Çek Cumhuriyeti zırhlı araçları ve topçuları modernize ediyor
2003 yılında Çekler, derinlemesine modernize edilmiş bir T-72M1 tankını - T-72M4 CZ'yi benimsedi. Onların halefi 2025'ten sonra kadroda yer alacak.
Varşova Paktı sırasında Çekoslovakya önemli bir silah üreticisi ve ihracatçısıydı ve Československá lidová armáda, Varşova Paktı'nda önemli bir güçtü. İki bağımsız devlete bölünmenin ardından Bratislava ve Prag, bir yandan asker sayısını, devlet teçhizatını ve savunma bütçelerini azaltarak, diğer yandan kendi savunma sanayilerine büyük siparişler vermeyerek bu potansiyeli büyük ölçüde boşa harcadılar.
Armada České cumhuriyetinin bugüne kadar çoğu kategorideki ana silahı Varşova Paktı'ndan gelen ve bazen modernize edilen ekipmanlardır. Ancak birkaç yıl önce, eskisinden çok daha büyük ölçüde yeni nesil silahlarla değiştirilmesi için çaba sarf edildi. Bu, yeni MBT'ler, piyade savaş araçları ve kundağı motorlu topçu sistemleri için neredeyse paralel tedarik programları ile kanıtlanmaktadır.
Baz tankları
Çek Cumhuriyeti, yeni oluşturulan iki tank arasındaki silah ve teçhizat bölümünün bir parçası olarak büyük bir T-54/55 ve T-72 tank filosunu (çeşitli modifikasyonlardan 543 T-72 ve 414 T-54/T-55) devraldı. Çekoslovakya'nın çöküşünden sonraki eyaletlerin çoğu, Sovyet lisansı altında yerel olarak üretildi. Bunların çoğu (önce T-54/55, ardından T-72) dünyanın her yerindeki alıcılara satıldı veya metalurji fırınlarında son buldu. Kısa süre sonra yalnızca en yeni T-72M1 araçlarının hizmette tutulmasına ve modernize edilmesine karar verildi. Böyle bir proje, Çek-Slovak Federal Cumhuriyeti zamanlarında, Vyškov'daki Vojenský technický ústav pozemního vojska (Kara Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü) tarafından geliştirilen ve ateş gücünün artırılmasında önceliği belirten ve ardından artan zırh ve son olarak çekiş özellikleri. 1993 yılına gelindiğinde varsayımlar iyileştirildi ve programa Moderna kod adı verildi. O zamanlar, çerçevesindeki araştırma ve geliştirme çalışmaları Çek ve Slovak şirketleri tarafından ortaklaşa yürütülüyordu: ZTS Martin, Novy Jicin'den VOP 025 ve Trencin'den VOP 027. Ancak bu programda bir bölünme meydana geldi ve T-72M2 Moderna tankı nihayet Slovakya'da inşa edildi ve prototip olarak kaldı. Çek Cumhuriyeti'nde T-72M2 üzerindeki çalışmalar bağımsız olarak devam etti ve 1994'te biri Dyna-72 dinamik korumaya (T-72M1D), diğeri Sagem SAVAN-15T yangın kontrol sistemine (panoramik komutan cihazı SFIM VS580 ile) sahip iki stüdyo aracı sundu. Aynı yıl 353 tankın modernizasyonuna karar verildi. Mevcut tüm T-72M1'lerin sayısı ve proje "Vetra" kod adını aldı. Birkaç yıl süren uygulama ve birkaç konseptin ve iki prototipin inşasından sonra (Škoda tarafından modernize edilmiş, iki turboşarjlı W-1TC motorlu P72 - T-3M46 ve Perkins Condor CV 2 TCA motorlu P72 - T-4M12) 1997'de. VOP 025'te, yeni bir yangın kontrol sisteminin