Chrysler 300 2019 incelemesi: DTÖ

Hibrit otomobiller ve tam akülü elektrikli araçlarla ilgili artan heyecanı hissediyor olabilirsiniz. Aslında, otomotiv dünyası "elektromobilite" konusunda çıldırmış gibi görünüyor.

Tesla'nın eğlence maskaralıkları statükoyu bozduğu ve neredeyse her büyük markayı sıfır emisyonlu ekspres trene katılmaya zorladığı için en azından otomobil üreticilerinin yaptığı buydu.

Ama elbette, bu denklemin diğer tarafı talep. Sürekli sıkılaşan emisyon düzenlemelerini karşılama (ve bu süreçte gezegeni kurtarma) dürtüsü, herkesin henüz bir ZEV istemediği gerçeğini kabul etmiyor… henüz.

Büyük silindirlerin, daha büyük olanın daha iyi olduğu, içten yanmalı motorların henüz bitmediği ve Chrysler'in, büyük üç murican'ın geri kalanı gibi, geleneksel kas arabalarını sevenleri memnun ettiği günler.

Aslında, 1960'ların sonu ve 70'lerin başından beri görülmeyen bir ABD silahlanma yarışının ortasındayız ve Chrysler'in yan kuruluşu SRT (Sokak ve Yarış Teknolojisi), bir dizi son teknolojiyle öncülük ediyor. en üstte Hellcats, Demons ve Red Eyes var.

Avustralya kısa süre önce bu hareketi tamamen çılgın bir 522kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ile kokladı, ancak sadece biraz bozulmuş bir SRT versiyonuyla ve o araba, Chrysler 300 SRT, bir süredir ortalardaydı.

2012'de burada gösterilen ikinci nesil 6.4 litrelik doğal emişli sedan 2014'te ABD'de üretilmiyor. yerel FCA ekibi anlaşmaya devam etmeyi kabul etti.

300 SRT'yi Amerikan M5 veya E63 gibi düşünün. Üstünde kalın bir lüks tabakası olan tam boyutlu bir spor sedan, ancak fiyatı yaklaşık üçte biri.

Chrysler 300 2019: YÜZ
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	6.4L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	13l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$44,400

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

New South Wales Otoyol Devriyesi, tercih ettikleri silah olarak 300 SRT'yi seçti ve psikolojik olarak kazanma yolunda olduklarını düşünüyorum.

Yüksek bel, küçük sera ve 20 inçlik geniş jantlar, 300'e büyüleyici olmayan tıknaz bir görünüm vermek için bir araya geliyor. Ve bu ürkütücü ayna dolduran canavar, en azimli hızcının bile grubunu düşürmesi için yeterli.

Arkadaki SRT amblemi dışında, dış kısım kromsuz bir bölgedir ve büyük petek ızgarada siyah süslemeler, pencere çerçeveleri ve genel olarak tehditkar bir görünüm oluşturan koyu krom jantlar vardır.

Arkadan görünüm, belirgin gövde renginde bir spoyler ile örtülen büyük bir dikdörtgene yakın bagaj kapağı levhası ile de etkileyicidir.

Bu noktada mükemmel bir panel uyumundan uzak bir isim vermemiz gerekiyor. Örneğin, test aracımızda, kaput ile farların üzerindeki ön destek arasındaki kesişme, tutarsız kapanma çizgileri ve zayıf hizalama ile karmakarışıktı.

İçeride, mevcut 300'lerin satıldığı yedi yılda pek bir şey değişmedi ve tasarım, daha modern rakiplerin entegre yaklaşımından yoksun.

8.4 inç renkli multimedya dokunmatik ekran, merkezi hava menfezleri arasında ve şeklinin altındaki ısıtma ve havalandırma kontrol panelinin veya bir sonraki gösterge panelinin şekliyle hiçbir ilgisi olmayan analog saatin altında kare oval bir panelin ortasına oturur. ona.

Orta konsol, direksiyon simidi ve kapı boyunca bir dizi düğme sürücüye karşı çıkarken, gerçek karbon fiber ekler, neredeyse 2.0 tonluk arabaya biraz ironik olsa da gösterişli bir görünüm katıyor.

Deri ve süet spor ön koltuklar iş gibi görünür (ve hissettirir) ve parlak ışıklı göstergeler, net bir dijital hız göstergesine sahip 7.0 inç çok işlevli bir ekranla ayrılır. Ve bu iyi bir şey çünkü analog kadrandaki telaşlı artışları okumak zor.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

5.1 m uzunluğunda, 1.9 m genişliğinde ve yaklaşık 1.5 m yüksekliğinde olan 300 SRT, müthiş bir makinedir, bu nedenle içinde bolca yer olması şaşırtıcı değildir.

