Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Spor
SUV, 2006 Chevrolet fuarında tanıtıldığında, kalabalığı kesinlikle şaşırttı. Birkaç yıl önce bazılarının doğru telaffuz edemediği bir isme sahip olan bir markadan, yollarda modaya uygun ve popüler bir araba çıktı. Opel'in "kız kardeşi" Antara ona biraz yardım etti ama her şeye rağmen Captiva güneşteki yerini kolayca buldu ve bugün yardıma ihtiyacı olan Antara gibi görünüyor.
Zarafete önem veren doğru miktarda yuvarlak hatlar, saldırganlık için bazı sportif detaylar, yükseltilmiş bir şasi, dört tekerlekten çekiş? ve başarı burada. Captiva büyülenmiştir. Slovenler de. Ve kaçının yollarımızda araba kullandığını görmek ilginç. Tabii burada fiyat da rol oynuyor ki bu da (yine) Antara'ya göre çok daha cazip. 2.0VDCI (93 kW) temel versiyonu için Chevrolet'ten 25.700 3.500 Euro'yu düşürmeniz gerekiyor ve Opel'in (teknik olarak konuşursak) çok benzer Antara için XNUMX Euro daha var.
Size sunulan en basit Captiva'yı kullanmak istemiyorsanız, Captiva LT Sport 2.0D AT da var. Fiyat? Tam olarak 37.130 3.2 Euro. Bu para için antara almayacaksın, çünkü öyle değil. 6 V167 Cosmo (36.280 kW) atamasıyla en pahalısı 200 € 36.470. Yayda altı silindirli benzinli bir motora sahip Captiva LT Sport'a benzer, bunun için XNUMX €'dan (XNUMX XNUMX) biraz daha az düşmeniz gerekecek.
Bu nedenle, en azından teknik verilere göre, üç "beygir gücü" daha alacaksınız. Şaka bir yana. Daha da ilginci Chevrolet, 80 litrelik benzinli motordan yaklaşık 3 beygir daha az güce sahip dört silindirli dizel motor için daha yüksek bir fiyat etiketi belirledi. Ama bu başka bir hikaye.
LT Sport paketinin ne olduğuna bir göz atalım. Onunla donatılmış mahkumu tespit etmek zor olmayacak. Tek yapmanız gereken arkada yürümek ve kapılarda ortada beyaz bir daire olan kırmızı ışıklar yerine şeffaf (Chevrolet onlara spor diyor) ışıklar fark ederseniz, önünüzde bir Captiva Sport var. Hepsi bu değil.
Ayrıca sportif 18 inç jantlar, 235/55 R 18 lastikler, renkli arka camlar, krom egzoz çıkışı, krom gövde altı koruma levhası, gövde rengi aynalar ve üst tampon, portbagajlar, spor yan da oluyor. raylar ve daha fazlasını listeleyebiliriz.
Bu paket aynı zamanda derinin hakim olduğu sportif bir iç mekana sahiptir. Kapı kaplamaları ve yedi koltuğun tamamı siyah ve kırmızı kombinasyonunda, direksiyon simidi kırmızı dikişli siyah deri ile süslenmiş, dekoratif aksesuarlar karbon fiberi andırıyor ve tüm bunlar zengin donanımlarla tamamlanıyor. bugün ayrıca park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, yağmur sensörü, hız sabitleyici, kendiliğinden sönen dikiz aynası vb. bulabilirsiniz. Bu şekilde donatılmış bir Captiva'ya baktığınızda, Spor etiketinin tam olarak haklı olduğunu anlıyorsunuz. Zaten çekici olan SUV daha da güzelleşiyor ve istemeden bu Chevrolet'in durum ölçeğinde aksi halde göreceğimizden daha yüksek olması gerektiğini hissediyor.
Motoru çalıştırıp uzaklaştığınızda her şey yerine döner. Koltuklar sportif görünüyor ama oturduğunuzda öyle değiller. (Çok) yumuşak olan şasi ve sürücüye ihtiyaç duyduğu bilgiyi vermeyen direksiyon servosu ile aynı.
