Yaz aylarında pille kesinlikle yapılamaz, böylece kışın "ölmez"
Kış aylarında pek çok sürücü aküden kaynaklanan sorunlarla karşı karşıya kalıyor. Termometre -20'nin altına düştüğünde pil boşalır ve onu tekrar hayata döndürmek her zaman mümkün olmaz. Ancak yaz aylarındaki işletme hatalarının da benzer sorunlara yol açtığını çok az kişi biliyor. AutoVzglyad portalı size pil sıcakken ne yapmamanız gerektiğini söyleyecektir.
Modern arabalar çok enerji yoğundur. Sistemlerin çokluğu, çeşitli asistanlar ve her türlü elektrikli sürücü, akü üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Ve eğer güç sisteminde bir tür arıza varsa veya sürücü arabasının aküsünü yanlış çalıştırıyor ve bakımını yapıyorsa, o zaman yakında yaşam belirtileri göstermeyi bırakacaktır. Ve bu en uygunsuz anda gerçekleşecek. Üstelik yaz ayları, araba aküleri için soğuk bir kışa göre çok daha zorlu bir sınavdır. Pilin sıcakta yanlış çalışması, daha fazla sorun ve erken arıza için ciddi bir temel oluşturabilir.
Yaz aylarında, özellikle aşırı sıcaklarda, bir arabanın kaportasının altındaki sıcaklık, termometrenin iki katından daha yüksek olabilir. Ve bu birçok sistem için, özellikle de batarya için büyük bir testtir. Mesele şu ki, sıcak olduğunda pil içindeki kimyasal reaksiyonlar daha hızlı ilerler ve bu da daha hızlı boşalmaya neden olur. Ayrıca elektrolit içerisindeki su buharlaşmaya başlar ve seviyesi düşer. Bu da elektrotların ve akü plakalarının geri dönüşü olmayan sülfatlaşma süreçlerine neden olur ve bu da bunların elektriksel iletkenliğini azaltır. Bu nedenle pil ömrü sürücü tarafından fark edilmeden kısalır. Üstelik, yalnızca elektrolit eklemek her zaman işe yaramaz (bakımı yapılmayan bazı piller vardır). Peki pilinizin vaktinden önce mahvolmasını önlemek için ne yapmalısınız?
Öncelikle tanınmış firmaların pillerini tercih etmelisiniz. Evet, marka için biraz fazla para ödüyorsunuz. Ancak her yerde olduğu gibi bu segmentin de kendi liderleri olduğunu unutmamalıyız. Ve ürünlerinde en son teknolojileri geliştirip uygulayarak sektörü ileriye taşıyanlar da onlardır, örneğin: düşük kendi kendine deşarj, artan kapasite ve motorun soğuk çalıştırma akımının artması.
Akünün voltajının, şarj seviyesinin ve çalıştırma gücünün kontrol edilmesi zorunlu periyodik işler listesine dahil edilmelidir. Çalışma voltajı 13,8 ila 14,5 V arasında değişir. Tam olarak şarj edilmiş ve bakımı yapılabilir, yüksüz bir akü 12,6-12,7 V üretmelidir.
Bosch uzmanlarının AvtoVzglyad portalına söylediği gibi, akünün görsel muayenesinin yılda en az iki kez yapılması tavsiye ediliyor. Mikro çatlaklar ve mahfazadaki hasarlar kabul edilemez ve elektrolit sızıntısına yol açar. Ayrıca pilin temiz olduğundan ve pil bölmesine güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak gerekir. Terminallerde oksitler oluşmuşsa temizlenmeleri gerekir. Gevşek bağlantı elemanları - sıkın.
Aracınızı otoparka bırakmadan önce farlarının ve iç aydınlatmalarının kapalı olduğundan emin olmalısınız. Aksi takdirde pil tamamen boşalabilir. Ve bu kaçınılmalıdır. Araç uzun süre park edilmişse aküyü çıkarıp şarj etmek daha iyidir. Bu durumda akünün sağlığı ile ilgili tüm kontrol ölçümlerinin yapılması gerekmektedir. Motoru çalıştırmadan önce radyoyu, ısıtmayı, klimayı ve farları kapatmalısınız. Bu, sürücüdeki yükü önemli ölçüde azaltacaktır.
Araç nadiren kullanılıyorsa veya yolculuk mesafeleri kısaysa aküsünün ayda bir kez şarj edilmesi önerilir. Kısa mesafelerde akünün aracın jeneratöründen şarj olacak zamanı yoktur. Ancak uzun bir kilometrede pili şarj etmemek daha iyi olacaktır. Ancak radyo, navigasyon, klima kontrolü ve aydınlatma gibi araç sistemlerinin düzgün çalışması bunun olmasına izin vermeyecektir.
Akünün sağlığı, aracınız için diğer sistemlerin sağlığı kadar önemlidir. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, iyi ve pahalı bir bataryaya para harcamak, onu izlemek ve bakımını yapmak daha iyidir. O zaman her 5-7 yılda bir değiştirmeniz gerekecek. Aksi halde kalitesiz ürünlerle karşılaşma riski vardır. Buna sıcağı, soğuğu ve hatalı çalışmayı da eklerseniz, neredeyse her birkaç yılda bir yeni bir pil almak zorunda kalacaksınız.
