Modern bir arabada çamurluklardan tasarruf etmek ne anlama geliyor?
Pek çok yeni otomobilde üreticiler küçük çamurluklar takıyor veya hiç takmıyor, bu da yükü alıcıya yüklüyor. Ve sürücü "çamur koruması" mı kuracağına yoksa paradan tasarruf mu edeceğine kendisi karar verir. AutoVzglyad portalı, son kararın neden geri tepebileceğini ve bunun için para cezasının iki kötülükten daha azı olacağını anladı.
Tekrarlıyoruz, pek çok araba, özellikle de bütçeye uygun olanlar fabrikadan çamurluklar olmadan (bir zamanlar popüler olan Opel Astra H'yi hatırlayın) veya çok küçük çamurluklarla çıkıyor. Kural olarak, çamurluklar ek bir ücret karşılığında satıcı tarafından takılır veya sahibi bunları kendisi kurar. Arka çamurluklarla donatılmış Mitsubishi Pajero Sport gibi çerçeve SUV'lar bile var, ancak arabanın ön çamurlukları yok.
Bir yandan sürücü, güvenliği etkilediği için aracın arka çamurluklarla donatılmasını gerektiren trafik düzenlemeleri nedeniyle baskı altındadır. Sonuçta tekerleğin altından atılan bir taş, arkanızdan gelen bir arabanın ön camına çarpabilir. Ve eğer böyle bir koruma yoksa, para cezasına çarptırılma olasılığı artar: İdari Kanunun 12.5. Maddesine göre, trafik polisleri sürücüyle eğitici bir görüşme yapabilir veya 500 ruble karşılığında bir rapor hazırlayabilir. Ancak aracın tasarımına çamurluklar dahil edilmezse cezadan kaçınılabilir.
Sürücü, uzun mesafelerde yüksek kaliteli çamurluklar takmanın faydasını görüyor. Ve artık pek çok kişi bunlara sahip olacak çünkü krizden dolayı araba sahibi olma süresi arttı.
Örneğin ön çamurluklar yoksa eşikler ve ön çamurluklar kumlamadan zarar görecektir. Zamanla taşlardan yontulacak ve bu da korozyona yol açacaktır. Modern bir arabanın alt gövdesine koruyucu mastiğin seçici olarak uygulandığını unutmayın. Kaynaklarda ve yan elemanlarda iyi çalışır ancak ön tekerlek davlumbazlarının arkasındaki alanlar genellikle göz ardı edilir. Ve zamanla bu yerler "çiçek açmaya" başlar.
Küçük arka çamurluklar da sorunu çözmüyor. Resmi olarak oradalar ama çakıl taşlarını ve kiri iyi tutmuyorlar. Ve birçok arabadaki tamponun şekli, tekerleklerin altından uçan kumun alt kısmında birikecek şekildedir. Ve sis lambası veya geri vites lambaları için kablolar var. Sonuç olarak, kum ve yol reaktiflerinden oluşan "yulaf lapası" kabloları kelimenin tam anlamıyla "yiyecek". Yani kısa devreden çok uzak değil. Bu yüzden büyük çamurluklar takmanız gerekiyor: o zaman gövde önceden paslı lekelerle kaplanmayacak ve diğer arabaların sürücüleri size teşekkür edecek.
