Bir arabanın şasisi ve süspansiyonu arasındaki fark nedir
Gövde ve tekerlekler, yol yüzeyindeki düzensizliklerden kaynaklanan titreşimlerin genliğini ve sıklığını azaltan elastik bir yapı ile birbirine bağlanmıştır. Cihazın temel amacı, yolcular ve araç sürücüsü için gerekli konfor ve güvenliği sağlamaktır.
Otomobilin konforu ve güvenliği, elastik bir cihaz olan süspansiyon ile sağlanır. Ve genel sönümleme yapısı ayrıca makinenin hareket momentinin iletilmesinde rol oynar. Bir arabanın şasisi ve süspansiyonu arasındaki farka daha yakından bakalım.
koşu takımı nedir
Gövde ve tekerlekler arasında, yol düzensizliklerinden kaynaklanan titreşimleri ve titreşimi sönümleyen elastik bir sistem vardır. Bu cihaz sayesinde bir binek otomobilin yolcuları gürültüden ve sarsıntıdan korunur. Elastik özelliklere ek olarak, makinenin alt takımı, şanzımandan tekerleklere ve gövdeye momentum aktarımı ile ayırt edilir. Tasarımın bir diğer amacı, manevralar ve hızlı dönüşler sırasında tehlikeli bir yuvarlanmaya karşı koruma sağlamaktır.
Arabanın şasisinin bileşimi:
- Ön süspansiyon;
- arka elastik cihaz;
- motor ve şanzımanın kauçuk yastıkları;
- lastikler ve jantlar.
Bir arabanın şasisi
Sönümleme bileşenleri ve parçaları, gövdeyi titreşim ve darbelerden korumak için ortak bir tasarımda birleştirilmiştir. Araç hareket halindeyken meydana gelen salınımlar, süspansiyon üzerindeki etkinin genliği ve süresi açısından büyük bir farka sahiptir. Şasi, yoldaki büyük tümsekleri gövdenin yavaş sallanmasına dönüştürür. Küçük titreşimleri sönümleme işi, kauçuk uçlar ve yaylar tarafından etkin bir şekilde gerçekleştirilir.
Arabanın alt takımı, hareket sırasında büyük yüklerin alınması ile ayırt edilir. Bu nedenle cihazın parçaları çabuk yıpranır. Bu bağlamda, otomobil şasisinin bileşenlerini ve sistemlerini düzenli olarak teşhis etmek gerekir. Gerekirse arızalı parçaları yenileriyle değiştirin.
Süspansiyonun muayenesi ve bakımı her 10000 km'de bir yapılır. Bir engele çarparken tekerleğe ve süspansiyona güçlü bir darbeden sonra teşhis yapmak gerekir. Şasinin doğru ve düzenli bakım ve onarımı arabanın ömrünü uzatır.
süspansiyon nedir
Gövde ve tekerlekler, yol yüzeyindeki düzensizliklerden kaynaklanan titreşimlerin genliğini ve sıklığını azaltan elastik bir yapı ile birbirine bağlanmıştır. Cihazın temel amacı, yolcular ve araç sürücüsü için gerekli konfor ve güvenliği sağlamaktır.
Araba süspansiyonlarının ana türleri:
- Bağımlı - gövdeyi ve aksı bir çift tekerlekle bağlamak. Amortisör genellikle bir yay veya yaydır. Bu tip süspansiyon daha çok kamyon ve otobüslerde kullanılır.
- Bağımsız - her tekerlekte ayrı ayrı çalışır. Araç bir engele tek taraftan çarptığında bile titreşimleri ve gövde yuvarlanmasını etkili bir şekilde sönümler.
- Süspansiyon payandalı çok bağlantılı tip "MacPherson" - daha çok önden çekişli bir arabanın arka aksında kullanılır.
- Yarı bağımlı - bir kol tasarımının avantajlarını ve sert olanı birleştirir. Burulma çubuğu, viraj alırken gövde yuvarlanmasını iyi bir şekilde sönümler.
Bağımlı süspansiyonun avantajları ve dezavantajları
Süspansiyon elemanlarının listesi:
- kollar ve destekler;
- menteşe düğümleri;
- amortisörler;
- yaylar;
- sessiz bloklar;
- koruyucu kapaklar - anterler.
Makinenin ön tahrikinin tasarımındaki fark, elastik cihazın tekerleklerin dikey bir eksen etrafında senkronize olarak dönmesine izin vermesidir. Hepsi menteşe bağlantıları sayesinde - iç ve dış CV eklemleri. Herhangi bir sönümleme cihazı türü, bir tabandan oluşur - yapısal elemanların geri kalanının bağlantı elemanları ile bağlandığı sağlam bir kiriş.
Süspansiyon ve şasi - aynı şey mi?
Araba ideal koşullarda çalıştırılmıyor. Yolda çukurlar ve tümsekler, kaygan yüzey var. Titreşimlere ve tehlikeli gövde yuvarlanmasına karşı korumanın önemli bir işlevi, alt takım tarafından gerçekleştirilir. Süspansiyon - bu tasarımın ana kısmı - vücut üzerindeki dış enerji etkisini algılar ve emer.
Arabanın şasisinin sistem ve elemanlarının işlevleri:
- Elastik cihazın düğümlerinin bağlı olduğu çerçeve. Destekleyici yapı genellikle çelikten ve diğer dayanıklı malzemelerden yapılır.
- Arka ve ön akslarda süspansiyon, sarsıntılardan kaynaklanan titreşimleri sönümler ve hareket anını alır. Tasarım, farklı kraliçe arabalar için farklıdır.
- Dayanıklı metalden yapılmış korozyon köprüsünden iyi korunur. Aracın kütlesi bu düğüm üzerindedir.
- Yoldaki tümseklerden doğrudan etki alan lastikli tekerlekler. Lastiklerin durumu aracın yol tutuşunu ve sürüş güvenliğini etkiler.
- Alt takımın ek elastik elemanları gürültüyü ve titreşimi azaltır. Kauçuk ve yaylı ekler, hidrolik ve pnömatik elemanlar titreşim enerjisini etkin bir şekilde emer.
Bir arızanın ana belirtileri, aracın yana doğru hareket etmesi, güçlü sallanma ve gövde yuvarlanması, süspansiyondaki darbeler ve kabindeki titreşimdir.
