Test sürüşü Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: ne kadar fazla, o kadar fazla

Geçen Temmuz'da bir dünya rekoru kırdı ve şu anda onu yolda test ediyoruz. En dinamik Bugatti, 1200 hp üreten XNUMX silindirli turbo motorun sarhoş edici desteği sayesinde inanılmaz miktarda hız ve konforu yoğunlaştırdı.

Yumuşak bir kahkaha duyulduğunda İspanyol kırsalında bir yerdeyiz. Ettore Bugatti'nin bulutunun üzerinde bir taht gibi oturduğu ve altındaki Bugatti Veyron 16.4 Super Sport'un motoru kademeli olarak ısıttığı yukarıdan geliyor. "Sonunda," diye düşünmüş olmalı şirketin kurucusu, "Veyron nihayet yeterli güce kavuştu." Şimdiye kadar güç 1001 hp idi, ancak bugün spor versiyonu inanılmaz bir 1200'e sahip, 1500 Nm'lik torktan bahsetmiyorum bile. Daha büyük turboşarjlar ve soğutucular, optimize edilmiş hava akışı ve daha iyi aerodinamik, Super Sport'u "normal" Veyron'dan ayırır. Bu, şirketin babasını memnun ederdi - sonuçta, 30'larda dünyaya, diğer şeylerin yanı sıra, 12,7 litrelik sekiz silindirli sıralı motora sahip bir limuzin olan Royale'i verdi. Arabanın hızı sorulduğunda Bugatti, "İkinci viteste, 150 km / s, üçüncü viteste - istediğiniz kadar." Bununla Veyron Super Sport'a geri dönüyoruz. Ayrıca her an pilotunun istediği hızda hareket edebilir. Fabrika testçisi Pierre-Henri Raphael bunu Temmuz ayında Era-Lesin'deki uzun VW pistinde ortalama 431 km/s hızla kanıtladı - stok arabalar için bir dünya rekoru.

Ufukta bir fırtına

Bu doğru - stok arabalar! Sonuçta, Molsheim'daki Alsas fabrikası Super Sport'tan 40 kopya üretmeyi planlıyor. Ve dünya rekorunun etrafındaki gürültü, başka bir araba lordunu - VW endişesinin başı Ferdinand Peach'i memnun etmiş olmalı. 1999 Mercedes Le Mans otomobilinin devrilmesine neden olan aerodinamik sorunlar hakkında yorum yaparken, endişesinin Lessen döneminde de gizli testler yaptığını, ancak o zamanlar gemide daha iyi pilotların olmadığını kaydetti - ki Rafael'e söylenmesi pek mümkün değildi. Yine de - ileri ve 415 km / saate kadar sınırlar Veyron, yüksek virajlı bir asfalt yolda değil, ikincil bir İspanyol yolunda uzanıyor. Maksimum hızı açan özel anahtar cebimizde kalıyor.

Bu vesileyle bir pişmanlık gözyaşı döksek bile, gerçek neşe akışlarında anında kaybolur. Tam gaz süper bisikletleriyle yanlarından geçmeye alışkın olan inekler bile, sağ pedalla komuta edildikten kısa bir süre sonra 1,8 tonluk canavarın ufku fırlatmasını izler. Başarılı bir başlangıç ​​olup olmadığı, lastiklerin asfaltta bıraktığı imzadan anlaşılabilir. Dört kalın siyah çizgi yaklaşık 25 metre uzunluğundaysa, sorun yok. 200 km / s sınırı 6,7 saniye sonra düşer, sekiz daha sonra 300'e ulaşılır. Şimdi yaşlı Ettore kulaktan kulağa gülüyordu. Ekonomik kriz sırasında sekiz silindirli motorlarının siparişleri bitince, bunları hızla demiryolu vagonlarına monte etti ve oğlu Jean hemen hız rekoru kırdı. Saatte dört tona kadar hava emen ve gazı tahliye ederken tutkuyla turboşarjlarının egzoz valflerini sallayan W şeklindeki 16 silindirli ünitesi, ekspres trenlerin nihayet zamanında gelmeye başlayacağını gösteriyor.

Pedal aşağı

Bir kişi ayda dört ton havaya sahip olacak. Yolun kötü kontrol edilen bir bölümünde yaptığımız gibi nefesini tutmuyorsa. Pedala tam olarak basıldığında, turboşarjlar tam yük altında sanki genel bir vakum yaratıyormuş gibi ıslık çalar. Çift kavramalı şanzıman vites değiştiriyor ve sekiz litrelik canavar, seçilen vites oranına tamamen kayıtsız görünüyor. Uzun kilometrelik düzlüklerden sonra, bir dizi ardışık yumuşak viraj aniden ortaya çıkıyor ve bize 1,4 g yanal hızlanma hakkında bir fikir veriyor ve sıkı yayların ve viraj demirlerinin yanı sıra Bugatti'nin yeni Sachs amortisörlerinin faydaları konusunda ikna edici. Çekiş, çift şanzıman tarafından sağlanır ve güç, güçlendirilmiş bir karbon monokok tarafından sağlanır.

Arka kanadın açısını, direksiyon sistemini ve süper sportif bir hızda bir dereceye kadar ayarlayan bu dikkatlice dengelenmiş ortamda, yolcular nefes almakta güçlük çekerken, bir limuzin gibi oturmuş ve olgun bir şekilde tepki verebilir.

Seni ilgilendirdi mi Ardından, yarım milyon Euro'dan fazla bir depozito yatırın ve sonbahara kadar sabırlı olun. Tipik Süper Spor adaylarından biriyseniz, "normal" Veyron'unuzu uçurarak bekleme sürelerinizi değiştirebilirsiniz.

metin: Jorn Thomas

teknik detaylar

Bugatti Veyron 16.4 Süper Spor
Çalışma hacmi	-
Güç	1200 k.s. 6400 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	2,5 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-
Maksimum hız	415 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	-
Taban fiyat	Almanya'da 1 euro