Arabanın chip tuning'i. Nedir ve faydalı mıdır?

Birçok sürücü daha fazla motor gücü hayal eder. Güç ünitemizden ekstra güç almanın o kadar zor olmadığı ortaya çıktı. Yöntemlerden biri, giderek daha popüler hale gelen chip tuning. Profesyonelce yapılmış olup, motor hasarı riski olmadan sürüş konforunu ve güvenliğini büyük ölçüde artırır.

Birçok sürücü, otomobil ayarını rüzgarlıkların montajı, gövdenin arkasındaki krom kaplama, düşük profilli kauçuk veya soyma filmli renkli camlar ile ilişkilendirir. Çoğu durumda bu tür görsel değişiklikler aracın durumu için tehlikeli değilse, o zaman örneğin süspansiyon veya fren sisteminde yerli mekaniklerin herhangi bir müdahalesi hem sürücüler hem de diğer yol kullanıcıları için tehlikeli olabilir.

Teknik parametrelerdeki herhangi bir değişikliği hedefleyen bir üretim aracına yapılan her müdahale, kapsamlı uzmanlık bilgisi ve iyi donanımlı teknik araçlar gerektirir. Tuning, aracın çeşitli bileşenlerini etkileyebilir ve çeşitli hedeflere ulaşmak için gerçekleştirilebilir. Biri, yakıt tüketimini azaltırken motor gücünü ve torkunu artırmaktır. Bunu sözde yoluyla uygulamak en iyisidir. çip ayarı. Deneyimli bir tamirci tarafından profesyonelce yapılır, çok iyi sonuçlar verir ve daha da önemlisi, sürüş güvenliğini de arttırır.

Chiptuning nedir?

Otomobil üreticileri, daha yeni modellerde onları "serbest bırakmak" veya belirli bir modelin ekipmanına, boyutuna veya ağırlığına uydurmak için çoğu zaman motorları büyük boy bırakırlar. Aynı motor birkaç farklı güç ve tork değerine sahip olabilir. Chip tuning kullanma, yani. fabrika bilgisayar motor kontrol yazılımının modifikasyonu, "gizli" parametreleri büyük bir serbestlikle ayarlama ve çıkarma yeteneğine sahibiz.

“Beklentilerimizi karşılamak için chip tuning ile motor parametrelerindeki artışın büyük olması gerekmiyor. Tabii ki, sıradan bir sivil arabayı, trafik ışıklarındaki çarpışmalarda yenilmez kazanan "yolun kralı" haline getirmek isteyen sürücüler var. Ancak, genellikle %10'luk artış, modifikasyonda açık bir fark görmek için yeterlidir," diyor Motointegrator.pl uzmanı Grzegorz Staszewski.

"Bunun ana nedeni, aracı daha dinamik, daha esnek hale getirmek, ancak daha hızlı olması şart değil. Ağırlıklarına göre çok az güce ve torka sahip araba modelleri var, bu yüzden gaz pedalına çok tembel tepki veriyorlar. Bu, yokuşları tırmanmayı ve sollama manevraları yapmayı zorlaştırır ve bu da sürüş güvenliği seviyesini önemli ölçüde azaltır. Uzman, bu nedenlerden dolayı chip tuning'i genellikle günlük olarak büyük ve ağır aile arabaları kullanan kadınların yanı sıra kampçı ve genellikle römork çeken küçük otobüs sahipleri tarafından da tercih ediliyor.

Yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltan ve ecotuning olarak adlandırılan modifikasyon programları da vardır. Ardından motor haritası, orta devirde ve yükte daha hareketli ve daha az yakıt iştahı olacak şekilde ayarlanır.

Chip tuning nasıl yapılır?

İnternet, chip tuning hizmetleri sunan uzmanlarla doludur. Bununla birlikte, motor kontrol cihazını değiştirme işleminin kolay olmadığını ve dikkatsizce yapılırsa genellikle yarardan çok zarar verdiğini bilmek önemlidir. 200-300 PLN için bir alışveriş merkezinin yanındaki bir otoparkta chip tuning'in doğru bir şekilde yapılabileceğine dair güvencelere aldanmayalım, çünkü profesyonel teknik ekipman ve kapsamlı bir tamirci bilgisi olmadan hareket edemezsiniz.

