Holden Commodore ve Ford Falcon fiyatları kontrolden çıktı, ancak yaklaşık 100,000 $ karşılığında kullanılmış bir tane satın almak aptallık olur | Fikir
Bir Holden Commodore için neredeyse 100,000 dolar öder miydiniz?
Joni Mitchell haklıydı; O gidene kadar neye sahip olduğunu bilemezsin.
Büyük para kazanan Avustralya yapımı arabalar için büyük bir yıl oldu - bir çift HSV GTSR W1 Maloos 2.2 milyon dolara satıldı - ama bu buzdağının sadece görünen kısmı. kalıcı Oto Tüccarı Son zamanlarda, yerel olarak üretilen arabaların en son partilerinin satıldığı çarpıcı fiyatlara hayran kaldım.
Pandeminin neden olduğu bu arz kısıtlamaları döneminde tüm kullanılmış araba fiyatları arttı, ancak Avustralya yapımı Holden ve Ford modellerinin fiyatları incelemeye değer. Ama açık olmak gerekirse, arada büyük bir fark var. fiyat sormak ve arabanın satacağı rakam, bu yüzden lütfen buna Holdens ve Fords için bir fiyat rehberi olarak bakmayın.
Tabii ki, Holden Commodore ve Ford Falcon'un sonraki yıllarında, insanların bu arabaları bir yatırım fırsatı olarak kullanma niyetiyle satın aldıklarını biliyordum - kilometreyi düşük tutmak ve insanların nostaljisini ve eksikliğini nakde çevirmeyi ummak. yeni üretim.
Herhangi bir sanat koleksiyoncusunun size söyleyeceği gibi, ölen sanatçıların eserleri daha değerlidir çünkü sanat artık yaratılamaz. Ve aynı şey arabalar için de geçerli gibi görünüyor. Holden'ın ölümü ve Falcon'un ölümü, kullanılmış modeller için hızla yükselen bir pazara yol açmış gibi görünüyor.
Bakmak Oto TüccarıAvustralya yapımı Holdens'in son fiyatına şaşırdım. VF Series II SS-V Redline ister misiniz? Umarım paranı kurtarmışsındır. Yazma sırasında, satışta 290 SS-V vardı ve 14 VF SS-V Redline 80,000 doların üzerinde reklam yaptı ve en yüksek fiyat 99,990 dolardı.
Bu, seyahat masraflarından önceki 58,690 $'lık orijinal talep fiyatına kıyasla sadece beş yıl içinde etkileyici bir değerleme seviyesidir.
HSV ile ilgileniyor musunuz? Cüzdanlarınızı tutun çünkü son düşük kilometreli GTSR'nin bir örneğini almak için 200 bin dolardan fazlasına ihtiyacınız olacak. W1'ler ekstra performans ve sınırlı sayılar nedeniyle müzayedelerde büyük para kazanırken, GTSR hala yüksek talep görüyor.
Kilometre sayacında sadece 47 km olan düşük kilometreli bir örnek 299,999 dolara mal oluyor, ancak 50,000 km'den fazla olsa bile 239,000 dolara ihtiyacınız olacak. Karşılaştırıldığında, benzer boyutta bir spor sedan olan yeni BMW M5 Competition, 246,900 dolardan (artı seyahat masrafları) başlıyor.
Bu sadece Holden ile ilgili değil. Oto Tüccarı 2014 FPV GT F 351'in reklamını 179,888 $'a yaptı. Bu, yeniyken size neredeyse iki buçuk Falcon (77,990K dolardan başlayan fiyatlarla) almanız için yeterli.
FPV GT-P'nin fiyatı da fırladı ve altı sahip, birimlerini orijinal fiyatlarından (75,990'de 2008 $) daha fazla satmaya çalışıyor. Üst limit 89,500 GT-P'nin 13,510 dolar talep etmesidir, bu 13 yaşında bir araba için XNUMX dolar daha fazladır.
En yeni Ford Falcon XR8 bile Autotrader'da 60 bin dolarlık düşük bir aralıkta orijinal fiyatına yakın bir fiyata satılıyor.
Bütün bunlar ne anlama geliyor? Eh, Avustralya'nın yerel olarak yapılmış güçlü arabalara olan sevgisi, onlar gittikten yıllar sonra bile güçlü olmaya devam ediyor.
Özellikle Holden'ın fiyatı, yerel olarak geliştirilen Commodore ile markanın gücüne değiniyor ve ithal bir modele yönelik isim plakası değişikliğinin neden en başından beri mahkum olduğuna işaret ediyor.
Nispeten düşük kilometre ömrüne sahip çok sayıda örnek göz önüne alındığında, nihayetinde bu fiyatlar uzun vadede sürdürülemez görünüyor.
Münhasırlık, sürdürülebilir değerlemenin anahtarıdır, bu nedenle 80'de 2021 bin dolara bir SS-V Redline satın alabileceğinizi ve 100'de 2031 bin dolara veya daha fazlasına mal olacağını düşünmek, en iyi ihtimalle yüksek değerli bir yatırım riskidir.
Belki daha fazla insan yeni olduklarında Avustralya yapımı arabalar için daha yüksek bir fiyat ödemeye istekli olsaydı, hala bir araba endüstrimiz olurdu?
