Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir? Daha iyi ne var? Karıştırılabilirler mi?

Bir araba aldığımızda, mümkün olduğunca uzun süre dayanmasını isteriz. Hizmet ömrü öncelikle çalışma koşullarına ve hizmet kalitesine bağlıdır.

Teknolojik sıvılar, tüm motor sistemlerinin çalışma kalitesini büyük ölçüde etkiler. Motorun istenen sıcaklık seviyesini koruması sayesinde son rol soğutma sistemi tarafından oynanmaz.

Daha önce, otomotiv endüstrisinin şafağında, araba motorları dökme demir ve pirinçten yapılmışsa, radyatörlere sıradan damıtılmış su dökülebilirdi. Kışın ise radyatörde buz oluşmaması için bu suya etilen glikol veya alkol eklenirdi. Bununla birlikte, modern otomobiller için böyle bir karışım ölüm gibi olacaktır, çünkü motorun içindeki korozyon süreçlerini tetikleyecektir. Bu nedenle kimyacılar metal korozyonuna yol açmayacak bir sıvı aramaya başladılar.

Otomotiv antifrizi bu şekilde icat edildi. Benzer çalışmalar, 70'lerde kendi antifriz formüllerini - Tosol'u almayı başardıkları Sovyetler Birliği'nde yapıldı.

Bundan aşağıdaki sonuçları çıkarabiliriz:

• antifriz ve antifriz, düşük sıcaklıklarda donmayan sıvılardır;
• antifriz - bu isim tüm dünyada kullanılır;
• antifriz, SSCB ve modern Rusya'da üretilen otomobillere yönelik tamamen Rus bir üründür.

Kimyasal bileşimdeki temel farklılıklar

En önemli fark, antifriz ve antifrizde hangi maddelerin bulunduğudur.

Antifriz, ana temel bileşenleri içerir - su ve bir antifriz katkı maddesi etilen glikol. Bu kimyasal bileşimi tüm motor elemanlarına ulaştırmak için su kullanılır, etilen glikol suyun düşük sıcaklıklarda donmasını önler. Ayrıca inorganik asitlerin tuzlarını da içerir. - metali korozyondan korumak için tasarlanmış fosfatlar, nitratlar, silikatlar. Antifriz sınıfı, hangi asit tuzlarının kullanıldığına ve antifriz katkı maddelerinin yüzdesine - yani, donma sıcaklığının alt sınırına bağlıdır.

Antifriz ayrıca su ve etilen glikolden oluşur. Gliserin ve teknik alkol de eklenir (bu yüzden antifriz içemezsiniz). Ancak en önemli fark, antifrizde inorganik maddelerin tuzlarının olmamasıdır; organik tuzlarbu da performansını büyük ölçüde artırır.

Çalışma prensibi

Herhangi bir metal suyla temastan korktuğu için hem antifriz hem de antifriz, motor ve soğutma sisteminin metal elemanlarının yüzeyinde su ile demirin temasını önleyen ince bir koruyucu tabaka oluşturur. Ancak bu konuda bazı farklılıklar vardır.

Antifriz sistemde dolaşır ve tüm iç metal yüzeylerde yarım milimetre kalınlığında ince bir film oluşturur. Bu film nedeniyle sırasıyla ısı transferi bozulur, motor daha fazla yakıta ihtiyaç duyar. Bu, kışın yakıt tüketiminin artmasının nedenlerinden biridir, bu konuya daha önce otoportal Vodi.su'da değinmiştik.

Silikat ve nitrit tuzlarının varlığı, çökelmelerine neden olur, radyatör hücrelerini yavaş yavaş tıkayan ince jel benzeri bir bulamaç oluşur.

Antifriz oldukça sık değiştirilmelidir - her 40-50 bin kilometrede bir, koruyucu film yüksek sıcaklıkların etkisi altında yok edildiğinden ve motor korozyonla tehdit edildiğinden daha uzun süre dayanamaz. Antifriz 105-110 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda kaynamaya başlar.

Antifriz aynı prensipte çalışır, ancak koruyucu filmin sırasıyla sadece korozyona duyarlı elementlerde görünmesi farkıyla, antifriz döken sürücülerin yakıt tüketimi çok fazla artmaz. Ayrıca antifriz böyle bir çökelti vermez, çok sık değiştirilmesine gerek yoktur, sıvı 200 bin kilometrenin üzerinde bir çalışma ile özelliklerini kaybetmez. Kaynatma sırasında antifriz, radyatörü tıkayan köpük ve pullar oluşturmaz. Evet ve 115 derecelik bir sıcaklıkta kaynar.

Yani, antifriz ve antifriz arasında seçim yaparsanız, ikincisine tercih verilmesi gerektiğini görüyoruz.

Ancak fiyat gibi bir faktör ona karşı oynuyor - 5 litrelik bir antifriz kutusu bir kuruşa mal olurken, antifriz için önemli miktarlar ödenmesi gerekiyor.

Doğru, bu piyasada çok sayıda sahte var: “Antifriz-Silikat” veya “Antifriz-Tosol” gibi yazıtlar görürseniz, danışmana antifriz ve antifriz - organik ve inorganik asitlerin tuzları arasındaki temel farkı sorun.

Silikatlar, hiçbir şekilde organik maddelerle ilgisi olmayan geniş bir mineral grubudur, yani size antifriz adı altında antifriz satmaya çalışırlar.

Ayrıca antifrizin damıtılmış su ile seyreltilmesi gerekmediğini unutmayın. Donma sıcaklığı genellikle eksi 15 ile eksi 24-36 derece arasındaki bölgededir. Antifriz ise hem hazır karışım hem de konsantre olarak satılabilir. Konsantre antifriz satın alırsanız, bire bir oranında seyreltilmelidir, bu durumda donma noktası -40 derece olacaktır.

Yabancı otomobiller için antifriz satın alınması tavsiye edilmez. Örneğin, Toyota kırmızı antifriz döküyor.

Sadece aynı renkteki antifrizi karıştırabilirsiniz, hiçbir durumda antifrizi antifriz ile karıştırmamalısınız. Antifriz eklemeden önce, önceki tüm kalıntılar boşaltılmalıdır.

Makinenin mümkün olduğunca uzun süre bozulmadan dayanabilmesi için, yalnızca üretici tarafından önerilen antifriz veya antifriz türlerini satın alın.

Yükleniyor…