“İyi yapılmış bir değişikliğin temeli, her şeyden önce, motorun teknik durumunun bir analizidir, bu nedenle, her şeyden önce, bir dinamometre üzerinde bir teşhis ölçümü yapılır. Grzegorz Staszewski, çoğu zaman, tahrik ünitesinin parametrelerini artırmanın anlamsız olduğu ortaya çıkıyor, çünkü hasarlı ve bu nedenle nominal fabrika parametrelerine göre önemli ölçüde zayıflıyor” diyor.

“Araba hasar görebilir, örneğin: bir akış ölçer, tıkalı bir katalizör, ara soğutucuda bir delik, arızalı bir turboşarj ve bu tür kusurları giderdikten sonra, araba tanınmayacak kadar değişir. Hatta bir katalog arabanın 120 beygir gücüne sahip olması gerektiği ve bir dinamometre üzerinde test edildiğinde sadece otuz tane olduğu ortaya çıkıyor! Bunlar oldukça istisnai durumlar, ancak yarılanma gücü sıklıkla oluyor ”diye ekliyor Stashevsky.

Arıza giderme işleminden sonra araç dyno üzerinde yeniden test edilir ve performans aynı kalırsa veya üreticinin spesifikasyonlarına çok yakınsa, kontrolörde değişiklikler yapılabilir.

Doğru şekilde gerçekleştirilen modifikasyon, motorun çalışmasının aşırı yüklenmemesi için ince ayar yapılmasından ibarettir. Tüm araç bileşenleri, tek ve hassas bir şekilde etkileşime giren bir bütün oluşturur. Arızalı bir eleman çoğu zaman diğerlerine zarar verir ve tahrik şanzımanı, yüksek arıza riski ile ilişkili olan çip ayarından sonra çok "traşlı" bir motorla baş edemeyebilir. Bu nedenle deneyimli bir tamirci neyin hissedilmesi gerektiğini, hangi modellerin ne ölçüde değiştirilebileceğini, hangi elemanların “arka arkaya” tasarlandığını ve fabrika ayarlarına müdahale edilemeyeceğini bilir.

Ayrıca bakınız: HEMI nedir?

Motor kontrol yazılımı değiştirildikten sonra, istenen parametre değişikliklerinin sağlanıp sağlanmadığını kontrol etmek için araç dinamometreye geri konmalıdır. Gerekirse, başarı elde edilene kadar bu adımlar tekrarlanır. İyi yapılmış bir chip tuning, ilgili standartların belirlediği egzoz parametrelerinin bozulmasını etkilemez ve bu nedenle modifikasyon sonrası standart teknik testler sırasında aracımızın sorun yaşayacağından endişe etmeye gerek yoktur.

Uygun teknik eğitime ve elbette bilgiye sahip olmayan "evde yetiştirilen uzmanlar" tarafından kötü gerçekleştirilen chip tuning, genellikle hoş olmayan sonuçlarla sonuçlanır. Dinamometri olmadan "gözle" bu tür değişiklikler niteliksel olarak gerçekleştirilemez. Bu işlemlerin hiçbiri istenen etkiyi getirmediğinden, genellikle değiştirme programını iki veya üç kez indirirler. Daha sonra, arabada teşhis edilmemiş, genellikle önemsiz bir arıza olduğu için onu getiremeyeceği ortaya çıktı. İnceleme sırasında sonraki çıkarılmasından sonra, güçteki artış beklenmedik bir şekilde% 60'tır. Sonuç olarak turboşarj patlar, pistonlarda delikler açılır ve araç sahibinin cüzdanında çok büyük delikler açılır.

