Ateşleme bobini nasıl yalıtılır?

Çoğu zaman arabanın çalışmamasının nedeni, ateşleme sistemindeki sorunlardır.Sorunu belirlemek için teşhis çalıştırmanız gerekir. Bazen bunu yapmak kolay değildir, çünkü öncelikle teşhis edilen düğümlerin sayısı fazladır. İkincisi, bunun için ek ekipman kullanmanız gerekir - bir ECU ile donatılmış makinelerdeki hataları tespit etmek için bir içten yanmalı motor test cihazı, bir ohmmetre, bir tarayıcı.

Sistemdeki sorunların yaygın bir nedeni ateşleme bobini yani kısa devrenin bozulmasıdır. terim altında ateşleme bobininin bozulması veya mum ucu, kısa sürelerde meydana gelen direnç azalması nedeniyle gövdenin veya tel yalıtımının en zayıf noktasında bozulma olarak anlaşılır. Bu, çatlakların veya erimenin ortaya çıkmasına neden olan mekanik bir kusurdur. Muhafazanın yüzeyinde, arıza yeri siyah, yanmış noktalar, uzunlamasına izler veya beyaz çatlaklar gibi görünüyor. Bu tür yanıp sönen kıvılcım yerleri özellikle yağışlı havalarda tehlikelidir. Bu arıza, yalnızca karışımın tutuşmasının ihlaline değil, aynı zamanda ateşleme modülünün tamamen arızalanmasına da yol açar.

Meydana gelen arızanın nasıl giderileceği ve ateşleme bobininin nasıl izole edileceği sorusuna gelince, iki seçenek vardır - hızlı ("saha") ve yavaş ("garaj"). İkinci durumda, özellikle arıza önemliyse, bobini tamamen değiştirmeye değer. Hızlı onarımlara gelince, kullanırlar yalıtım malzemeleri.

Ateşleme bobini nasıl yapıştırılır?

Muhafazadaki kıvılcım arızası küçükse (ve bu en yaygın arıza türüdür), o zaman burayı lokalize ettikten sonra, yerini (yolu) izole etmek için yalıtım malzemeleri (, , veya benzeri araçlar) kullanmanız gerekir. bozulma. Bazı durumlarda oje bile kullanıyorlar ancak oje sadece renksiz olmalı, herhangi bir boya veya katkı maddesi içermemelidir. Evrensel tavsiye vermek imkansızdır; her şey özel duruma bağlıdır.

Isıyla daralan makaron nasıl kullanılır?

Ateşleme bobinini kapatmak için, ateşleme bobinine bir pasatizh yardımıyla koyduğumuz uygun (büyük) çapta bir ısı büzüşmesi alıyoruz ve daha sonra bir elektrikli kurutucu ile ısıtıyoruz, böylece güçlü bir yalıtım tabakası oluşturuyoruz. Prosedür basittir, asıl şey, uygun boyut ve çapta bir ısı büzüşmesi seçmek ve ayrıca elinizde bir saç kurutma makinesi (bir bina var) veya bir tür gaz brülörü bulundurmaktır.

Onarım yaparken, elektrik arızasının yerini temizlediğinizden ve yağdan arındırdığınızdan emin olun üzerine koruyucu bir yalıtım tabakası uygulamadan önce. Bu, elde edilen yalıtımın direnç değerini artıracaktır. Yalıtım hasarı ve arıza nedeniyle bobinde sıvı görünüyorsa (genellikle hasarlı bir contadan), o zaman ek olarak mantıklıdır. dielektrik gres kullanın.

İçten yanmalı motoru, yalnızca mum kuyularındaki contaların kalitesinden eminseniz, içine su girmemesi için yıkayın. Aksi takdirde kurnaz satıcılar sizi yanıltabilir ve ateşleme tertibatını değiştirmenizi tavsiye edebilir.

Ateşleme bobinini yalıtmak sorunu çözmediyse?

En zor durumda, elbette yeni bir bobin takabilirsiniz. Orijinal olabilir veya orijinal olmayabilir - fiyata bağlıdır. Birçok araba sahibi, sözde "söküm", yani demonte arabalardan yedek parça satın alabileceğiniz yerler tarafından kurtarılır. Orada daha ucuzlar ve yüksek kaliteli bileşenler bulmak oldukça mümkün.

Ayrıca, önleme için, bobin gövdesini ve içten yanmalı motorun diğer elemanlarını temiz tutmaya değer, böylece kir ve toz nedeniyle kıvılcım "yanıp sönmesi" olmaz.