Araba jantlarını kendiniz nasıl ve nasıl boyayabilirsiniz?

Temel olarak, disklere dekoratif özellikler kazandırma işlemi, bir araba üzerinde yapılan diğer boyama çalışmalarından farklı değildir. Bazı özellikler var, ancak genel olarak teknoloji aynı: yüzey hazırlama, astarlama, boyama, tercihen cilalama. Ev teknolojisi, tipik olarak disklerin sıcak kürlenmiş toz boyalı olduğu endüstriyel üretimden önemli ölçüde farklıdır.

Tekerlekler için hangi boya seçilir

Kimyasal bileşim, maliyet, dayanıklılık ve dekoratif özellikler açısından tüm boyalar biraz farklıdır.

Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır, aksi takdirde uzun zaman önce üretilmeleri dururdu.

1. Nitroemayeler. Çok çabuk kururlar, ucuzdurlar ama erdemlerinin bittiği yer burasıdır. Şimdi çok az insan onları araba tamir etmek için kullanıyor, ancak çok uzun zaman önce Rolls-Royces bile boyadılar. Doğru, her birinin ara işlenmesiyle iki düzine katmanda son derece karmaşık bir teknolojiye göre.
2. Alkid emayeler. Ayrıca kullanımı kolaydır ve normal sıcaklıklarda dış mekanlarda kolayca kururlar. Ve ucuzdurlar. Deneyimsiz bir usta için iyi bir özellik, hızlı bir şekilde çizgilerle savaşmaya yardımcı olan bir film oluşturmalarıdır. Ancak kaplamanın kalitesi ve dayanıklılığı arzulanan çok şey bırakıyor.
3. Akrilik boyalar. Vücut onarımında en popüler araç. Yüksek dekoratif ve koruyucu özelliklere sahip yüksek kaliteli bir kaplama sağlarlar. Doğal kurutma ve ısıtmadan polimerizasyon ile kullanılabilirler. Vernikle birlikte derin, zengin metalik efektler verirler.
4. Toz emayeler. Amatör çalışmalarda çok azı kullanılır, çünkü uygulama için karmaşık ekipman gerektirirler. Ancak kaplama çok stabildir ve güzel bir görünüm sağlar.
5. Sıvı kauçuk. Kesin konuşmak gerekirse, boyalar için geçerli değildir, tartışmalı bir üne ve zor bir teknolojiye sahiptir. Bir amatör için dedikleri gibi malzeme.

Çoğu zaman, kendi kendine uygulama için akrilik bir kaplama seçilir. Rahat, dayanıklıdır ve genellikle sonuçtan memnundur.

Sprey boyama ve damgalamanın artıları ve eksileri

Aerosol kutularında boya kullanımı sadeliği ile dikkat çekiyor. Çok az kişinin düzgün çalışmayı bildiği, kesinlikle doğru basınç altında hazırlanmış ve kurumuş havayla boyayı istenen kıvama getiren bir boya tabancasına ihtiyacınız yoktur. Ucuza satın alınan bir sprey kutusunu sallamak yeterlidir.

Bu kesinlikle ilk eksiklik. Tüm balonlar aynı değildir. Diski boyamak için ucuz iyi çalışmaz.

Doğru sprey, saygın bir üreticiden olmalıdır ve yalnızca içinde iyi akrilik boya içermekle kalmaz, aynı zamanda, içinde boyanın eşit bir şekilde uzanması gereken sınırlı bir noktaya sahip etkili bir sprey sağlar. Düzensizlik ve lekelerden kurtulmanın tek yolu budur.

Ara kurutma ile birkaç kat uygulamanız gerekecektir. Bu, ikinci dezavantajı ortaya çıkaracaktır - düşük püskürtme basıncı. Profesyonel bir tabanca veren yüksek kaliteli bir meşale, teneke kutu çıkaramaz. Ayrıca harcadıkça baskı değişiyor, buna da uyum sağlamak zorunda kalacaksınız.

Boya jantları nasıl püskürtülür | Sprey boyama diskleri

Dört diski boyamak, tüm tasarrufları ortadan kaldırabilecek çok sayıda silindir gerektirecektir. Ve sonuç tahmin edilemez. En azından uygun eğitim olmadan.

Kauçuğu çıkarmadan tekerlekleri kendiniz nasıl boyayabilirsiniz?

