Cessna

Süper orta boy Citation Longitude, Cessna'nın mevcut amiral gemisi bizjetidir. İlk üretim kopyası 13 Haziran 2017'de montaj salonundan ayrıldı. Uçak, 21 Eylül 2019'da FAA tip sertifikası aldı.

Cessna Aircraft Company, genel havacılık - iş, turizm, hizmet ve eğitim amaçlı uçak üretiminde tartışmasız liderdir. Şirket 1927'de kuruldu, ancak gelişimi ancak II. Dünya Savaşı'ndan sonra hızlandı. 50'li ve 60'lı yıllara gelindiğinde o kadar iyi biliniyordu ki, havacılığa ilgisi olmayan ortalama bir Amerikalı bile, Cessna adını kendi yerel havaalanından kalkıp inen bu küçük uçaklarla ilişkilendiriyordu. Şirket, 2016 yılından bu yana Textron Aviation markası altında faaliyet gösteriyor ancak Cessna adı hâlâ bir uçak markası olarak faaliyet gösteriyor.

Cessna Aircraft Company'nin kurucusu, bir çiftçi, tamirci, araba satıcısı, yetenekli, kendi kendini yetiştirmiş tasarımcı ve pilot olan Clyde Vernon Cessna'ydı. 5 Aralık 1879'da Hawthorne, Iowa'da doğdu. 1881'in başlarında ailesi, Kansas, Rago yakınlarındaki bir çiftliğe taşındı. Resmi bir eğitimi olmamasına rağmen Clyde, çocukluğundan beri teknolojiye ilgi duyuyordu ve çoğu zaman yerel çiftçilerin tarım makinelerini onarmasına yardımcı oluyordu. 1905'te evlendi ve üç yıl sonra Enid, Oklahoma'da bir araba bayisi olan Overland Automobiles'de çalışmaya başladı. Bu sektörde büyük başarılara imza attı ve hatta girişin üstündeki tabelada ismi yer aldı.

1911'de Clyde Cessna tarafından inşa edilen ve uçurulan ilk uçak, Silver Wings tek kanatlı uçaktı. Nisan 1912'deki resimde, bir kazadan sonra yeniden inşa edilen ve bir gösteri uçuşu sırasında biraz değiştirilen bir Gümüş Kanat görülmektedir.

Havacılık hatasını 14-18 Ocak 1911'deki Oklahoma City Air Show'da yakaladı. Cessna yalnızca hava gösterilerine hayran kalmakla kalmadı, aynı zamanda pilotlarla (geleceğin Fransız savaş ası Roland Garros dahil) ve tamircilerle de konuşarak birçok soru sordu. ve not almak. Tek kanatlı Blériot XI model alınarak kendi uçağını yapmaya karar verdi. Bu amaçla Şubat ayında New York'a gitti ve burada Queens Airplane Company'den orada inşa edilen Blériot XI'in bir kopyasının gövdesini satın aldı. Aynı zamanda üretim sürecini daha yakından inceledi ve yolcu olarak birçok uçuşa katıldı. Enid'e döndükten sonra kanatları inşa etmeye ve kiralık bir garajda kendi başına yaşamaya başladı. Pek çok başarısız denemeden sonra nihayet pilotluk sanatında ustalaştı ve 1911 yılının Haziran ayında Silver Wings adını verdiği uçağını uçurdu.

İlk halka açık gösteri uçuşları pek başarılı olmadı. Daha da kötüsü, 13 Eylül 1911'de Silver Wings düştü ve Clyde hastaneye kaldırıldı. Yeniden inşa edilen ve değiştirilen uçak, 17 Aralık'ta Cessna tarafından uçuruldu. 1912-1913'te Clyde, kardeşi Roy ile birlikte Oklahoma ve Kansas'ta düzenlediği çok sayıda hava gösterisine katıldı. 6 Haziran 1913'te sıfırdan inşa edilen yeni uçak ilk kez 17 Ekim 1913'te Wichita, Kansas üzerinden uçtu. Sonraki yıllarda Cessna daha fazla ve daha iyi uçaklar üretti ve bunları yaz sezonunda uçuşta başarıyla sergiledi. Cessna'nın başarıları, bir uçak fabrikası kurmak için para yatıran birkaç Wichita iş adamının dikkatini çekti. Genel merkezi Wichita'daki JJ Jones Motor Company otomobil fabrikasının binalarında bulunuyordu. Operasyonların açılışı 1 Eylül 1916'da gerçekleşti.