Öndekiler, orta konsolda bir çift bardaklık (bir düğmeye dokunarak ısıtma veya soğutma ile birlikte), saklama kutuları ve kapılarda orta boy şişe tutucular, küçük eşyalar için uzun bir tepsi ve küçük bir çekmece ile birlikte sunuluyor. vites kolunun yanında bulunan eşya gözü (12 volt çıkışlı) ve ayrıca üst konsolda bir güneş gözlüğü tutucusu ve büyük bir torpido gözü.

Ayrıca koltuklar arasında bir çekmece, iki USB bağlantı noktası, bir yardımcı giriş ve 12 voltluk bir çıkışla birlikte kapaklı bir saklama kutusu vardır. Eski okul meraklıları bile, bardaklıklardan birine girmeye hazır bir kül tablası ve 12 voltluk ana prize takılabilen bir çakmakla yetiniyor.

Arka koltuktaki yolcular, iki bardak tutuculu ve kapaklı bir eşya gözü olan katlanır bir orta kol dayama yeri, şişe tutuculu düzgün kapı rafları ve ayrıca orta konsolun arkasındaki ayarlanabilir hava delikleri, iki USB bağlantı noktası ve standart arka için anahtarlar alır. -Koltuk ısıtıcısı. yer.

183 cm boyuma göre tasarlanmış sürücü koltuğuna otururken yeterli diz mesafesine sahiptim, ancak baş mesafesi yeterliydi. Arkada üç yetişkin için bolca omuz mesafesi var, ancak geniş iletim tüneli orta diz mesafesi söz konusu olduğunda engel oluyor.

Astarlı ve güzel bir şekilde tamamlanan bagaj, bir çift katlanabilir çanta kancası (yük kapasitesi 22 kg), yük sabitleme kayışları ve kullanışlı aydınlatma ile donatılmıştır.

Hacim 462 litredir ve bu, yerde yatan üç sert çanta (35, 68 ve 105 litre) setimize sığdırmak için yeterlidir veya ArabalarKılavuzu çok fazla alana sahip bebek arabası. 60/40 katlanır arka koltuk ekstra alan ve esneklik sağlar.

Patlak bir lastik durumunda, tek seçenek bir onarım/şişirme kitidir ve SRT'nin çekme kapasitesinin frenli veya frensiz bir römork için aynı 450 kg olduğunu ve V6 motorlu standart bir 300C'nin bir römork çekebileceğini belirtmekte fayda var. 1724 kg ağırlığında frenli römork. .

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

74,950 $'lık liste fiyatı (seyahat masrafları hariç), bir sürü araba, ekipman ve performans satın almanıza olanak tanır ve bu rakam yalnızca Avrupa ve Japonya'dan bir sonraki boyuttaki seçenek paketine erişmenizi sağlar.

5$'dan 71$'a yayılan 76,000 bin$, Alfa Giulia Veloce (72,900$), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300$), BMW330i M-Sport (70,900$, 50$), Infiniti Q74,900 Red Sport (300$), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R Dinamik (75,931 $). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX) ve Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Kaputun altındaki ekstra kübik inçlerin ve gövdedeki sac levhanın yanı sıra, 300 SRT'deki çift bölgeli klima kontrolü, anahtarsız giriş ve çalıştırma (artı uzaktan çalıştırma), ısıtmalı ve havalandırmalı ön dahil olmak üzere standart özelliklerin listesi uzundur. koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar. koltuklar, ısıtmalı SRT deri döşemeli düz alt direksiyon simidi, ısıtmalı/soğutmalı ön bardak tutucular, elektrikli bagaj kapağı açıcı, hidrolik direksiyon kolonu (yükseklik ve erişim) ve sekiz yönlü elektrikli sürücü ve ön yolcu koltukları (gücü ayarlamak için dört yollu) her ikisinde de bel desteği ve sürücü tarafında radyo/koltuk/ayna hafızası).

Test aracımız, büyük bir çift camlı sunroof ile "lüks SRT paketini" içeriyordu.

Ayrıca otomatik farlar (otomatik seviye ayarlı ve otomatik uzun huzmeli), yağmur sensörlü silecekler, elektrikli katlanır dış aynalar (buz çözme fonksiyonlu), napa deri ve süet koltuk döşemesi, 825 hoparlörlü 19 watt Harman/Kardon ses sistemi de standarttır. sistem (dijital radyo dahil), uydu navigasyonu, Android Auto ve Apple CarPlay, 7.0 inç gösterge paneli ekranı, 8.4 inç renkli multimedya dokunmatik ekran ve 20 inç dövme alaşım jantlar.