Çıkarmak elbette daha iyidir. Ancak, emeğin sonuçlarına zarar vermenin kolay olduğu bu maliyetli işlem olmadan da yapabilirsiniz. Tamir boyası çizilmelere ve darbelere karşı yeterli dayanıklılığa sahip değildir.

Ekipman ve teknoloji

Kauçuğu korumak için sıradan maskeleme bandı kullanabilirsiniz. Veya jant ve lastik arasına bir miktar örtüşecek şekilde yerleştirilmiş özel karton kalkanlar kullanın.

Lastikleri çıkarmadan jantlar nasıl boyanır? SIRADIŞI YOL. Arabadan çıkarmadan boyama diskleri.

Aletlerden, düşük ayarlanabilir çalışma hızlarına sahip bir öğütücüye veya en azından nozullu iyi bir elektrikli matkaba, bir kompresöre, bir püskürtme tabancasına, spatulalara, el ve solunum korumasına sahip olması arzu edilir. Sarf malzemeleri - farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı, solvent, macun, astar, boya, vernik.

Jant, lastiği kurtarmak için yapıştırılır, ardından uygun olmayan eski boyayı çıkarmak için işlenir ve yağdan arındırılır. Tüm düzensizlikler dikkatlice macunla doldurulur ve mükemmel bir yüzey elde edilene kadar zımparalanır. Boya ve astar hiçbir şeyi gizlemez, aksine fark edilmeyen kusurları ortaya çıkarmak için bir boya tabakası uygulanır.

Hazırlıktan sonra, dolgu adı verilen ilk birincil toprak tabakası uygulanır. İnce zımparalamadan sonra macun yüzeyindeki cilt izlerinin giderilmesini sağlayacaktır. Cilalı dolgu üzerine bir bitirme astarı uygulanır.

Astar kurudukça ilk kat boya uygulanabilir. Toplamda, ikisini gerçekleştirmek arzu edilir. Belirli bir malzeme kompleksinin teknolojisinin açıklamasına göre, boya üzerine vernik püskürtülür. Olası çizgiler kesilir, zımparalanır ve parlatılır.

Çok az kişinin ayna yüzeyi elde etmeyi başardığı unutulmamalıdır, ancak bu, özel macunlar ve bir öğütücü üzerindeki bir nozul ile parlatılarak düzeltilmesi kolaydır.

Döküm nasıl boyanır

Lastik çıkarıldığında diski çok daha iyi boyayabilirsiniz. Bu teknoloji ile tedavi edilen alanlar ile kapalı lastikler arasındaki sınır ortadan kalkacaktır. Oradan kaplamanın imha süreçleri başlar.

Aksi takdirde, teknoloji açıklanandan farklı değildir. Ancak çıkarılan disk üzerine toz boya da uygulanabilir. Uygulanan kaplamanın sıcak polimerizasyonu için bir fırın yapılması gerekecektir. Yeterli alanınız ve güçlü elektrik kablolarınız varsa, bu çok karmaşık bir yapı değildir. Ancak kaplama fabrikadan daha kötü olmayacak.

Yüksek voltajlı ekipmanlarla deneyiminiz varsa özel bir elektrostatik tabanca bile yapabilirsiniz.

damgalama nasıl boyanır

Dövme çelik diskler yerel hasara karşı daha az dirençlidir. Bu nedenle, orijinal şekillerini geri kazandıracak ve olası düzensizlikleri kabaca düzeltecek olan onları önceden yuvarlamak daha iyidir.

Damgalı tekerlekler hazırlıyor ve boyuyoruz.

Gerisi, önce güçlü, fiberglas ile macunla ve daha sonra ince aşındırıcılarla zımparalandığında istenen pürüzsüzlüğü sağlayacak olan bitirme ile yapılacaktır.

Disklerin paslanmaması için ne yapılmalı

Damgalı çelik diskleri işlerken pasın giderilmesine özel dikkat gösterilmelidir. Film altı korozyonu olarak adlandırılan bir boya tabakası altında bile metalin tahribatı üzerinde katalitik bir etki özelliğine sahiptir. Özellikle diskin janta bağlandığı ulaşılması zor yerlerde.

Sadece kumlamadan tasarruf sağlar. Çelik jantlarda kimyasal pas sökücüler kullanılmamalıdır.

Rollerini kötü bir şekilde yerine getirirler, ancak ortaya çıkan gözenekli yüzeyden çıkarılmaları zor olduğu için kendileri korozyon merkezleri haline gelebilirler. Sadece mekanik pas giderme ve ardından astar kullanılmalıdır.