kurulumunu, ek zırhı ve yeni bir motor ve şanzımana sahip bir elektrik santralinin kullanımını içeren T-72M4 TsZ'nin son konfigürasyonu oluşturuldu. Ancak daha sonra sorunlar başladı - modernizasyon için planlanan tankların yalnızca bir kısmının tam standarda getirilmesi gerekiyordu, geri kalanı ise yalnızca yıpranmış duruma getirilmek zorundaydı. Bunun nedeni elbette yeterli fonun olmamasıydı. Zaten Aralık 2000'de Milli Güvenlik ve Savunma Kurulu kararıyla modernize edilen araç sayısı 140'a düşürüldü ve teslimatlara 2002 yılında başlanacaktı. Resmi olmayan olarak, programın maliyetinin o zamanlar 500 milyon ABD doları olduğu tahmin ediliyordu, ancak yalnızca yaklaşık. Bu miktarın %30'unun Çek şirketlerinden gelen siparişlere ayrılması gerekirdi! Nihayetinde politikacıların 2002'deki müteakip kararları modernizasyona tabi tutulan tank sayısını 35 tanka (daha sonra 33'e) düşürdü, bu amaçlara yönelik fonların ise esas olarak hizmet dışı bırakılan T-72'lerin satışı yoluyla elde edilmesi planlandı. Sonuç olarak VOP 2003, 2006 ile 025 yılları arasında AČR'ye yalnızca 30 adet T-72M4 CZ aracı teslim etti; bunlar arasında kapsamlı T-72M4 CZ-V iletişim yeteneklerine sahip üç komuta varyantı da vardı. Bir tankı yükseltmenin maliyeti önemliydi ve yaklaşık olarak sona erdi. 4,5 milyon euro (2005 fiyatlarıyla), ancak modernizasyon çok büyük ölçekliydi. Tanklar, İsrailli şirket Nimda'dan 12 kW/1000 hp güce sahip Perkins Condor CV736-1000 TCA motora sahip bir enerji santrali aldı. ve otomatik hidromekanik şanzıman Allison XTG-411-6. Doğru, bu (güçlendirilmiş süspansiyonla birlikte) çok iyi sürüş özellikleri (maks. 61 km/saat, geri hız 14,5 km/saat, 0-32 km/saat hızlanma 8,5 saniyede, özgül güç 20,8 km/saat) ve sahada önemli ölçüde iyileştirilmiş çalışma koşulları (bir saat içinde ünite değişimi), ancak bu zorlayıcı tankın arka kısmının büyük ölçekli ve pahalı bir yeniden inşası. Zırh, Çek yapımı Dyna-72 dinamik koruma modülleriyle güçlendirildi. İç koruma da iyileştirildi: PCO SA'nın SSC-1 Obra lazer uyarı sistemi, kitle imha silahlarına karşı REDA koruma sistemi, Deugra yangın koruma sistemi ve çeşitli türlerde ek mayın trolleri. Avcı-katil modunda çalışan İtalyan şirketi Gallileo Avionica'nın (şimdi Leonardo) TURMS-T yangın kontrol sistemi sayesinde ateş gücü artırıldı. Ayrıca, Slovak şirketi KONŠTRUKTA-Defense as125/EPpSV-97'nin 540 m mesafeden 2000 mm RHA'yı delebilen (BM-1,6'e kıyasla 15 kat artış) yeni tank karşıtı mühimmatı APFSDS-T de sunuldu. . Topun değiştirilmesinin reddedilmesine, stabilizasyon sistemine ve taret tahriklerinin yalnızca kısmi modernizasyonuna rağmen, ilk mermiyle hedefi vurma şansı %65-75'e çıkarıldı. Pek çok ek ekipman da kullanıldı: arka görüş kamerası, teşhis sistemi, yer navigasyon sistemi, yeni iletişim ekipmanı vb.
2006–2007'de, üç VT-72B bakım aracı VOP 4'te VT-025M72 TsZ standardına yükseltildi ve modernize edilen tanklarla birleştirildi.