Bu fiyat noktasında etkileyici standart pakete dahil olan aşağıdaki bölümlerde ele alacağımız birçok başka güvenlik ve performans özelliği vardır. Ve "bizim" test arabamız, canavar bir çift camlı sunroof, ön panelde, orta konsolda ve kapı panellerinde birinci sınıf deri döşeme ve önde ve arkada birinci sınıf paspaslar ekleyen "SRT Lüks Paketi" (4750 $) içeriyordu.

Standart renk seçenekleri siyah ve beyaz… Parlak Siyah veya Parlak Beyaz, Gümüş Sis, Gri Seramik, Granit Kristal, Maximum Çelik ve Kadife Kırmızı opsiyonel, ayrıca "Mavi Okyanus". ' belirli bir müşteri siparişi için kullanılabilir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Hibritleri unutun, turboları unutun, Chrysler 300 SRT, 392 kübik inç Detroit demirinden güç alıyor… gerçi Apache 6.4 litrelik V8 motoru aslında Meksika'da üretiliyor.

Motor bloğu, kafalar alüminyum olmasına rağmen gerçekten dökme demirdir ve "Chemie" adı, yanma odasının yarı küresel tasarımından gelir.

Hibritleri unutun, turboları unutun, Chrysler 300 SRT, 392 kübik inç Detroit demiriyle çalışıyor.

350 rpm'de 470 kW (6150 hp) ve 637 rpm'de en az 4250 Nm tork sağlayan, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, doğal emişli bir motordur.

Drive, standart bir kendinden kilitli diferansiyel ile arka tekerleklere sekiz ileri otomatik şanzımandan geçer.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 5/10

Bu araba bir yakıt verimliliği modeli değil. Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen tasarruf 13.0 l / 100 km iken, 300 SRT atmosfere 303 g / km CO2 yayar.

Yaklaşık 300 km şehir, banliyö ve otoyoldan sonra 18.5L/100km (dolu) kaydettik ve aracın performans potansiyelini araştırırken araç bilgisayarı bazı korkunç kısa vadeli rakamlar verdi.

Minimum yakıt gereksinimi 95 oktan prim kurşunsuz benzindir ve depoyu düzenli olarak doldurmak için bu yakıttan 70 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Pürüzsüz, kuru zemine çıkın, standart SRT başlatma kontrolünü devreye alın ve gülünç derecede hızlı 0 saniyede 100-XNUMX km/s hıza ulaşabileceksiniz.

Daha küçük turboşarjlı motorların aksine, büyük doğal emişli Hemi'nin maksimum torku (637 Nm) geliştirmesi biraz zaman alır ve 4250 rpm'de maksimum çekiş gücüne ulaşır. Gazı basılı tutun ve devir sınırlayıcının zirvesinde 350 rpm'de tam güce (6150 kW) ulaşılır.

Tüm bu ateş ve öfkeye, ürettiği zonklama sesini sürüş moduna ve gaz kelebeği konumuna göre ayarlayan aktif egzoz sayesinde güzel bir vahşi V8 kükremesi eşlik ediyor. Hızlanma sırasında sert patlamalar ve çıtırtılarla dolu onu sevmemek elde değil.

Yine de dikkatli olun, bu araba her zaman nispeten gürültülüdür, bu yüzden aşk ilişkisinin sürmesini ummalısınız.

Süspansiyon, önde kısa ve uzun kol (SLA) ve üst A kollarından oluşur, arkada beş bağlantılı kurulum ve her yerde Bilstein adaptif amortisörler bulunur.

Bilardo masaları ve yarış pistleri için en uygun olan Konfor ve Spor modları arasında geçiş yapmak hızlı ve fark edilir. Daha esnek bir ortamda şehirde gezinmek oldukça pürüzsüz.

Kalın deri kaplı spor direksiyon simidine rağmen, SRT Tuned hidrolik direksiyon, yol hissi veya hızlı tepki konusunda son söz değil.

En sevdiğiniz arka yoldan büyük bir 300 çekin ve iradesine karşı hareket etmek için iki ton metal, kauçuk ve cama ihtiyacınız olduğunu bilirsiniz.

Sekiz ileri otomatik vites, manuel modda (küreklerle) iyi tepki veriyor ve kavrayan spor ön koltuklar yolcuları sabit ve dengeli tutmak için iyi bir iş çıkarıyor, ancak bu otomobilin katıksız kütlesi asla sıcak bir hatchback gibi bir deneyim yaşayamayacağınız anlamına geliyor.

Ve kalın deri kaplı spor direksiyon simidine rağmen, "SRT Tuned" hidrolik direksiyon, yol hissi veya sert tepki konusunda son söz değil.

Bununla birlikte, kalın 20 inç (245/45) Goodyear Eagle F1 kauçuğu, sürüş kalitesi üzerinde minimum etki ile çekişi sıkıca tutar ve daha rahat SRT modunda, konforlu, stressiz bir tur arabasıdır.