Captiva Sport'un her şeyden daha sportif olduğu en sonunda şanzıman ve motor tarafından onaylandı. Bu konfigürasyonda, hangi birimi seçerseniz seçin (altı silindirli bir benzinli motor, daha doyumsuz olmasaydı muhtemelen daha uygun olurdu), her zaman sadece bir otomatik şanzıman mevcuttur. Bu beş vitesli şanzıman, işinizi tamamen sürücüye bırakmanıza izin veren hoş bir özellik olan manuel vites değiştirme özelliğine sahiptir.
Annenin hareketsiz olmasını önermiyoruz. Öncelikli olmayan yollardan öncelikli yollara başlamak bir zorunluluktur, debriyajın ve tork konvertörünün işini oldukça profesyonelce yaptığını görene kadar (önce debriyaj ayrılır, sonra tork konvertörü), bu yüzden tekniğinizi değiştirin ve gaz pedalıyla başlayın. ve fren pedalları basılı. aynı zamanda.
90 km/s hıza kadar içeride çok fazla gürültü olduğu ve vites kutusunun daha yükseğe kaymış olabileceği görülüyor ve bu hızdan itibaren Captiva'nın sürüşü keyifli hale geliyor, çünkü rüzgar motoru hafifçe bastırıyor ve sakinleştiriyor.
Düzlüklerde keyifli bir seyir için tork (320 Nm) ve güç (110 kW) yeterlidir. Ayrıca sollama için, önceden dikkatli olursanız ve vites kolunu manuel olarak daha düşük bir vitese geçirirseniz. Bununla birlikte, manuel şanzıman yerine otomatik şanzımana sahip 1.905 pound SUV'den daha fazlasını beklemek gerçekçi olmaz. Ve bu, akış hızında da belirgindir. Testimizin sonunda ortalama tüketimin 11 km'de 1 litre dizel yakıtta durduğunu hesapladık.
Matevž Korošec, fotoğraf :? Sasha Kapetanoviç
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Spor
Temel Bilgiler
| Satış: | GM Güney Doğu Avrupa |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 37.130 € |
| Test modeli maliyeti: | 37.530 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 110kW (150 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,2 p |
| Maksimum hız: | 214 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.991 cm? – 110 rpm'de maksimum güç 150 kW (4.000 hp) – 320 rpm'de maksimum tork 2.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 5 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Емкость: | azami hız 214 km/s - hızlanma 0-100 km/s 8,2 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.820 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.505 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.635 mm - genişlik 1.850 mm - yükseklik 1.720 mm - yakıt deposu 65 l. |
| Kutu: | 265-930 l |
Ölçümlerimiz
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = %39 / Kilometre durumu: 3.620 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,5 yıl ( 120 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 34,1 yıl ( 152 km/s) |
| Maksimum hız: | 182km / s (V.) |
| test tüketimi: | 11,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 49,0m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Gösterişli bir SUV arayanlar için Captiva, bu donanım paketiyle oldukça ilgi çekici bir seçim olabilir. Aslında sadece görünümüyle değil, aynı zamanda pratik, temiz ve zengin bir şekilde döşenmiş iç mekanı ile de dikkat çekiyor. Spor ekipmanları söz konusu olduğunda, motorun performansı daha az etkileyici - bir alternatif var (3.2 V6), ancak yalnızca tüketimi umursamıyorsanız - ve artık yazabileceğimiz kadar uygun olmayan bir fiyat. temel Captiva.
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm (tekerlekler, krom, siyah ...)
iç kırmızı ve siyah deri
pratik salon (yedi koltuk)
zengin ekipman
DC (İniş Yardımı)
ısıtmalı ön koltuklar
"Daire" 90 km / s
(ayrıca) yumuşak şasi, direksiyon simidi
otomatik şanzıman çalışması
ortalama motor gücü (spor ekipmanı)
koltuk kolu
Yakıt tüketimi
