Chery J1, J11, J3 2011 Genel Bakış
İlk Çin binek otomobilleri Avustralya'ya şaşırtıcı bir şekilde iyi gidiyor. Üç Chery markalı model, Üçüncü Dünya'nın çöpçüleri gibi görünmüyor veya sürmüyor ve katma değer açısından, şu anda pazarlık bodrumuna hakim olan Korelilerden daha iyi bir anlaşma vaat ediyorlar.
Chery, Çin Seddi'nden İtalya'daki Ferrari'ye kadar çeşitli portföylere sahip Avustralya'nın en büyük bağımsız ithalatçısı olan Ateco Automotive ile ortaklık kuruyor ve her iki şirket de araçları bu yılın üçüncü çeyreğine kadar yollara çıkarmayı planlıyor.
J1 bebek hatchback, Toyota RAV11'e çok benzeyen önden çekişli J4 SUV ile ilk ortak olacak ve Corolla boyutlu J3 2011'de çıkacak. Ateco veya Chery'de kimse fiyatlandırmadan bahsetmiyor, ancak J1 13,000 doların altında olmalı - Avustralya'daki Hyundai Getz ile rekabet ediyor - J11'in altında 20,000 doların altında.
Arabalar, ortak girişimler değil, Çin'in en büyük yerel üreticisi ve en büyük ihracata sahip şirket tarafından üretildi. Chery, bu yıl bir milyon araç üretmeyi planlıyor ve yurtdışına 100,000 araç göndermeyi planlıyor. “Chery aracı kalite ve satış sonrası hizmet açısından rakiplerimizden farklı olmayacak. Hedefimiz bu,” diyor Chery Automobile başkan yardımcısı Biren Zhou.
Chery, esas olarak Wuhu ve yerel eyalette devlete aittir ve 1997'den beri otomotiv işindedir. Kümülatif üretim hacmi iki milyondan fazla araç ve ürün yelpazesi 20 cc motor kapasiteli mikro arabalardan 800'den fazla model içeriyor. HiAce boyutunda minibüsler.
Avustralya'nın önündeki en büyük engel güvenliktir - Chery, Çin'deki NCAP testlerinde ilk dört yıldızlı arabasını ilan ediyor ve Çin'den arabaları kabul ediyor. Ancak J1 ve J11 iyi görünüyor, iyi sürüyorlar ve Ateco yöneticileri, benimseme ve satışları hızlandırmak için üç Kore markasıyla (Hyundai, Daewoo ve Kia) çalışma deneyimine sahip.
Ateco'nun Özel Projeler Müdürü Dinesh Chinnappa, Çin'in Wuhu kentindeki bir basın ön izlemesi sırasında, “İdeal dünyamızda Korelilerden daha aşağıda olurduk, ancak önemli bir maliyet avantajıyla olurduk” dedi.
sürme
J1 küçük ama iyi görünüyor ve 1.3 litrelik motorla iyi geçiniyor. Ayrıca, ilk kez satın alacak gençlerin seveceği tuhaf bir pano tasarımına sahiptir. J11, daha fazla alan ve makul bir 2 litrelik motorla yine daha iyi. Kalite kusurları var, ancak iç mekan, Avustralya'ya giden ilk Kore otomobillerinden çok daha iyi.
J3 en etkileyici görünüyor, ancak arka görüş sınırlı, performans özel bir şey değil ve bir arabada hidrolik direksiyon ıslık çalarken, iki arabada direksiyon hantal. Bu ilk izlenimler, Chery fabrikasına çok sınırlı bir gezi sırasında oluşuyor, ancak bunlar olumlu bir işaret.
Tabii ki, her şey fiyatlara, ekipmana ve en önemli bayi ağına bağlıdır - Ateco, satışların başlangıcında 40-50 acenteyi planlar - ve ayrıca hayati ANCAP çarpışma testi sonuçlarına bağlıdır. Çin Seddi arabaları iki ANCAP yıldızına rağmen iyi satıyor, ancak Chery'nin Avustralya'da doğru ilk izlenimi bırakmak için daha iyisini yapması gerekiyor.
