazar.
Büyük olasılıkla, bu, geleceğin koleksiyoncularının, bugünün çocuklarının sadece küçük bir kısmı. Elektrikli araçlar dünyasında büyüyorlar ve Gran Turismobu yüzden zevkleri çok farklı olacaktır.
Tesla Roadster
Mevcut fiyat aralığı: 150,000$- 200,000$
Koleksiyonluk bir arabayı öne çıkaran birkaç şey vardır. Tarihi önemi var mı? Sınırlı sayıda mı üretildi? Başroldeki karakterinin ötesinde bir çekiciliği var mı?
Tesla (ve Elon Musk) hakkında ne hissettiğinize bakılmaksızın, orijinal roadster'ın tüm bu kriterleri karşılamadığını iddia etmek zor. Lotus Elise tabanlı spor otomobil, endüstri çapında elektrikli araçlara geçişi hızlandırdı ve Tesla'nın uluslararası sahnede önemli bir oyuncu olmasına izin verdi.
Roadster'ın ağır olması, özellikle hızlı olmaması ve birçok donanımdan yoksun olması gerçekten önemli değil. Gelecekte otomobil tutkunları için bu, muhtemelen sektörde ileriye doğru bir adım olacak ve sonuç olarak büyük paralar getirecek.
Fiyatlar zaten yükseliyor. Birkaç yıl önce yaklaşık 100$'a bir tane satın alabilirdiniz ve şimdi sadece bir tanesi Avustralya'da 190,000$'a satılıyor, bu yüzden bazı insanlar onları zaten uzun vadeli bir yatırım olarak görüyor gibi görünüyor.
Nissan Skyline GT-R 'R32'
Mevcut fiyat aralığı: 80,000 - 130,000 ABD Doları
Bir nesil araba tutkunu Sony oyunlarıyla büyüdü. Gran Turismo ve izlemek Hızlı ve Öfkeli film serisi, her ikisi de Japon arabalarıyla dolup taşan popüler kültür fenomeni.
GT-R "R32" (o zamanlar Skyline olarak adlandırılırdı) yeniyken pek iyi karşılanmadı. Büyük ölçüde Brock, Johnson & Co.'yu yendiği için. hipodromda ve haksız bir avantaja sahip olduğu kabul edildi. Dört tekerlekten çekişli turboşarjlı coupe, muhalefeti çok fazla ezdiği için "Godzilla" olarak adlandırıldı.
Bu erken GT-R'lerde zaten fiyat artışları görüyoruz, bu yüzden bunun iyi bir fikir olduğunu düşünüyorsanız, 100 bin doların altında bir tane almak için hızlı hareket etmek isteyeceksiniz. Ve çok uzak olmayan bir gelecekte, Skyline GT-R benzeri bir araba için büyük paralar ödemek için sıraya giren daha da büyük bir JDM hayranı kalabalığı olabilir. Gran Turismo nesiller sanal olanı gerçeğe dönüştürecek kadar zengin.
BMW M3 'E46'
Mevcut fiyat aralığı: 60,000 - 95,000 ABD Doları
Bazıları için, E46 nesli BMW M3, mavi oval özel bir model için 1 milyon doların üzerinde ödeme yapan mevcut koleksiyoncu grubu için Ford Falcon GT-HO Phase III'ün sahip olduğu aynı gizem ve çekiciliğe sahiptir.
Bu, E46 M3'ün hiç bu kadar pahalıya mal olacağı anlamına mı geliyor? Çok olası değil. Birincisi, M3 küresel bir otomobil, bu nedenle daha fazla otomobil üretildi ve izleyiciler daha geniş, bu nedenle arz/talep oranı çok farklı.
Bu, bu muhteşem altı silindirli coupe'lerin fiyatlarının artmayacağı anlamına gelmiyor. Aslında, son beş yılda zaten olumlu büyüme belirtileri gösteriyorlar. Birkaç yıl önce, manuel bir model (istediğiniz budur) 40,000 $ gibi düşük bir fiyata satın alınabilirdi. Şimdi, neredeyse trim ve koşuldan bağımsız olarak 65,000 dolardan fazlaya bakıyor olacaksınız.
Bununla birlikte, mevcut pazarın en altından bir araba alabilirseniz, ona saygılı davranabilir ve durumunu koruyabilir veya iyileştirebilirseniz, 2000'lerin başındaki Avrupalı bir spor araba hayranı, önümüzdeki on yılda muhtemelen bunun için büyük paralar ödemeye istekli olacaktır veya bu konuda. .