1917'de Cessna iki yeni uçak yaptı. Kabini kısmen kapalı olan, iki kişilik Comet ilk kez 24 Haziran'da uçtu. İki hafta sonra, 7 Temmuz'da Clyde, 200 km/saatlik kontrollerde ulusal hava hızı rekorunu kırdı. Amerika Birleşik Devletleri'nin Nisan 1917'de Birinci Dünya Savaşı'na girmesinden sonra sivil yakıt tedariki önemli ölçüde azaldı. Cessna uçaklarını federal hükümete teklif etti, ancak ordu kanıtlanmış Fransız yapımı makineleri tercih etti. Sipariş eksikliği ve 1917'nin sonlarında hava gösterileri düzenleme olanağının olmaması nedeniyle Cessna fabrikayı kapattı, çiftliğine döndü ve çiftçiliğe başladı.

1925'in başlarında Cessna, Cessna'nın metal çerçeveli uçaklar yapmak üzere şirkete katılmasını öneren Lloyd C. Stearman ve Walter H. Beech tarafından ziyaret edildi. Yatırımcı Walter J. Innes Jr.'ı cezbettikten sonra. 5 Şubat 1925'te Wichita'da Travel Air Üretim Şirketi kuruldu. Innes başkanı, Cessna başkan yardımcısı, Beech sekreteri ve Stearman baş tasarımcısı oldu. Yıl sonunda Innes şirketten ayrıldıktan sonra Cessna başkan, Beech başkan yardımcısı ve Stearman sayman olarak görevi devraldı. Travel Air'in ilk uçağı çift kanatlı Model A'ydı. Cessna, başından beri tek kanatlı uçakları tercih etti ancak ortaklarını ikna edemedi. Böylece, boş zamanlarında dokuzuncu uçağını kendisi yaptı; beş yolcu kapasiteli kapalı kabinli, tek motorlu, tek kanatlı Tip 500. İlk kez 14 Haziran 1926'da Clyde tarafından uçuruldu. Ocak 1927'de Ulusal Hava Taşımacılığı, Type 5000 olarak adlandırılan, hafifçe değiştirilmiş sekiz örnek sipariş etti.

Kendi şirketi

Başarıya rağmen, Cessna'nın bir sonraki fikri olan serbest yüzen kanatlar da Walter Beech'in onayını alamadı (bu arada Lloyd Stearman şirketten ayrıldı). 1927 baharında Cessna, Travel Air'deki hisselerini Beech'e sattı ve 19 Nisan'da kendi şirketi Cessna Aircraft Company'nin kurulduğunu duyurdu. O zamanki tek çalışanıyla birlikte, resmi olmayan olarak All Purpose (daha sonra Phantom) ve Common olarak adlandırılan, serbest çatılı tek kanatlı uçak konfigürasyonunda iki uçak inşa etmeye başladı. Ticaret Bakanlığı'nın resmi tip sertifikası (Onaylı Tip Sertifikası, ATC) vermesi için gerekli olan kanatların mukavemet testleri prof. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden (MIT) Joseph S. Newell.

Üç koltuklu Phantom, 13 Ağustos 1927'de uçurulan ilk uçaktı. Uçağın çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve Cessna seri üretimine başlamaya karar verdi. Fon toplamak için şirketinin bir kısmını Omaha, Nebraska'dan bir motosiklet satıcısı olan Victor H. Roos'a sattı. Bunu takiben 7 Eylül'de şirket resmi olarak Cessna-Roos Aircraft Company adı altında tescil edildi. Genel merkezi Wichita'daki yeni binalarda bulunuyordu. Aynı yılın Aralık ayında Roos, hisselerini Cessna'ya sattı ve 22 Aralık'ta şirketin adı Cessna Aircraft Company olarak değiştirildi.

Phantom, A Serisi olarak bilinen tüm bir uçak ailesini piyasaya sürdü. Bunlardan ilki 28 Şubat 1928'de alıcıya teslim edildi. 1930'a gelindiğinde, esas olarak kullanılan motora göre farklılık gösteren AA, AC, AF, AS ve AW versiyonlarında 70'in üzerinde kopya üretildi. Üç-dört kişilik BW modeli çok daha az başarılıydı - yalnızca 13 örnek üretildi.Altı yolcu koltuğuna sahip bir sonraki CW-6 uçağı ve bunun üzerine inşa edilen iki koltuklu CPW-6 ralli arabası yalnızca tek örnek olarak kaldı. 1929'da DC-6 modeli ve onun iki geliştirme versiyonu DC-6A Chief ve DC-6B Scout üretime girdi (prototiple birlikte 50 ünite üretildi).