Güç kutusu

Chip tuning yöntemleri farklıdır. Bazı kontrolörlerin laboratuvarda demonte edilmesi ve programlanması gerekir, ancak çoğu durumda programlama OBD (yerleşik teşhis) konektörü aracılığıyla yapılır. Ayrıca, sözde harici bir modül kullanmaktan oluşan, genellikle chip tuning ile karıştırılan motor parametrelerini artırmanın başka bir yolu da vardır. Güç kaynakları. Bu, sensör sinyallerini değiştiren ve motor kontrol ECU'sunun okumalarında değişiklik yapan araç sistemine bağlı ek bir cihazdır. Bunlara bağlı olarak, yakıt dozajı ve takviye basıncı değişir ve sonuç olarak güç artar.

Garanti kapsamında bir arabayı "yontma"

Güç aktarma organı modifikasyonu genellikle araç garanti kapsamındayken kullanılır. Unutulmamalıdır ki modern arabalarda bilgisayar yazılımdaki her değişikliği hatırlıyor ve bu araba için garanti veren servis tarafından bunu tespit etmek çok kolay. Garanti sonrası araçlarda, çoğu durumda, yazılımı tamamen değiştiren chip tuning önerilir. Bu, herhangi bir sapma riskini ortadan kaldıran daha hassas ve daha güvenli bir ayar sağlar.

Çoğu durumda, web sitesi değişiklikleri hemen algılayamaz. Kontrolörün fabrika programını mı yoksa değiştirilmiş bir programı mı çalıştırdığını kontrol etmek için özel bir karmaşık prosedür gereklidir. Ancak, bazı saygın premium marka servislerinin kontrol programlarını her denetimde rutin olarak revize ettiğini ve bu tür değişikliklerin fark edilmeyip garanti kaybına yol açabileceğine güvenmemeniz gerektiğini bilmelisiniz. Aynı zamanda, bu tür siteler, elbette, buna uygun olarak büyük miktarda para için olsa da, modifikasyon hizmetlerini sunar.

Chip tuning'i seven motorlar

“Chip tuning'in doğası gereği, tüm sürücü üniteleri chip tuning yapılamaz. 80'lerin ve 90'ların başlarındaki eski nesil motorlar, çoğu durumda elektronikten yoksun mekanik tasarımlar olduğu için uygun değildir. Bu, gaz kelebeği kablosunun doğrudan enjeksiyon pompasına bağlı olduğu gerçeğiyle kolayca anlaşılır. Eğer öyleyse, tamamen mekaniktir. Gaz pedalının elektrikli olduğu araçlarda, Driver-by-wire adı verilen, motorun bir bilgisayar tarafından kontrol edildiğinin ve yazılımın değiştirilebileceğinin garantisidir," diyor Motointegrator.pl uzmanı Grzegorz Staszewski.

Chip tuning, süper şarjlı dizel motorlar için idealdir. Doğal emişli motorlarda da sürücülerde değişiklik yapabilirsiniz, ancak bu her zaman daha fazla güç değil, devirde bir artış veya hız sınırlayıcı içerir.

Bunu bildiğim iyi oldu: Sadece Krasic değil. Ekstraklasa'da en iyi özgeçmişe sahip ilk 10 oyuncu

Kilometresi olan bir araba örneğin 200 300 km değiştirilebilir mi? Ne yazık ki, kullanılmış bir araba satın alırken, satıcı tarafından belirtilen kilometrenin doğru olduğunu garanti etmiyoruz. Bu nedenle, chip tuning için uygunluğunu yalnızca kilometre ile kontrol etmek zordur ve araca her zaman bir dinamometre üzerinde tam bir teşhis koymak gerekir. Genellikle 400-XNUMX bin kilometrelik bir kilometreye sahip araçların bile çok iyi korunduğu ve performansını artıracak herhangi bir kontrendikasyon olmadığı ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, ayarlamada herhangi bir değişiklik yapmadan önce, her zaman önce lastiklerin, frenlerin ve şasinin iyi durumuna dikkat etmek gerekir - sürüş konforunu ve hepsinden önemlisi sürüş güvenliğini belirleyen unsurlar.