Benden şüphe duyuyorsanız, E30 M3 fiyatlarına bir bakın...
Holden Monaro CV8
Mevcut fiyat aralığı: 35,000$- 100,000$
EV'ler, JDM'ler ve Euro'lardan bahsederken, Avustralya yapımı otomobil pazarının öngörülebilir gelecekte tamamen ortadan kalkacağını düşünmek için hiçbir neden yok. Artık, annelerinin ya da babalarının yaptığı ya da özlediği arabaya sahip olmak isteyen, ölmez Holdens ya da Fords'ta büyüyen çocuklar var.
Buradaki zorluk, Avustralya yapımı doğru arabayı seçmektir, çünkü gerçek şu ki, insanlar yerel endüstrinin düşüşüne ilişkin mevcut hissiyattan para kazanmaya çalıştıkları için, en son Commodores ve Falcons'un çok sayıda düşük kaliteli, nadiren kullanılan örnekleri vardır. . Bu, 10 yıl içinde arzın talebi aşabileceği veya bu talebi karşılayabileceği ve büyüme potansiyelini ortadan kaldırabileceği anlamına gelir.
Bu yüzden Monaro'yu tercih ederdim, Holden kapanana kadar çoktan gitmişti, bu yüzden piyasada fırsatlar yaratan daha doğal varyasyonlar var. En son Monaro yinelemesi için sunulan mevcut modellerin daha geniş fiyat aralığından da anlayabileceğiniz gibi, talep artmaya başlıyor.
Ancak, kilometresi ne olursa olsun doğru fiyata bulabilir ve showroom durumuna geri getirebilirseniz, önümüzdeki yıllarda oldukça arzu edilen bir koleksiyon olma şansı var.
Porsche 911 '991.1'
Mevcut fiyat aralığı: 140,000$- 150,000$
Bunun makul olarak "uygun fiyatlı" olarak adlandırılabilecek olanın üst sınırı olduğunu kabul etsem de, bu özel Porsche türü hakkında iyimserliğe neden olan bir şey var. Daha doğrusu motordur.
Porsche 991 nesli modelini piyasaya sürdüğünde, bunu tamamen yeni bir platformla yaptı, ancak motorları değiştirildi: 3.4 Carrera için 911 litrelik düz altı ve Carrera S için 3.8 litrelik düz altı. Neden? Çünkü "3.0" güncellemesi yaşam döngüsünün ortasına geldiğinde her zaman yepyeni turboşarjlı 991.2 litrelik düz altılı motoruna yükseltmeyi planlıyordu.
Bu, 991'in en eski 911 neslinin, daha geniş ürün yelpazesindeki en yeni doğal emişli motordan güç aldığı anlamına gelir. Daha büyük, doğal emişli 4.0 litrelik motor kaldı, ancak yalnızca birinci sınıf GT3 ve benzeri özel sürümlerde kaldı, bu da onları daha tahsil edilebilir ancak aynı zamanda daha pahalı hale getirdi.
Bu nedenle, "en yeni" doğal emişli 911'lerden birini satın alırsanız, birisinin bunun için size yakın gelecekte ödediğinizden daha fazlasını ödemeye istekli olduğunu görebilirsiniz.
Ford korucu yırtıcı
Mevcut fiyat aralığı: 65,000$- 90,000$
Bunun pek doğru olmadığına katılıyorum ve Ranger Raptor, genellikle bir koleksiyon parçası haline gelen sınırlı üretim bir modelin kriterlerine kesinlikle uymuyor, ancak... Raptor'un buna değdiğini düşünmemin birkaç nedeni var.
Birincisi, birçok yönden yenilikçi bir otomobil. Fabrikada yükseltilen ilk premium model olmayabilir, ancak kesinlikle pazarın hızlanmasına yardımcı oldu. Toyota HiLux Rogue ve Rugged X, Nissan Navara Warrior ve Holden Colorado SportsCat, Raptor'un başarısına verilen tepkilerdir.
Ayrıca, bugün popüler bir araba. Çocuklar onunla büyür ve onunla yetişkinliğe taşınabilecek bir bağ kurar. Bu, bunun için mutlak en yüksek fiyatı ödeyecekleri anlamına gelmese de, bakımlı birinci nesil bir Raptor'un geleceğin klasiği olma olasılığını artırıyor.