Kalın 20 inç (245/45) Goodyear Eagle F1 kauçuk, sürüş kalitesi üzerinde minimum etki ile sağlam bir tutuş sağlar.

Yüksek hızlanma, önde ve arkada dört pistonlu Brembo kaliperlerle kenetlenen güçlü havalandırmalı disklere (360 mm ön ve 350 mm arka) sahip güçlü frenlerle dengelenir.

Sistemin genel gücü etkileyici, ancak pedal basıncının yağlanmasına alışana kadar şehir hızlarında ilk uygulamada sert olabilir.

"SRT Performans Sayfaları", USB belleğe veya SD karta indirilebilir çıktı ile çok eğlenceli olan gerçek zamanlı verilerin (zamanlayıcılar, hızlanma, motor performansı, vb.) birden çok ekranını görüntülemenize olanak tanır. 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi büyüleyicidir ve aktif hız sabitleyici, diğer bazı sistemlerin sinir bozucu muhafazakarlığı (gaz pedalına hoş geldiniz) olmadan sezgisel olarak çalışır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

300 SRT, ANCAP veya Euro NCAP tarafından derecelendirilmemiştir, ancak Kuzey Amerika'daki NHTSA, 2019 Chrysler 300'e (olası beş üzerinden) dört yıldızlı bir güvenlik derecesi vermiştir.

Aktif teknolojiler açısından, AEB dışında birçok ana alan belirtilmiştir.

Standart özellikler arasında ABS, "Hazır Uyarılı Frenleme" (sürücü fren pedalını hızlı bir şekilde bıraktığında sistem devreye girer), ESC, "Elektronik Devrilme Azaltma", çekiş kontrolü, ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, arka çaprazlama yer alır. yol. algılama ve gelişmiş fren asistanı.

Yağmurlu Fren Desteği, fren disklerini fren balatalarıyla periyodik olarak "silerek" yağışlı havalarda mümkün olduğunca kuru tutmak için yağmur algılayan bir silecek sistemi tarafından tetiklenir. Ve Chrysler akıllıca "Geri Tepmeyi Azaltma"yı düzenlemeye dahil etti.

Agresif virajlarda, ön tekerlek düzenekleri esneyebilir, fren diskini fren balatalarına bastırarak ve onları tekrar kaliperin içine "tekmeleyerek", bu da bir dahaki sefer frene bastığınızda endişe verici derecede uzun bir pedalla sonuçlanabilir. Pedler otomatik olarak optimum konuma yükseldiği için 300 SRT'de önemli değil.

Ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici (durdurma işlevli), arka görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri ve lastik basıncı izleme sistemi de dahildir.

Tüm bunlara rağmen bir kaza kaçınılmaz ise, hava yastığı sayısı yediye çıkar (çift ön, çift ön yan, çift perde ve sürücü dizleri) ve ön koltuk başlıkları aktiftir.

Arka koltukta, en arka iki konumda ISOFIX bağlantılarına sahip bir çocuk koltuğu/bebek kapsülü için üç üst bağlantı noktası bulunur.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Garanti dünyası son aylarda önemli ölçüde değişti ve 300 SRT/100,000km üç yıllık garanti şimdi bu hızın oldukça gerisinde.

Evet, buna korozyon koruması ve XNUMX/XNUMX yol yardımı da dahildir, ancak Ford, Holden, Honda, Mazda ve Toyota gibi otomobiller artık beş yaşında/sınırsız kilometre performansıyla Chrysler çok geride.

Chrysler Australia, standart beş yıllık bakım maliyetini 2590$ olarak tahmin ediyor.

2014'te Kia, yedi yıllık/sınırsız kilometre performansına geçti ve Koreli markanın 10 yıl daha geç değil, XNUMX yıl değiştireceğine dair söylentiler var.

Her 12 ayda bir/12,000 km'de bir servis gereklidir ve şu anda sabit fiyatlı bir bakım programı sunulmamaktadır.

Ödeme oranlarının bayiler arasında kaçınılmaz olarak değişeceği göz önüne alındığında, Chrysler Australia beş yıllık standart servis maliyetinin 2590$ (GST dahil) olduğunu tahmin ediyor.

Вердикт

Chrysler 300 SRT, şehir içi sürüşün stresini kolaylıkla kaldırabilen büyük, hızlı, iyi donanımlı ve ultra konforlu bir gezi aracıdır. Aynı zamanda tasarım açısından da yaşını gösteriyor, müstehcen açgözlü, dinamik olarak yetersiz ve sınıfının altında bir sahiplik paketiyle sunuluyor. Ziyaret etmek için ilginç bir yer, ancak kalıcı ikamet için hazır olduğunuzdan emin olun.

Kas kütlesi kazanmayı mı düşünüyorsunuz? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.