BYD küreselleşiyor
BYD Auto ve Mercedes-Benz arasındaki işbirliği, Çin araçlarının güvenliğini artıracak.
Çin dışında neredeyse bilinmeyen BYD, Mercedes-Benz ile bir anlaşma yaptı ve ortak bir elektrikli araç üzerinde işbirliği yapacak. Çinli şirket, pil teknolojilerini ve elektronik tahrik sistemlerini tanıtırken, Almanlar elektrikli araçlar alanındaki bilgi ve deneyimlerini paylaşacak. Bağlama, Çin arabalarını daha güvenli hale getirmek gibi beklenmedik bir yan etkiye de sahip olabilirdi.
BYD'nin uluslararası satışlardan sorumlu genel müdürü Henry Lee, "Bu, en yaşlı otomobil üreticisi ile en genç arasındaki bir işbirliğidir" diyor. "Daha güvenli arabaların gereksinimlerini biliyoruz ve bu standartları karşılayan arabalarımız olacak. Tüm araçlarımızın çarpışma testinden geçmesini gerçekten istiyoruz."
Mercedes, BYD ile işbirliğini bir kazan-kazan iş modeli olarak görüyor. Şirket başkanı Dieter Zetsche, "Daimler'in elektrikli araç mimarisindeki teknik bilgisi ile BYD'nin akü teknolojisi ve e-sürüş sistemlerindeki mükemmelliği birbiriyle uyumludur," diyor.
İki şirket ayrıca Çin'e özel yeni bir ortak marka altında satılacak bir elektrikli araç geliştirmek ve test etmek için Çin'deki bir teknik merkezde işbirliği yapacak.
Elektrikli araçlarda hızla yol alan BYD, Cenevre Otomobil Fuarı'nda yeni E6 elektrikli vagonunu ve F3DM elektrikli sedanını sergiledi.
E6, BYD'nin "Fe lityum-iyon fosfat pil" dediği şeyi ve 330kW/74Nm elektrik motorunu kullanarak tek bir şarjla 450 kilometre menzile sahip. Aracın aküsü 50 dakikada %30'ye kadar şarj edilebiliyor ve pil ömrü 10 yıldır. Araç 100 km/s hıza 14 saniyeden daha kısa sürede çıkıyor ve 140 km/s azami hıza sahip. E6, 2011 yılında hem önden hem de dört tekerlekten çekişli olarak önce ABD'de, ardından Avrupa'da satılacak.
Li, ilk hedefin taksiler ve büyük kurumsal parklar olduğunu söylüyor. "Çok sayıda otomobil üretmeyi beklemiyoruz ama bu bizim için önemli bir otomobil" diyor.
BYD, 2015 yılına kadar Çin'in en çok satan otomobil şirketi ve 2025 yılına kadar dünyanın bir numaralı otomobil şirketi olmayı hedefliyor. 450,000 yılında 2009 araç satışı ile Çinli markalar arasında şimdiden altıncı sırada yer alıyor. Ancak Avustralya henüz hedef değil. Henry Lee, "Her şeyden önce Amerika ve Avrupa'ya ve tabii ki iç pazarımıza odaklanmak istiyoruz" diyor.
